皮卡使用两年发现车厢掉漆怎么办

在不涂底漆的情况下，将NPT-SPUA-502卡车耐磨材料直接喷涂在表面处理之后的车斗钢制底材上，附着力能达到14MPa以上，经过长达五年的装卸聚苯乙烯粒料考验，车斗的焊缝、接头、边角等容易磨损部位均未见开裂、剥落现象。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上最先进的施工技术之一。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料是为卡车专门设计的，可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里，具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。

实验表明，在不涂底漆的情况下，将NPT-SPUA-502卡车耐磨材料直接喷涂在表面处理之后的车斗钢制底材上，附着力能达到14MPa以上，经过长达五年的装卸聚苯乙烯粒料考验，车斗的焊缝、接头、边角等容易磨损部位均未见开裂、剥落现象。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料的另一个优势是施工效率高。该材料对于钢材具有很好的附着力，采用该技术后，不仅消除了溶剂污染、还保护了环境。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料施工工艺：密封非喷涂部位——清理待喷涂部位——NPT-SPUA-502卡车耐磨材料喷涂——清理验收。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料喷涂工艺：

一、基层处理工艺

1、清理车厢表面的沉积物。

2、用加热设备将车厢表面干燥处理，达到除脂、除潮目的。

3、用角磨机将车厢生锈部位打磨至可见金属光泽。

4、使用无水乙醇或者专业设备清洗剂清理车厢表面灰尘。

二、喷涂施胶工艺：

1、将NPT聚脲封闭底漆A、B组分按重量比4：1混合均匀，用专业喷涂设备均匀的喷在车厢内壁。

2、将NPT-SPUA-502卡车耐磨材料A、R组分按质量比混合均匀，用固瑞克专业喷涂设备均匀的喷在车厢内壁，逐层喷涂，防止流坠现象。

3、常温固化24小时后即可使用（或加温30-40°C/2h达到完全固化）

三、修补对表面凸起凹陷用聚脲涂料修补，使表面平整美观。

此外，NPT-SPUA-502卡车耐磨材料优异的耐磨性能使其在大型货车如运粮车、砂石车、托盘车等工程车辆的耐磨防腐方面具有极大的应用前景。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）