不同轮胎差异大 轮胎磨损后性能如何？

耀 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

其实轮胎很不对劲，真的！轮胎作为唯一与地面接触的汽车部件，并没有受到车主的太多关注。但是，轮胎的重要性不言而喻。驾驶体验和行车安全都与轮胎息息相关，其中最重要的就是干湿性能，其中干湿工况下的制动性能可以说对驾驶者的影响最大。

当我们驾驶轮胎胎面磨损严重的车辆时，有时当我们突然给油时，轮胎会打滑。那么磨损会滑动到什么程度，接近磨损极限后会发生什么？从来没有人做过类似的测试。包括轮胎厂商和第三方检测机构，他们的目光始终都在新轮胎上。没有人提到磨损轮胎的性能。

随着轮胎的磨损，干湿性能或干湿地制动距离是否相应增加？答案是肯定的，但具体降幅在不同轮胎品牌之间有所不同。可以说，磨损轮胎的干湿制动性能主要取决于花纹设计。

穿上后有什么变化？

首先，我们不得不感叹中国的道路环境。正是他们推动了轮胎技术的发展，使得越来越多的轮胎技术涌现出来。但正是这些复杂的路况阻止了我们轮胎的死亡。然而，当我们的轮胎在使用期间正常磨损时，它们的操控性、制动性甚至舒适性都下降了。

正常情况下，正常的磨损不会改变轮胎配方。也就是说，你所购买的一套轮胎的独特配方所获得的属性会一直存在，比如滚动阻力、舒适性甚至湿地性能。当然，公式并不能完全决定轮胎性能，花纹设计也是轮胎性能不可或缺的一部分，说到花纹设计，就要考虑磨损因素。

胎面分布有排水沟、横向凹槽、倒角和一些特殊设计，以降低噪音和加速排水。当轮胎磨损均匀时，与这些设计密切相关的干地操纵、干湿制动甚至舒适性都会降低。但根据不同的设计理念，有些性能下降会出现在穿搭的前期，有些则会出现在穿搭的后期。但当磨损接近2mm时，轮胎的大部分性能会完全消失，更好的轮胎会接近秃胎，甚至抓地力也很难保证。

为什么有些轮胎磨损后湿地表现还不算太差？

世界上大多数轮胎制造商都在不遗余力地研究磨损轮胎的性能。与其他性能相比，轮胎制造商更愿意关注轮胎磨损后的湿性能。为什么呢？官方观点是注意行车安全。我会说是炫耀（查成交价|参配|优惠政策）资本够重！本来在衡量一个轮胎的安全性时，湿性能占有很大的比重，而磨损轮胎的湿性能就更重要了。

更不用说，通过米其林R&D和检测部门的努力，我们终于设计出了一套技术——everggrip，在接近磨损极限时，轮胎仍然具有很强的湿性能。并经第三方实验机构验证，与其他品牌的轮胎相比，采用该技术的轮胎在同等条件下在磨损后的湿式制动性能上领先近7米，而新轮胎状态下也能领先4米。对于制动距离，这个成绩确实值得欢呼。毕竟缩短一个半车身已经可以省很多事了。

这个设计会有什么影响？

从第三方得出的结论来看，轮胎磨损的湿地性能主要体现在湿地的制动距离上。然而，没有试验证明湿地控制的变化。对于在日常城市通勤的车主来说，这样的推广可以有效保障行车安全。但是在多弯道的湿滑路面上行驶，真的很难判断这一套接近磨损极限的轮胎是踩在地上还是薄冰上。

虽然这种设计会提高磨损轮胎的湿式制动性能，但从结构上看，上宽下宽不利于抵抗轮胎橡胶块的变形。这就像把圆锥体向前和向后放，它们的稳定性是不同的。如果是舒适轮胎，说起来容易，但如果是运动轮胎，这样的不稳定性是致命的。因此，需要设计更多的倒角和连接筋来稳定橡胶块和抑制变形，但相应地会发生一系列的连锁反应。

其他品牌轮胎的设计现状

事实上，这项技术早在2021年就出现在北美车展上，并于同年应用于其在北美销售的四季轮胎之一。很多中国消费者称之为“神胎”。然而，四年过去了，在竞争激烈的轮胎行业，这项技术并没有被其他厂商“复制”。是学不会还是看不起学，不得而知。

从如今各大轮胎发布的新产品特点来看，几乎没有轮胎厂商选择这种设计来解决磨损轮胎的湿式制动性能。它们更倾向于通过配方和独特的花纹设计来保证磨损轮胎的制动效果。然而，对于接近磨损极限的轮胎，他们可能永远不会考虑花纹还能保留多少功能。

询问

据说不管猫是黑是白，抓老鼠都是好猫。虽然上述技术可以使磨损轮胎的湿性能不会严重恶化，但也可以延长轮胎的使用寿命，从而进一步达到节能环保的目的。但是考虑到中国各地的路况，一套轮胎真的太难死了。碰撞造成的磕碰，刮肩造成的开裂，钉子刺破胎面，可以说是轮胎便道上的沟壑。

目前讨论轮胎达到磨损极限后的性能有些不合适，但这样的做法还是值得肯定的。EverGrip技术对于需要超长里程轮胎的车主来说还是有帮助的。这种技术用在什么样的轮胎上是厂家的首要考虑。

写在最后:

轮胎磨损时，性能会相应下降，而我们在文中提到的技术只是针对磨损轮胎的湿式制动进行了优化，或者还涉及到湿式控制的一些因素。但是，与付出的牺牲相比，这项技术真的值得吗？出版四年后，观众轮胎不广泛，这可能已经说明了问题。