通过NVH的研发实力 看WEY品牌的价值

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WEY是长城汽车寻求向上突破的关键点。在品牌建设的同时，强大的产品实力是能否吸引和打动消费者买单的重要支撑，而产品实力是R&D企业在生产、经营等方面的自然延伸。

通过对WEY品牌领导者华丹VV6车型的NVH噪声和振动控制及音响系统的开发和验证，可以看出WEY在豪华品牌的定位下如何提升产品实力。

"WEY VV6"

噪声和振动的控制

我们通常如何评价一辆车的质量？“坐在车里不知道发动机是不是已经在运转”；“不知不觉中，车辆被提升到了时速100公里以上的速度”，这两个例子说明车辆具有良好的隔噪隔振性能，这也恰恰是车辆NVH领域的研究对象。

——NVH的发展挑战来自日益增长的市场需求。

“我们想在抵御外界环境噪音的同时，聆听自己喜欢的声音。”

NVH的重要性首先来自于消费者需求的变化，消费者从来不注重要求安静好看的车。在激烈的市场竞争中，NVH也成为产品实力竞争的重要指标；对于定位高端品牌和产品，NVH的表现甚至是品牌和产品特色的重要体现。

——构建积极的国家职业健康安全R&D体系

通用和模块化的R&D和制造概念可以大大减少汽车公司在新产品开发上的投资。WEY品牌车型在底盘、动力总成等一些基础设施或零部件上与哈弗车型有着千丝万缕的联系。然而，由于品牌和产品定位的差异，在产品建立之初就定下了基调，R&D实现了更高的NVH性能，符合WEY品牌标准。基于这个目标，通过正R&D系统，将目标层层分解，最终落到系统和组件的具体设计方案上，最终实现既定的大目标。

——一流的试验验证实力

高目标设定和正确的方法，需要一流的测试设备来支持和验证。在长城汽车R&D中心，我们看到了验证整车NVH性能的四驱半消声实验室，在这里我们可以测试整车的进排气噪声、车内的噪声和振动、动力总成的辐射噪声。

在BSR车级实验室，可以模拟-40℃~50℃的环境，然后通过四个独立的液压驱动装置模拟任意所需道路的连续振动。在此过程中，发现车辆异响、噪声等NVH问题，反复优化验证，达到设定的性能指标。

除了整车级和零部件级的BSR实验室，还可以模拟-40℃~50℃的环境，然后将车身的各种零部件放在试验台架上，通过试验台架的各种动作对零部件施加振动和变形，发现和发现异常噪音、异响等问题，并进行针对性的调整和改进。我们以容易产生异常噪音的门为例。车门内饰板与车身钣金件、车门内线束及相关部件之间的碰撞干涉、车门密封条之间的异响，都可以通过该试验台进行测试，发现问题并逐一解决。

——早期干预，实现最佳产品集成

如前所述，消费者不仅对隔音降噪有更高的期待，更希望在车内听到好的声音。WEY品牌成立之初，我们携手Infinity燕子力士音响品牌，为更多中国消费者带来好声音。

车辆R&D之初，Infinity作为音频供应商开始介入，将音响系统的整体目标设定、喇叭的位置、占用的空房间等信息交给OEM，由OEM将信息与自身产品开发相结合，然后开模。随着开发过程的不断发展，双方将对音响系统的细节和问题进行调整，直至样机制造完成，并将样机送至Infinity供应商，由该供应商通过计算机模拟测试和后期的音响校准调试，最终由主机厂的“金耳”和供应商共同确认最终的音响效果。

由于前期的介入，这套Infinity音响系统可以说是为WEY VV6量身打造的。供应商的声学工程师将充分考虑汽车的结构和座椅的皮革，为车内的每一位乘客带来更好的声音。

VV6首次采用了哈曼独家的QuantumLogic环绕声技术。简单来说，这项技术可以让你体验到，当声源中的一架直升机经过时，声音从一个方向传来，沿着另一个方向离去，使其更具立体感。此外，该系统内置了6种最佳听音位置，可以满足不同场景下的音效需求。配合多轮调相、延时调节、EQ调节等DSP调音技术，实现整车更好的听觉享受。

总结:

噪声和振动的控制已经成为消费者决定一辆车是否先进的重要维度。通过在人才和设备等R&D领域的大量投资，以及通过建立积极的R&D体系，正确的方法论使中国品牌拥有了与合资汽车公司相当的实力。展示WEY品牌NVH性能背后的R&D实力，只是长城汽车在技术研发领域的冰山一角。未来，我们将有机会带您更多维度地探访这个中国汽车品牌的排头兵。