服务中国品牌！聊大陆中国重庆研发中心

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“大陆集团重庆R&D中心正式开业”，听到这个消息，无论是作为中国消费者、汽车司机还是媒体人，我们都应该感到欣喜。为什么呢？对中国汽车工业的发展会起到什么样的推动作用？和普通人买车、用车有关系吗？相信3分钟看完这篇文章你就明白了。

•如果你不了解大陆航空，那你真的不了解汽车？


它的产品关系到我们汽车的行驶安全，以及湿滑的路面是否会打滑失控；是关于踩刹车会不会追尾前面的车；关系到底盘悬挂系统会不会让后排的老板更舒服；也和轮胎噪音大不大，耐用不耐用有关...

此前，大陆集团分为五大业务板块，提供动力总成、底盘与安全、车身电子、轮胎等技术产品和服务，服务于欧美、亚洲等全球多个国家的车企。可以说，大陆集团是全球最大的一流汽车零部件供应商之一，也是车企背后的巨头。

•为什么这个顶级组件巨头会在山城重庆扎根？


重庆是目前中国最大的汽车城市之一。有长安、长安福特、SAIC红岩依维柯、上汽通用五菱、北京现代、力帆、小康、恒通等近10家汽车厂商。相关零部件公司数不胜数，丰富的汽车产业资源是任何零部件公司的沃土。

扎根重庆还有一个原因。大陆集团此前在中国设立的前17个R&D中心基本位于东南沿海，而西部地区尚未开发，重庆有非常合适的地理位置辐射中国西部市场。

•这家德国企业在重庆做什么& # 8232；？

R&D中心的意义不同于制造工厂。大部分工厂都是一线运营员工，而大部分R&D中心都是拥有尖端技术的汽车人才。R&D中心在重庆的成立，意味着这家德国企业要扎根重庆，服务“落地”的中国汽车企业。

大陆在重庆渝北区投资2.8亿元，建立了建筑面积1.5万平方米的R&D中心。从外观上看，这座现代化的建筑似乎与如今科技公司的办公楼没有太大区别，内部办公区域也是一个小隔间，因为重庆R&D中心专注于汽车电子产品的开发，很大一部分工作是软件运营。

R&D中心还建立了一系列产品实验室。软件程序是否达到目标，必须在硬件上进行验证。比如灯光控制器、车窗升降控制模块、网关模块的测试都在这里完成。当你看到这些绿色的桌面，你会想到中学的物理或化学实验室吗？

除了车身电子产品，官方预计2021年这里将有400名员工，开展与未来出行相关的研发工作。此前，大陆集团与百度、滴滴等科技公司签署合作协议，这也是大陆集团想要转型科技公司的信号。未来，大陆将进一步发挥自身在交通、人机交互等方面的优势。

•大陆在柯灵01和哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）有什么优惠？

目前，大陆集团的产品技术已覆盖长城、长安、吉利、摩托车公司等众多中国品牌企业。扎根中国的大陆也显示出本土化发展的实力。比如柯灵01的电动尾门控制器，长安和长城的双离合变速箱控制单元都是mainland China的。

•发展新技术的产学研思想。

重庆邮电大学成立了汽车学院，这是大陆集团在重庆最重要的“产学研”合作伙伴。他们之间的最新合作是FOTA技术。大陆集团在汽车电子控制技术方面有着丰富的经验，重庆邮电大学的通信技术和软件技术也是大陆集团的有力支撑。

FOTA是通过无线网络在线升级汽车影音娱乐系统、车身电子系统和动力传输系统的先进技术。目前，特斯拉、宝马、沃尔沃、国内蔚来、SAIC等汽车公司均已量产相关产品。

中国FOTA技术具有检查远程服务器升级包和本地可用物理资源的功能，CAN通过CAN总线或以太网总线传输数据，支持整车FOTA升级。目前欧洲一些车企都在使用大陆的技术方案，但大陆的工程师没有透露是哪一家。相信未来会有更多的中国品牌也使用内地的FOTA技术。

总结:

自1994年进入中国市场以来，大陆集团在中国已有25年的历史。重庆R&D中心是中国大陆集团第18个R&D中心，也是中国西部第一个。重庆汽车城的持续增长吸引了这家德国汽车零部件巨头留下来。在与中国汽车企业合作的过程中，势必会提升中国汽车人才的方方面面。同时，对于普通消费者来说，会有越来越多的人享受到世界级供应商提供的产品体验。

与竞争对手博世相比，大陆在中国市场的扩张之前并不占优势。现在，随着这家德国企业越来越重视中国市场，开始逐渐发力抢占市场。比如在国内日益火热的新能源领域，大陆集团将加大对电池、电机、电控系统的投入，在纯电动、插电式混合动力、48V微混等领域拿出相关技术产品。未来孰强孰弱，我们拭目以待。