搭载ADAS系统的奇瑞新车即将到达战场！

博越 参考价：10.28万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(5055条)

两年前，高级驾驶员辅助系统只能在豪华车上看到。一瞬间，它在10万元以上的中国品牌汽车上越来越受欢迎，这让很多人熟悉了ADAS系统的功能，如主动紧急制动AEB、车道保持LKA、盲区辅助检测BSD等。但是，奇瑞作为中国品牌，在这方面似乎没有什么消息。难道没有嗅到ADAS的发展趋势吗？显然不是。

ADAS系统必须快速量产！”

奇瑞看到国产中国品牌的竞争对手已经量产了AEB主动刹车技术，吉利博越（查成交价|参配|优惠政策）、WEY VV7等车型都在ADAS系统中搭载了这一重要技术。与此同时，C-NCAP早就表示，2018版新车评价法规将纳入主动紧急制动测试作为新的检验点，以评估新车是否符合五星安全标准。

其实三四年前，奇瑞就开始准备ADAS系统的研发了。对于中国品牌车企来说，从零开始研发ADAS系统显然是一个漫长的过程。或许经过相关传感器的量产、成熟的ADAS控制算法和丰富的数据积累，国外车企可能已经实现了4级或5级自动驾驶技术。我该怎么办？时间就是生命！

奇瑞决定开发ADAS的时候，考虑了研发周期。因此，在组建新的R&D团队时，“招募和购买马匹”都是经过精心挑选的。大部分工程团队来自大陆、博世、德尔福等国外成熟车企的一流供应商。只有经验丰富的“老司机”才能更快地推动新技术的大规模生产。“尽快量产ADAS系统！”这是领导的指示。

●奇瑞会拿出什么样的ADAS系统？哪辆车会载它？

经过几年的努力，收获的季节终于来了。官方表示，2021年新款Tiggo 7和即将在法兰克福车展发布的全新SUV车型将搭载ADAS系统，后者还可以实现2级自动驾驶技术。

说到这里，你可能不知道什么是2级自动驾驶。这里有一张图片告诉你:

基于ADAS系统下的主动式紧急制动AEB功能，奇瑞未来两款新车可以自动避免城市和郊区道路追尾，甚至可以防止与突然横穿马路的行人发生碰撞。

当然，也有避免这些事故的限制。奇瑞表示，当前后车相对速度在40km/h以下时，完全可以避免追尾，同时还可以避免与行人发生碰撞。如果速度更高，只能在一定程度上减轻伤害。可以发现，奇瑞对AEB的初步设计和标定与E-NCAP目前的欧洲标准项目基本相似，主要包括城市和郊区的防追尾和防行人碰撞。相信这样的计划也能帮助奇瑞在新版本C-NCAP中获得更多优势。

●为什么行人和车辆都逃不过它的“法眼”？

虽然很多车型都配备了AEB，但它们对追尾和行人碰撞的缓解效果并不均衡，甚至只能识别车辆而不能识别行人。奇瑞如何实现行人和车辆的双重识别？

频率为77GHz的雷达是目前汽车上主流的高频雷达。频率越高，物体识别速度越快，更有利于车辆的快速反应和自动刹车。奇瑞不仅会使用博世的77GHz雷达和前置摄像头，其控制逻辑和算法也依赖与博世的合作。

作为全球车企的一流供应商，博世在ADAS软硬件一体化方面有着深厚的基础，也占据着相当大的全球市场份额。然而，它并没有形成垄断。未来，奇瑞新车的后盲点雷达将不再来自博世，而是来自另一家供应商巨头——德尔福。

综合考虑性能和成本，奇瑞选择了德尔福提供的24GHz盲区辅助雷达。未来奇瑞车型基于车尾盲点辅助雷达，可以识别车后车辆，并提醒驾驶员在并线时小心碰撞事故。同时，这种雷达还将帮助车辆实现半自动停车。

●长远目标是赶超奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）！

实现上述功能只是奇瑞的短期目标。在长期规划中，他们想打造三级自动驾驶技术，即在所有驾驶条件下都能实现自动驾驶，人们只保留在特殊情况下接手的任务。

新一代奥迪A8号称量产全球最高的Level 3自动驾驶技术，但目前在德国部分地区只能合法开启该功能。因此，限制自动驾驶技术发展的不仅仅是技术问题本身，还有政府的规定。当奇瑞的长期计划能够实现时，可能需要一段时间。

●总结:

目前对于奇瑞来说，最重要的是脚踏实地的做好ADAS系统。未来在新款Tiggo 7和代号为M31T的新车中表现如何？你能给我们一种可靠的安全感和舒适感吗？请耐心等待，我们会在上市后尽快进行实际测试。