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玻璃是与我们的汽车生活息息相关的一部分，但却常常被忽视——除非雨水和灰尘影响视线，或者高速公路上迎面而来的鹅卵石在前挡风玻璃上砸出一个小洞，否则你不会想到去照顾它们。玻璃是大家熟悉的商品，但是对安装在车上的玻璃有什么特殊要求？为什么市场上主要的汽车玻璃厂商不超过10家？制造一块汽车玻璃需要几个步骤？作为一名汽车编辑，这次来到一个不熟悉的领域，了解汽车玻璃的背后的秘密，以及著名汽车玻璃供应商圣戈班上海工厂的一块汽车玻璃的制造过程。

●汽车玻璃和普通玻璃有什么区别？

与普通玻璃相比，汽车玻璃不仅使用环境更差，而且还负责保护车内人的安全，做隔音和阻挡有害光线，同时保证透光率。随着科技的发展，现在一些汽车玻璃已经具备了隔热、除霜、排水、电子显示等功能。

此外，汽车玻璃的造型一般与车型同步开发设计，这就要求OEM与玻璃供应商有良好的合作关系。同时，建造一条窗户生产线需要高成本投资和涉及的核心机密技术，这导致汽车玻璃生产的壁垒非常高。因此，世界上只有少数几家核心汽车玻璃制造商。

●汽车玻璃有哪些种类？

正如我们前面提到的，汽车玻璃有各种各样的功能和不同的用途。我们来看看安装在车身不同部位的玻璃的独特性。

1.夹层玻璃

根据国家强制性规定，前挡风玻璃必须是贴有PVB膜的双层玻璃。前挡风玻璃作为整车中最大、最重要的玻璃，承担着许多“重要使命”。两层玻璃之间的PVB膜起着最重要的“粘合”作用:它不仅可以固定两块玻璃，还可以在发生交通事故时将两块玻璃粘合在一起，从而避免对人造成二次伤害。通过在夹层中加入不同的功能材料，玻璃可以有许多意想不到的新功能。

通过夹层玻璃中间不同材料的研发，玻璃具备了一些创新功能，这也是玻璃企业重点研发方向之一。例如圣戈班开发了隔热涂料和紫外线隔热涂料，进一步提高了车辆的舒适性。

随着人们对车辆性能要求的不断提高，夹层玻璃的优势逐渐凸显。所以现在很多车型也在前门使用夹层玻璃，提高车内的安静度，隔绝有害光线。

2.钢化玻璃

钢化玻璃，顾名思义，就是高强度的玻璃。一般其冲击强度是普通玻璃的3-5倍，破碎后会形成钝角小颗粒，对人的伤害不大。钢化玻璃的制造过程类似于钢的“淬火”:将玻璃加热到软化点后迅速冷却，使晶体结构发生变化，整体强度提高。钢化玻璃与夹胶玻璃相比，舒适度稍逊一筹，破碎后仍有可能伤人。因此，钢化玻璃目前用于门窗和转角窗。此外，由于钢化玻璃强度较高，不允许作为前挡风玻璃使用，否则与行人碰撞时会对行人头部造成二次伤害。

3.隐私玻璃

如今，对于后门的后挡风玻璃，目前更受追捧的趋势是使用深灰色隐私玻璃。这种玻璃类似于太阳镜的效果，为车内的人提供了很好的私密性，不会影响他们对车外风景（查成交价|参配|优惠政策）的看法。同时，深灰色玻璃还能提供良好的隔热和防紫外线。

介绍完汽车玻璃的分类，我们去厂房看看，制造一块汽车玻璃需要多少步骤。

●如何打造一块汽车玻璃？

玻璃看似简单，但实际上称之为“精密仪器”并不为过——窗户不仅是挡风遮雨的地方，还是精密的光学元件，尤其是采用夹层技术的前挡风玻璃，因此必须控制加工精度，以保证光学精度，避免驾驶时出现头晕目眩等不良反应。让我们去圣戈班玻璃生产线看看一块汽车玻璃是如何制造的。

上图简要展示了一条玻璃生产线的主要结构。一般来说，制造玻璃的主要过程是:切割-印刷-成型-层压-组件安装。由于夹层玻璃和钢化玻璃的物理要求不同，加工工艺也不同。

切割和印刷后，原始玻璃板将被送到“烘箱”进行热弯。其实这是汽车玻璃整个生产过程中最核心、最复杂的工序。成形炉内的温度、工艺和模具的精度将对汽车玻璃的最终性能产生至关重要的影响。据工作人员介绍，在圣戈班工厂，只有大约三个人掌握了这一工艺的“核心技术”。因此，由于涉及到核心机密，我们无法拍摄这个过程的设备和过程。请原谅我。

玻璃成型后，如果是夹层玻璃，将进入PVB层压工序。为了保证两片玻璃的完全粘合，在前一个工序中，夹玻璃是成对加工的。白PVB经挤压和真空抽取空后具有附着力，可使内外玻璃片紧密结合。此外，该工艺对洁净度要求很高，需要在10000级洁净室进行。

至此，玻璃加工工艺流程的基本介绍已经完成。没有这次参观，我无法想象制造一块汽车玻璃有这么多门道。所谓“隔行如隔山”，如果把任何技术做到极致，都可以称之为艺术。至于圣戈班玻璃，还有很多有趣的话题，比如刚刚上市的李ONE——圣戈班玻璃在行业内有很多原创技术。

原装玻璃性能堪比胶片？还能隔热？我们会详细讲解这套玻璃的独特之处，欢迎大家继续关注。