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如果你注意观察，经常可以看到很多车停得有点别扭，有的跟车轮不对齐，有的卡在路牙上。这些问题不仅好看不好看，更重要的是会影响汽车零部件的使用寿命。今天就来说说停车时应该注意的细节。
方向盘失灵
打死方向盘是一个很容易被忽视的坏习惯，对转向泵的损坏强度比平时大很多。转向角越大，助力油压力越高，转向助力泵在熄火时处于高压状态。在相同的使用环境下，高强度使用的失败率成倍增加。通常，我们听到很多汽车撞到方向时发出嘶嘶声。这是减压阀的声音，告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏，方向盘会下沉，存在安全隐患。正确的做法是死后把方向往后转一点，一点就够了，只是不要用力。
向同一个方向转弯/如果汽车不右转，就把它关掉。
在同一个地方打方向也是个坏习惯。此时，转向助力泵中的压力远大于车辆行驶时的方向压力。特别是对于轮胎较宽的越野车来说，同处频繁打方向对增压泵造成的损坏也是非常严重的。关掉发动机后，试着用双手转动方向盘。正确的方法是在汽车行驶后转动方向盘，记住行驶方向和停车方向的要点。但是如果你被困在一个小缺口里，你就无能为力了。总之，尽量避免在同一个地方打方向。另外，除了增压泵之外，原地行驶方向对轮胎的磨损也比行驶时更大，尤其是如果恰好是碎石路的话。
停车时，一定要把方向右转，然后关掉发动机离开！有一个错误的理由:在一个狭小的社区里，把车轮伸出去可以防止其他车辆蹭蹭，这绝对是得不偿失！如果方向盘不拉直，损坏程度会比短时打死更严重，会使转向助力泵在熄火时处于不平衡状态，影响助力泵的使用寿命。
轮胎摩擦步骤
侧身停车时，我建议如果没有很好的方位感就不要麻烦了，将右侧后视镜向下调整，可以清楚的看到后轮附近的情况，避免车轮蹭到路牙等物体。汽车轮胎的胎侧是最薄弱的部分。如果轮胎侧壁受伤，可能会出现鼓包等情况。胎侧伤胎很危险，不能再用了！此外，如果摩擦轮毂，也会影响悬架的各种参数。如果不及时做四轮定位，会有很多周边影响。所以不要停在极限，最好离路缘留10 cm左右的距离。
如果汽车不停，就倒车。
我们经常听到手动挡车辆在挂倒挡时发出痛苦的“咔嚓”声，称之为倒挡齿槽，也是因为挂倒挡不停车时的不良操作习惯造成的。这种声音的本质是倒挡有着硬碰硬的冲击力，磨损强度可想而知。如果齿轮上的齿秃了，就会越来越容易撞齿，掉齿，恶性循环，最后大修。
为什么只有在齿轮反向时才发生齿合？
手动变速器的前进档都配有同步器。同步器的作用是使要啮合的齿轮能达到相同的速度并顺利啮合。但是倒档没有设计同步器，是直齿结构。汽车不停车的时候，倒档也在动，不可避免的会有两个速度不一样，没有同步器的档位插在一起，互相打架。正确的做法是:为了你变速箱的使用寿命，请停车后再换到倒档！
快速切换档位，前后移动车辆。看来你很熟练。其实只是不成熟！变速箱坏了自费修，倒挡致命。老是抱怨倒档的朋友，要注意自己有没有这个不好的问题。
用手刹停车
在路口换灯前或者在原地停车时，我发现有些朋友直接用手刹把车停了下来，这也平白无故增加了磨损的坏习惯。普通手刹是纯机械结构，停车时只是为了固定车辆。如果经常用手刹来刹手刹拉线，会拉伸变形，刹车片会越来越薄，导致制动力越来越小。完全没有必要调整手刹拉线或更换鞋子。
保持在平地上
注意停车位置。最好把车停在平地上，这样车的各个部分都处于平衡状态。如果条件不允许，尽量把车停得更接近水平，不要让四个轮子承受不同的力。如果在越野赛事中长时间停在“十字轴”这样的地方，轮胎和悬架会受到不同的压力，随着时间的推移老化程度会不均匀。如果停车的地方歪向一边，那么对车架和车门的作用力也是不均匀的，就像早上睡觉后人不舒服的原因一样，车也是一样。
在斜坡上停车要注意这个操作:斜坡上自动停车，先拉刹车，再挂P挡。
在坡道上停车时，如果只用P挡停车，锁止机构会承受非常大的力，严重时锁柱出不来，即变速箱卡在P挡，无法切换其他挡位，只能找车拖着，然后切换挡位，或者尝试抬起驱动轮解锁。
因此，无论是自动变速箱还是手动变速箱车型，首先要尽量避免在坡道上停车。如果只能在坡道上停车，而且恰好是自动变速箱车型，请记住以下操作方法:停车→挂档空挡→拉手刹→松开刹车再踩刹车→挂P挡。这相当于先用手刹固定车辆，再用P挡锁止。此外，砖块或木块等物体应放在车轮下方，以减少对机械系统的压力。
有句话说:“机器不坏，就是坏了。”车也是。其实停在那里是有磨损的。本文中列出的这些坏习惯会加速这种静态磨损，所以我们应该注意。如果有什么需要改变的地方，我们应该鼓励它，也是为了我们的车开得更久更远。
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