目标年轻群体 抢先简单试驾雷诺科雷缤

汉 参考价：18.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(5517条)

雷诺科尔宾，也许你会对这款即将正式亮相的小型SUV感到有些陌生，但雷诺卡宾相信你会有一点印象。作为海外雷诺CAPTUR的国产车型，科雷宾也是东风雷诺“愿景2022”九款新车之一。这一次，我有幸受邀来到位于武汉（查成交价|参配|优惠政策）的东风雷诺工厂，对这款对雷诺在华布局具有战略意义的新车进行了简单的体验。

由于试驾现场位于工厂内，且所有被测车辆均处于试装阶段，媒体不允许拍摄任何照片。这篇文章主要是用纯文字和大家分享我短短几分钟的驾驶经验。预计雷诺将在两个月内举办更深入的试驾体验活动，届时我们会更详细的报道。

●配备奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）动力总成

开门见山不说闲话！科莱宾搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩270牛·米。作为一款小排量发动机，有这样的账面参数还是挺抢眼的。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

“1.3T+7速湿式双离合的动力组合在硬件上与目前奔驰A级几乎相同”

事实上，这套动力系统并不仅仅出现在雷诺-科莱宾上，它在硬件上与目前奔驰A级所使用的1.3T+7速双离合变速箱几乎相同，只是在调校上略有不同。雷诺给出的0-100公里/小时官方加速时间为8.7秒。作为一款小排量SUV，这种动力表现还是很不错的。

●油门初调稍灵敏，中后期加速有力。

在试驾现场，我们体验了静态起步加速和中后加速，还模拟了中低速巡航状态。当然，以上驾驶体验是基于科雷宾目前的测试安装阶段，不排除以后厂家会进行调整。

"有8种车身颜色和2种车顶颜色可供选择."

首先是静态起步和低速行驶的感觉。可能是因为驾驶员不想觉得动力太“肉”，所以油门踏板的反应比较灵敏，在起步时和跟车中低速时，可以明显感觉到车子在跑。这个设置对于路况好、堵车少的环境来说还算不错，但如果是市区拥堵路段，驾驶员需要花费一些精力来控制油门踏板，会在一定程度上增加驾驶负担。我们也和现场调电的工程师沟通过，他们说以后会做一些测试和调整。

“18英寸双色轮圈预计是可选的”

柯雷斌中后期加速能力不错。在车内骑着三个成年男子的状态下，一次就能达到60-120km/h的加速，甚至还能获得一定的推背感。无论是城市快速路还是高速公路，超车都很容易。

因为试驾场地没有快速弯道，所以机动体验项目不多。但是从方向盘的精准指向性和整车底盘质感的反馈来看，这款车还是非常好用和好开的，这个优势对于一辆家用车来说是非常重要的。

●高配车型提供多种驾驶模式，底盘调校强悍。

顶配车型提供四种驾驶模式，即经济、普通、运动和个性化。在经济模式下，油门的响应会变得相对较慢，换挡的时机会更提前。前面提到的中低速油门“跑”的现象，在经济模式下会有一定程度的改善，方向盘的转向力也会变轻，减轻城市中的驾驶负担。在运动模式下则相反，油门更灵敏，换挡速度大大延迟。随行工程师表示，这款发动机的峰值扭矩平台为1700rpm-4000rpm。在动态模式下，变速箱的档位会尽可能控制在这个范围内，从而获得随叫随到的动态响应。另外，方向盘的转向力会变重，更有利于高速行驶。在自定义模式下，可以根据需求调整油门响应和转向力。

“车内环境光的颜色会根据当前的驾驶模式而变化，经济模式为绿色，运动模式为红色& sup2』

试驾现场还有碎石、减速带、水泥路面接缝等复杂路面体验。凯莱宾的整体悬架调整比较强硬，符合其强调运动的整车定位。当车辆通过坑洼时，驾驶员和乘客都能感觉到一定的细微颠簸。好在幅度不大，不会引起强烈不适。

●总结:

以上是我在几分钟内从试驾中获得的信息。毕竟由于环境的限制，真的没有办法给你更深层次的体验。对这款车感兴趣的朋友可以关注我们的后续报道。总的来说，科雷宾延续了法国车一贯的高价值，全新的动力总成也让其在同级别中有着不错的动力表现。可以预见，这是一款综合性能符合年轻消费者需求的产品。至于以后的销量，就看它的价格和配置了。

由于试驾地点在工厂，媒体不允许拍摄任何照片，我只能用文字和大家分享我的感受，更详细的体验和图片很快就会出现在正式的试驾活动中。