更强动力加身 试驾江西五十铃铃拓国六

更强动力带来更好表现

相信很多网友对我们最近发表的一篇关于皮卡交叉评价的文章还是记忆犹新的。从用户的回复和点击来看，大家对皮卡的关注度都很高。作为国内皮卡市场不可忽视的力量，江西五十铃的皮卡产品在市场上一直具有较强的竞争力。目前有瑞麦、瑞麦S、灵拓、D-MAX（查成交价|参配|优惠政策）等经典产品。前几天，凌拓作为妥协选择，也推出了全国第六版。更换动力更强的2.5T发动机后其性能如何？让我们继续往下看。

鉴于这次最大的变化还是在于动力系统部分，相信大家都比较关注这部分。接下来，让我们从动态部分开始。

动力明显提升。

凌拓国第六版车型搭载与瑞迈S（查成交价|参配|优惠政策）相同的动力组合，2.5T柴油发动机最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米。其中，四驱车型标配伊顿差速锁，当两侧轮速差达到设定值时即可锁止，帮助车辆脱困。

发动机的低扭矩性能更好，接近1300转时可以输出360牛米的最大扭矩，并持续在2800转左右。更宽的扭矩输出速度范围表现在起步过程和中低速加速变得更加从容的动力上。

在我们试驾的高速公路上，80km/h之前的动力输出非常平顺，加速响应也比较直接。在80-100km/h范围内，加速衰减感不明显。在四个乘客加少量行李的前提下，这样的加速性能能让我满意。

这台2.5T柴油机在噪音和振动控制方面还有提升的空间空。日常行驶超过2300rpm后，会有明显的噪音和振动传递到车内。高速巡航时，噪声源主要为风噪声。

凌拓采用前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，这在皮卡中非常常见。弹性元件是五块变截面钢板，这是偏压载荷的组合。在日常行驶中，宽大的轮胎可以吸收大量的路面颠簸，传递给汽车的振动也不多。这种悬架在面对凸起的减速带时，后排有明显的跳跃感，对乘坐舒适性不好，所以如果车内乘客不多，建议你坐副驾驶。

外观和新款D-MAX区别开来

外观部分

凌拓的国家VI模型外观没有变化。与之前的D-MAX相同的内饰和外观设计是它的亮点之一，但它看起来很傻，令人困惑。现在D-MAX换了模型，用的是mu-X Ranger的模型，和它不一样，依然给人一种强烈的粗犷和硬朗的风格。

铃拓（查成交价|参配|优惠政策） 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.18万

凌拓提供了七种车身颜色可供选择，分别是简约白、优雅银、钻石灰、伯爵黑、深蓝、玛瑙红和工程黄。从受欢迎程度来说，前两种颜色是最常见的，但这次它的主色调是深蓝色。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5295×1860×1830，轴距为3095mm，与同平台的瑞迈S和D-MAX非常接近。与瑞奇6和纳瓦拉（查成交价|参配|优惠政策）相比，它也有优势，但在轴距上略逊于它们。

凌拓的接近角为25°，离去角为21°，最小离地间隙为205mm，略弱于目前国内皮卡市场的一些同级主流产品。

车尾一直保持着简洁的风格，三个停车雷达和倒车影像的加入，会让这个大家伙停车轻松很多。

内饰更加乘用化

使用乘数内饰更讨喜。

2021年底试驾1.9T mu-X Ranger时，我很喜欢它的内饰。它看起来像一辆客车。当时我在想这个内饰什么时候可以用在它的皮卡上。这不在今年年中，D-MAX、凌拓、瑞迈S都是一次性使用，无论是造型、用料还是功能性都更符合当下潮流。

高配车型配备了8英寸多媒体大屏，拥有时下流行的CarPlay和CarLife功能，这在目前国内同级别皮卡中并不多见，中控大屏页面简洁、使用流畅、响应速度均处于同级别中上水平。

凌拓的低配车型为织物座椅，主驾驶座椅支持4向手动调节功能，高配车型为带6向电动调节功能的真皮座椅，其第二排座垫可以按照4/6的比例向上折叠，这也使其具有更好的空扩展性。此外，凌拓的所有车型都有四窗一键升降功能，这也是配置领先的大部分竞品。

总结:

第六版中华贝尔加长版的外观和内饰都没有太多的变化，带有乘客风格的内饰让它看起来有一定的档次感。但车内软性材质的使用，支持CarPlay和CarLife互联的大屏，四窗一键升降的配置，都优于同级竞品。动力部分，动力更好值得肯定，起步加速超车时表现更为沉稳，但在换挡和整车噪声控制方面仍有提升空间空。此外，其自动变速箱车型将于明年推出，这将进一步丰富其产品阵容，满足更多消费者的购车需求。

阅读更多内容:

铃拓参数配置表

相关车辆参数配置表: