安全/环保/乐趣 丰田在华技术全体验

雷克萨斯NX 参考价：31.88万起

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当你提到日本品牌和丰田时，你会想到什么？混合动力？刻薄？皮革耐用吗？这些印象没有错。但是，当丰田把看家的安全、环保、驾驶乐趣一次性呈现给你时，印象可能就不一样了。

注:由于体验场地涉及很多机要模特，拍摄角度受到严重限制，效果不佳。另外，本文部分图片由政府提供，敬请谅解。

■我们正在经历什么？三年前，时任丰田汽车有限公司总裁的丰田章男在江苏常熟用不太流利的中文宣布“中国最重要”。一年前，丰田在全球建立的第六大研发机构TMEC正式落成。这是丰田混合动力汽车设计研究和推动丰田产品国产化的“基地”，尤其是混合动力汽车在中国的重要零部件。这是在中国体验丰田大部分技术最合适的地方。

■体验内容随着科技的发展，汽车不再是人们从A点到b点移动的工具，从我们买车时关注的兴趣点可以看出，人们对它的需求越来越大。然而，这些众多的需求可以概括为环保、安全和乐趣。这一次，我们的经验也遵循这三类。

■静态显示

这一次，丰田带来了大部分在中国销售车辆的技术，包括动力、安全等方面。由于安全技术将在后面详细介绍，我在这里不再重复。让我们回顾一下电源部分。

发动机部分，展示了搭载在雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策）200t上的2.0t发动机，采用缸内直喷+单涡轮双涡流的结构，最大功率238Ps，最大扭矩350n·m，在动力输出上已经超越了日产的奔驰技术的2.0T发动机，但与本田的“红头”2.0T相比还是比较平缓的。

& gt& gt& gt涡轮增压首秀分析雷克萨斯2.0T发动机

在变速箱方面，它在卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）和雷凌（查成交价|参配|优惠政策）上显示的是S-CVT，它的首字母S包含了SPORT的意思。与其他CVT变速箱不同的是，在电控系统设计之初，工程师已经充分考虑了车辆对机动性的需求，因此在程序中模拟了8个档位。当油门踩下很多或者开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式时，变速箱默认会进入模拟档位状态，从而呈现出DCT那样的阶梯式变速箱的质感。

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■环境保护

日本是一个资源匮乏的国家，所以扎根于此的日本品牌在环保方面的成就有目共睹，丰田可以算是其中的佼佼者。诞生于1997年的普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）是世界上第一款量产的混合动力汽车。如今，它已经发展了三代汽车。从1997年到2021年9月，累计销量已经达到700万辆，在日本的销量占丰田总销量的近16%。当然，丰田并不止于此。它计划明年在日本、美国、欧洲和其他地区销售燃料电池汽车FCV。FCV可能离我们有点远，所以我们来看接地气。看看中国已经生产的混合动力汽车表现如何。

在我心目中，混动车一直是“按下启动按钮，仪表盘READY灯亮起，轻踩油门，电池驱动电机带动车门前进”。晚上，开车进小区，轻轻滑过路人，留下尾灯的背影，保持低调神秘不出声，有很深的名利印象。然而，这并不意味着它是一只在路上待宰的“羔羊”。这种体验只是它的加速能力。

在省油的体验中，当你的眼睛在观察路况时，你会更愿意观察中控台屏幕上的油耗提示，默默地说“省点分，多省点分”。这种心理让司机成为处处宽容的绅士。

■安全性

近年来，汽车安全技术的发展趋向于预防，防患于未然比拼命保护乘员更重要。在这次体验环节中，主动安全配置成为焦点。对于丰田品牌来说，高端品牌雷克萨斯的旗舰车型LS600h的体验似乎是完美的。

■驾驶乐趣

可能你和我一样，依然激情澎湃，认为省油是叔叔或爷爷辈的“独特乐趣”，所以关于驾驶乐趣的信息应该会刺激你的肾上腺素。说到丰田和驾驶的乐趣，我想大多数年轻人都应该在脑海中闪现这个名字。是的，是丰田86（查成交价|参配|优惠政策）。这一次，我不想深究它的诞生。我只想和它“共舞”。

趁着教练对漂移的指导还在脑海中，另一个与驾驶乐趣相关的项目就在眼前，那就是越野空体验，可能是其他男人的最爱。

全文摘要:

短暂的一天经历很快就会结束。当丰田在常熟R&D中心把其中一项“看家技术”摆在你面前，比如混动技术、把事故扼杀在摇篮里的主动安全技术、充满驾驶乐趣的丰田86、阻碍视野缝隙的隐形四驱技术，你会真切感受到技术不冷。虽然厂商之间的竞争技术已经到了“没人有我，没人有我”的阶段，但丰田的王牌技术似乎只有燃料电池。然而，稳定已经成为另一个杀手。从口碑和我们的质量报告来看，产品稳定性无疑是丰田最擅长的。