配HUD/搭电动尾门 试江铃易至汽车EV3

北汽新能源EC3 参考价：停售

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作为一二线城市的朋友，汽车公司江铃集团新能源可能不太熟悉，因为其产品一直主要在三四线城市销售，且价格相对便宜，与当地不限油量的货车玩起了“抢滩登陆”。凭借其产品相对实惠的价格，以及纯电动汽车维护成本低的优势，得到了市场的认可。目前公司已陆续推出E400、E200N等产品。随着2021年的到来，这家走“农村包围城市”路线的企业推出了全新产品——易通汽车EV3。既然是全新的模式，能不能在各方面给我们不一样的感受？或许以下试驾内容可以给你一个答案。

●外观设计

易智EV3是江铃集团新能源的第三款纯电动产品。随着这款新车的推出，“一智汽车”这个名字正式成为这家汽车公司品牌形象的开始。此后，公司生产的所有车型都将以易车的品牌形象出现在消费者的视野中。新车采用了全新的设计语言，整体设计趋于年轻运动化，在配置上配备了很多实用功能。

作为一款全新的车型，EZ3的设计风格更加运动化。相比江铃集团新能源之前的产品，更加注重面值的提升，同时注重实用性。外部配置方面，日间行车灯和尾灯均采用LED光源，顶配和次顶配车型均配备全景影像功能，这些配置在同级别车型中处于中上水平。

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●室内设计

内饰方面，EZ3采用了全新的中控布局，配置上也有一些令人惊喜的亮点。虽然材料上多采用硬塑料材料，但这基本上是该类车型的主流水平。

E-EV3与同级别车型相比，在配置上有一定的优势。比如这款车的多媒体系统不仅有导航、收音机、蓝牙，还有全景影像、车联网、语音识别系统。还可以通过手机App远程控制车辆，包括车门开闭、开启空调节等。，这在同类车型中是相当丰富的。安全配置方面，ABS+EBD、上坡辅助、胎压监测、前排双气囊、并线辅助、低速辅助刹车等。也出现在车辆上。

空之间的低性能

易EV3的前排乘坐空房间表现不错。作为四座微型车，对于我这种有点“矮胖”的人来说，前排没有压抑感。但是后排乘坐体验有些局促，后排座椅对腰腿的支撑有些不足，长时间乘坐会有点吃力。

对于EV3这样的微型车来说，虽然后备箱空空间不大，但还是可以满足日常使用需求，比如放一个包和一个小行李箱。而且后排座椅支持等比例倾斜，有一定的伸缩空。虽然座椅靠背不能完全放平，但也能解决紧急情况。但是树干开口离地的高度有点高，树干的深度有点深，呈现出凹陷的形状，可以拿放一些重物，或者是有点不方便。

●动态性能

E-EV3的动力系统分为大功率和小功率两个版本，均搭载永磁同步电机。但由于能耗较低，低功率版本的综合续航里程比高功率版本更长。低功率版本的综合续航里程为301公里，高功率版本为251公里。两个版本的动力电池都配备了相同规格的三元锂电池，容量为31kWh。

E-EV3有三种驾驶模式:ECO模式、普通模式和运动模式，但总体上差别不大。不同档位的动能回收差别不是特别明显。加速方面，80km/h前动力输出比较平稳，但80km/h后加速有些弱。

在EV3设计之初，它还是城市里的通勤车。它小巧聪明，能量回收和调节不会太影响驾驶员的感受。它对第一次接触纯电动汽车的人很友好。只有动力和转向系统的调整有改进的余地空。

该车悬架系统为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。车辆在铺装路面上行驶时，整体感觉不松散，转弯时对车身有足够的支撑。

振动方面，EV3面对细小的颠簸时，很容易过滤得不太干净，身体还是能感觉到一些持续的颤抖。但是通过减速带时，悬架的反馈会比较适中。车身虽然会伴随一定幅度的起伏，但对舒适性基本不会有太大影响。

全文摘要:

目前，EZ3的最终售价尚未公布，但据官方透露，这款全新车型仍将以相对实惠的价格面对消费者。而且，从续航和配置来看，这款车将成为北汽新能源EC3和长安奔奔EV（查成交价|参配|优惠政策）360的直接对手。但江铃集团对这款车新能源的市场规划，还是针对三四线城市。根据市场情况，我们会考虑是否慢慢向一二线城市转移。

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