天价国产车，成绩出乎预料 ICT-300智能测试-高合HiPhi X

高合HiPhi X这款车不仅开门方式足够炫酷，车内同样相当颠覆。14.6英寸的全液晶仪表，16.9英寸的竖向中控触摸屏，19.9英寸的副驾娱乐屏，三屏联动构成一个以全液晶化的智能交互座舱，官方将其称为“沉浸式星舰座舱”。那么高合HiPhiX车内这些屏幕究竟有多前卫？整个座舱又到底有多“沉浸”呢？我们一起来探索探索。

在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。高合HiPhi X的智能座舱得分为73分，在目前分榜上排名第12。下面我们就来看看高合HiPhi X的智能座舱具体表现如何。

高合HiPhi X车上三个屏幕随便一个拿出来都是尺寸惊人的，虽说现在越来越流行大屏，但是像它这样直接14.6+16.9+19.9英寸组合的那是绝无仅有了，尺寸方面碾压市面上所有车型。

在显示效果方面，三个屏幕的分辨率也都非常高，画面显示高清细腻，而在车外光线强烈的环境下，屏幕的反光也十分轻微，基本不影响观看。

新兴品牌在车载系统方面通常异于常规的车机系统，往往有着更加大胆的UI界面和操作逻辑，并且带有一些独家特色功能。在车机性能这一部分当中，我们针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

总的来说高合HiPhi X的中控屏UI简单易懂，就算初次上手也不至于学习成本很高。但它的车载系统不论是车机操作流畅度，还是功能丰富程度，还是扩展性都表现一般，最终在车机性能部分得分仅29分，在新势力品牌当中不算拔尖，还有一定的进步空间。

流畅度、易用性和UI设计

高合HiPhi X的中控屏流畅度表现算不上很好，在各个页面之间进行划拉，画面并不是特别跟手，在点开一些应用时，反应也不是特别迅速，在频繁快速的操作中，甚至可能出现短暂的卡顿。

UI方面则十分简单易懂，上手难度不高，首页是地图导航，下方是空调快速控制区，并集合了车辆快捷控制区和音乐，下拉是通知中心，但车辆设置则没有放在第一屏，需要两部操作才能进入。

如今奔驰、大众等众多车型都开始在把方向盘按键做成触控式的，高合HiPhi X也跟进了这一潮流，方向盘两侧采用了TouchPad触控板的方式进行控制。但不得不吐槽，这种方式看起来很科技，实际操作起来十分不便，很容易误操作，在驾驶过程中操作起来更是容易分散驾驶员注意力。

车机功能丰富度

不可否认，高合HiPhi X车内三个大屏幕确实为我们带来了极具震撼的视听享受，但总的来说，这套系统的功能丰富程度并不高。除了必备的导航、多媒体（QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等）、带3D模拟的全景影像等常见功能之外，也就只有“文艺创作”“数字灯光”“极客世界”“沉浸模式”等寥寥几个算是比较特征化的功能了，并不能像比亚迪、吉利、WEY等自主品牌的车机一样，通过大量的第三方应用让你实现在车上玩游戏、刷抖音、看股票、KTV、购物、智能家电互联等更为生活化的功能，这么大一个屏幕确实有点浪费。

至于“文艺创作”这个功能本身也是云里雾里，没有实际作用。图案灯语和文字投射，则更多得益于它所配备的像素化LED车灯。而“极客世界”“沉浸模式”这些功能则多更的是体现其情感化温度的功能。

仪表功能丰富度

车载系统的扩展性

关于车载系统的扩展性，分为两个方面，一个是APP应用商 店扩展、一个是手机互联扩展。高合HiPhi X在扩展性方面表现比较差，不支持苹果手机CarPlay和安卓手机的映射还比较正常，很多国产品牌都是如此，但没有应用商店就说不过去了，车机不能通过各类第三方APP去扩展其功能性，这一点对于一台如此昂贵的车型而言，着实有点可惜。

显然对于HiPhi X这样中控找不到一个实体按键的“智能”汽车，语音交互系统就显得尤为重要了，因为在驾车过程中，用语音指令让车辆完成你想要的动作，比伸手去点触摸屏要安全得多。

