2018太平洋汽车轮胎测试 韩泰万途仕 K115

汉 参考价：18.98万起

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转眼间，我们的轮胎测评项目已经到了第五阶段。在前几个阶段，我们看到了兼顾操控舒适性和操控舒适性的冷静者，以及操控舒适性极佳的UC6。当然也有被司机评为操控垫底的一般HT5。几乎每个轮胎都有自己的特点。在这个阶段，我们的主角是一款在市场上广受好评，有着深厚口碑的产品，来自韩系品牌的代表:韩泰万图K115。

静态介绍

大致了解一下万图轮胎，万图轮胎在汉（查成交价|参配|优惠政策）库克轮胎产品中有着非常高的地位，包括SUV序列的K117、K115、H432、H452、RH07，其中S1 evo2 K117和Prime2 K115是最受欢迎的产品。S1 evo2 K117定位为高性能运动轮胎，同时具有静音的特点，而Prime2 K115不仅性能出色，而且性价比非常高。今天，我们实际测量了Prime2 K115。

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从轮胎规格上，我们可以找到一些细节。万拓仕的K115在18寸和更大的19寸区域都有布局。从速度指标来看，这些大尺寸轮胎显然是为高性能车准备的，这再次验证了韩泰对这款轮胎产品的定位。与我们之前测试的几款产品相比，它在“速度”方面的布局令人敬畏。

三圆角段技术——万拓仕K115采用的三圆角段设计，能有效提升车辆在湿滑路面上的抓地力，更快切割水膜，更快排水。

仿生图案设计——仿生图案设计的灵感来源于捷豹锋利的牙齿。齿形可以保证车辆在加速和转弯时获得更强的纵向和横向抓地力，从而保证车辆出色的操控性能。

从排水沟的宽度来看，万图K115在测试产品中表现大方。除此之外，和很多轮胎品牌类似，它在橡胶配方上也采用了类似的手段。加入纳米硅配方后，其湿地性能有望显著提升，这也是该产品在市场上多年积累的口碑和标签。当然，我们要在现场发挥它的实际表现。

动态测试

测试环境依然是大家熟悉的伊迪达测试场地，在这里我们将对汉台万拓实K115的NVH、干湿制动及其动态控制性能有一个相对全面的体验和测试。

外部声音测试

噪音表现方面，万途K115的表现与我们之前测试的通用HT5和马牌UC6差不多，可以说差别很小。虽然三种轮胎的定位不同，在朝向上也有不小的区别，但作为日常使用的轮胎，轮胎噪音毕竟是消费者非常关心的一部分。在这个项目中，他们非常一致，没有很大的差距。

干湿制动

湿式和干式制动器的整体性能出色，但也直接反映了制造商在橡胶配方领域的意图。毕竟对于一个性能偏向的产品来说，刹车性能和操控一样重要。

滚动阻力试验

万途K115的滚动阻力为9.341，与通用HT5处于同一水平。如果单从这个角度来看，它在燃油经济性方面的表现应该不如马品牌UC6的8.25。

主观评价

对于大多数消费者来说，除了客观的数据支持和评价结果之外，一个轮胎的轮胎噪声和振动性能会非常重要，因为它涉及到“体验感”，在接下来的测试中，我们将前往NVH测试现场，看看万拓仕K115在各种道路上的NVH表现。

NVH主观评价

编辑操作体验

在实际控制环节，我们分为两个部分:编辑场控制和测试驾驶员轨迹控制。在现场控制环节，我们准备了两个最常见的测试，即打桩和麋鹿。试验方法为:在空载荷条件下，匀速穿越桩或避障，逐步提高车速，在涉及到ESC系统时，以车速评价轮胎的控制性能。

现场控制的表现符合预期。无论是在圆桩还是麋鹿环节，万途K115都表现出了不错的实力，在50公里/小时的时候很轻松，而大S弯可以坚持到接近90公里/小时，在所有测试产品中属于中上性能。

IDIADA驾驶员的主观评价

总的来说，韩泰的万拓仕K115在操控性上表现出了很高的水平。无论是干湿区的制动性能还是整体的操控性能，都让它在众多测试产品中脱颖而出，也获得了专业车手最高的操控评价。作为一个韩国品牌轮胎，有这样的表现确实令人印象深刻。

不过，万途系列在国内推出多年并不奇怪，无论是在OE预装领域还是安装后市场都有着深厚的积累和口碑。而且，近年来很多新品牌都开始在高性能车上使用韩泰的产品。从这个角度来看，它真的更像一匹黑马。如今，随着几大品牌的不断创新，依靠自身硬实力，不断刷新成绩单。如果你也是一个热爱运动的品牌，