亿纬锂能2021年拟将电池产能增至50GWh

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“车不好，好不好卖不容易？”11月14日，在第四届动力电池应用国际峰会上，惠州亿威锂能股份有限公司董事长刘金成就新能源汽车销量连续4个月下滑的问题，回答了现场媒体“坦诚”的提问。

不过，作为电动汽车上游的电池公司，刘金成并不担心电动汽车销量下降会影响公司业绩。一方面预测了电动汽车和电池行业的发展趋势，提前进行了风险控制；另一方面，公司多元化的电池技术路线和R&D理念能够应对下游车企降本增效的压力。

惠州市亿纬锂能有限公司董事长刘金成

据刘金成介绍，在电池组价格方面，目前OEM给出的报价低于1元/Wh，而领先的动力电池公司当代安普瑞斯科技有限公司甚至可以达到0.8元/Wh左右。如果参与市场的竞争对手无法与当代安普瑞斯科技有限公司竞争，将很难在动力电池领域站稳脚跟，从而产生像沃特玛这样的淘汰者；另一方面，恶劣的市场环境也将迫使电池企业提高产品可靠性，无法通过技术等创新维持行业地位的企业也将加速退出。

那么益威锂电如何应对与竞争对手的残酷较量呢？刘金成说，顾客就是上帝，“如何握住上帝的手”是他一直在思考的问题。通过与韩国SKI的合作，亿维锂能意识到亿维锂与上帝握手的第一步是让其产品安全可靠。“安全不是要达到的目标，也不是性价比的平衡，但动力电池首先要安全可靠。”

他在刘金成的2019 cbis演讲中分享了一个故事。他问同事们参观上海电池展后的感受。对方说商机巨大，很漂亮。刘金成回答说:“想想看。如果车里有四个人，年轻夫妇会带着两个孩子出去玩。如果他们不能安全到达目的地或安全返回，你就不是车里孩子的好阿姨好叔叔，而是一个“杀人犯”。刘金成强调，电池人无法在安全性、可靠性和性能之间取得平衡，因为他们无法解决动力电池的安全性和可靠性问题，这不仅对电动汽车驾驶员和乘客的生命不负责任，而且很可能会破坏整个行业的未来发展。

为此，刘金成分享了他对公司的三个规划方向。第一，他没有追求无限的生产能力；二是强调创造性。计划2021年建成千人研究院，计划每年投入10亿元左右进行技术研究，在生产过程中实施和创新一些高标准。三是持续关注可靠性高的产品。

刘金成在接受采访时表示，控制公司的战略方向对公司的持续健康发展非常重要。“公司需要长期发展，产品要符合市场要求，资金要控制好。如果这些问题出了差错，众神也救不了他。”亿纬锂能2021年三季度财务报告显示，其前三季度营业收入为45.77亿元，同比增长52.12%；实现净利润11.59亿元，同比增长205.94%。是12家上市锂电池公司中唯一实现净利润大幅增长的公司，在电池行业排名第三，仅次于当代安派科技有限公司和比亚迪。

然而，与当代安普瑞斯科技有限公司和比亚迪相比，亿威锂能的产能并不算大。刘金成表示，亿威锂能的目标不是覆盖所有车企的需求，而是有选择地用技术、资金、市场服务好客户。目前亿威锂能动力电池容量为11GWh，其中方形磷酸铁锂电池4.5GWh，圆柱形三元电池3.5GWh，方形三元电池1.5GWh，软包三元电池1.5GWh。公开数据显示，2021年1-9月，亿纬锂能实现动力电池总装机907.33MWh，同比增长48.78%，占同期中国总装机的2.15%，位居全行业第五。

亿威锂能的合作客户主要包括戴姆勒、福特、现代起亚。不过，亿威锂一方面因为自身实力可以吸引国外车企，另一方面SKI可以为其背书。据悉，亿纬锂能于2021年6月投资成立子公司亿纬能源集合，在SKI出资后成为亿纬锂能与SKI的合资公司，公司董事会成员也分别来自亿纬锂能和SKI。与SKI的合作弥补了亿威锂能在软包装领域空的不足，其客户现在更加关注其软包装电池技术。2021年8月，亿威锂进入戴姆勒电池供应链，双方签订供货协议至2027年12月31日；2021年3月，亿威锂进入现代起亚供应链，未来6年订单预计需求13.48GWh

亿威锂能计划在2021年前将动力电池产能提升至50GWh，这意味着亿威锂能在未来两年内将产能提升39GWh，这并不是一个容易的挑战。刘金成认为，当他们准备在2021年进入动力电池领域时，他们会知道，如果他们不做动力电池，他们不会输，但他们永远不会赢。现在，亿威锂能还是有这个初心的。

同时，刘金成说，作为一个企业，不能把赌注压在单一的技术路线上。现在那些已经破产或者正在挣扎求存的企业，都是赌错路线的后果。企业在向前发展时，也要警惕技术路线的可持续性。即使亿威锂能布局软包/圆柱/方形电池，在磷酸亚铁锂和三元电池的研发上做出努力，未来的技术路线很可能也不是现在大家选择或确定的某个方向，一旦改革开始，市场将再次面临洗牌。