高合HiPhi X搭载的HiPhiGo语音系统据称是可以主动感知用户、帮助用户的情感化智能伙伴，还是国内首个可以实现全车级语音控制、车辆操作全覆盖的车载智能系统。那么它的实际表现如何呢？真的够智能吗？

高合HiPhi X的语音系统能够实现对车窗、空调、影音、导航等基本功能的控制，但总体来说不够聪明，对于一些词汇的识别会出现偏差，需要你换一种说法才能实现。

在纠错能力部分，高合HiPhi X的表现则相当不错，当你的语令发音明显有偏差时，系统也能准确判断你的真正意图，在我们的测试中，三句语令全部能够成功执行。

对于模糊含义的指令，高合HiPhi X能够成功识别，但复合语令的表现就比较差了，不论是“帮我找附近的小杨生煎”这样的地图内单功能复合语令，还是“调低温度并打开副驾车窗”这样的跨功能复合语令，都全部无法成功执行。

总体来说，高合HiPhi X的语音交互功能表现比较常规，覆盖的功能比较多，识别速度和反应速度也比较快，但其语义理解能力还是比较有限，用户体验方面还有优化空间。

高合HiPhi X显然是一辆颇具情感化温度的车，首先通过灯语，你可以给你的前/后车点赞或者鄙视，“极客世界”提供多种情景模式，包括“新娘上车”“抽烟模式”“万圣节捣蛋”“睡眠SPA”等等数十种，联动车门、音乐、灯语、空调、座椅、屏幕等全车功能，组合成各种特殊场景下的不同车辆状态。通过这些场景模式，车辆仿佛有了情绪，人类的悲欢并不相通，但人类和高合可以。

前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，不知道您对高合这款充满未来感的车型，在智能驾驶、智能座舱方面的表现满意与否。接下来，我们将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又如何？

高合HiPhi X搭载了前后双电机，电机最大功率440kW，综合扭矩为820N·m，可以预见加速的凶猛程度，起步有打滑与抬头，整体提速迅速平稳。刹车过程，高合偏软的悬挂避震让制动过程下压姿态较为夸张，不过整体还是稳定且有信心的。麋鹿、绕桩的转向项目上，高合的车长使得操控有些迟钝，电四驱的帮助也比较小。

加速方面，这种纯电的动力毫无疑问是恐怖的，瞬间迸发的动力即便是电四驱也很难承受，起步打滑且抬头，不过很快动力分配，提速迅猛，从起步一直持续到100km/h，整段加速都很平顺。

制动成绩上，高合的成绩在大型车当中的表现还是让人安心的。全力制动下，车头下压的程度比较大，不过重量转移之下，尾部并没有太多的横摆，刹车踏板给予驾驶者的反馈相对线性，对于驾驶者来说是有信心的。

麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

在紧急变向过程中，高合的反应略微迟钝，整个车身的侧倾比较明显，横摆以及推头的现象在测试过程中均有出现。由于舒适的避震悬挂设定影响，前轮很容易接近极限，不过底盘电池与电四驱的帮助下，还是保持一定的循迹性，后轮也不会成为累赘。

高合在绕桩测试当中，同样受到了偏软的避震与车身尺寸影响，在连续的变向过程中，高合的车头反应略微迟钝，左右变向的情况下，车尾的反应与车头有些脱节，不过在紧实的底盘与电四驱辅助下，车尾也减弱了横摆滑动的迹象。

高合在静止状态下的隔音表现略微不足，不过在市区常规行驶速度下，高合对于路噪以及外界噪音的隔绝都有着不错的表现。不过在高速情况下，尤其是路面坏境一般的情况下，路噪就更加明显了。

（图/文：太平洋汽车网 宋枫桦、陈烨、高子健）

车型参数对比
图片
车型	高合HiPhi X2021款旗舰版6座
官方价	68万
厂商	华人运通
级别	中大型SUV
上市时间	2021-03
发动机	纯电动 598马力电动机
进气形式	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	5门6座SUV
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