夜话第四屏 太平洋汽车举办智能车联沙龙

如今，作为日益火热的汽车配置，智能车联系统将如何影响我们未来的出行生活？广州车展前夕，邀请车企、学术界、供应商公司代表齐聚广州，举办以“夜谈第四屏”为主题的智能汽车协会沙龙，分享讨论智能汽车协会体系的现状和发展前景。

消费升级推动车联网系统普及。

活动开始，智能汽车协会测评负责人王淼首先与到场嘉宾进行了交流。根据在进行的问卷调查和大数据分析，将分析得出的智能汽车关联系统的消费者画像、用户习惯和行为特征分享给参加沙龙的嘉宾。

【智能汽车协会评测组长王淼在沙龙分享】

随着汽车主要消费群体的变化，90后消费者逐渐成为汽车的主要消费者，对汽车的需求也越来越多样化。根据调查结果，超过70%的90后消费者对汽车的智能化有着浓厚的兴趣。如今，搭载智能联网系统的车型渗透率越来越高，也印证了这一消费趋势。

根据大数据分析，智能车联系统的用户群体由39岁以下文化程度较高、收入水平较高的已婚男性组成。根据用户行为习惯调查，用户最关注和使用的车载智能联网系统功能是地图导航，其次是在线音乐和手机地图。

[智能汽车关联系统用户画像]

此外，根据调查结果和大数据统计，还与在场嘉宾分享了用户对车内智能联网系统功能的付费意愿、硬件设备和使用习惯，为行业提供了第一手用户声音。

汽庭智能汽车协会评价结果:中国品牌领先。

沙龙上，评测团队还分享了今年参与智能车联评测的40余款车型的评分。1919年2月28日，信息中心邀请智能汽车协会行业的车企、供应商代表和学术权威举办“解码第四屏”智能汽车协会行业峰会，同时发布了《中国智能汽车协会汽车用户行为与需求洞察报告》和《智能汽车协会评价标准》。

[沙龙分享场景]

自《智能汽车协会评价标准》发布以来，按照《评价标准》对40余款热门新车进行了科学、客观、专业的评价，各车型系统均按照《评价标准》获得了相应的分数。截至目前，已评估40余款车型，基本涵盖了当今市场上主流的智能汽车系统。

从最终结果来看，得分榜前十的中国品牌占据9席，美国品牌占据1席。在评价中，来自中国品牌的参评车型平均得分为71.9，也大幅领先美国品牌、欧洲品牌、日本品牌。从这一点来看，依托中国强大的移动互联网生态和服务，拥有中国品牌车型和设备的智能车联系统已经走在了前列。

【智能汽车协会评价得分分布】

在分享测试结果的同时，评测团队还与在场嘉宾分享了测试团队在智能汽车系统评测过程中的一些经验和看法。

首先，拓展车载系统的应用生态，是语音控制的重要性。鉴于当今车载系统的可扩展性越来越强，越来越多来自手机系统生态的应用开始出现在车内。汽车的“第四屏”和我们日常高频使用的手机屏幕最大的区别在于，汽车屏幕之间交互最基本的原理是“安全”。这意味着在交互过程中驾驶员的眼睛需要尽可能少的离开路面，语音交互就是一个很好的解决方案。面对市场上出现的越来越多的应用，如何嵌入车载语音交互功能，实现控制和交互，是目前车载系统厂商迫切需要解决的问题。

其次，如何在“第四屏”上实现商业应用，与我们日常接触到的电视、手机相比，汽车屏幕的使用场景和用户预期有显著差异。尤其是消费者在高成本购车的情况下，希望拥有出色的用户体验，因此消费者对可能出现在汽车“第四屏”上的商业内容有着更高程度的抵触。因此，如何在保证用户期待和体验的基础上，推动“第四屏”的商业化应用，是目前厂商需要研究的关键问题。

从理性到感性:如何满足当今消费者的需求？

90后甚至80后买车有什么区别？中国消费者对汽车的认知和需求与国外相比有哪些差异？这些看似形而上的问题，同济大学的龚再炎博士通过科学的方法得到了一些有趣的结论。沙龙上，龚再炎博士与嘉宾分享了同济大学在汽车人机交互方面的研究与探索。

龚博士说，消费者买车是为了追求自己向往的生活。对于不同年龄、不同背景的消费者来说，“向往的生活”大不相同。尤其是对于中国新生代消费者来说，随着中国社会的快速发展，他们的成长环境和视野也在快速变化。不仅如此，与西方国家相比，中国消费者对于汽车的消费观念和使用场景有着自己独特的特点，这都决定了中国消费者在选车时的感性需求呈现出越来越高的权重。这些背景知识对于设计汽车人机交互界面尤为重要。

【同济大学龚再炎博士现场分享研究成果】

此外，龚博士还对未来车辆人机交互界面的发展趋势进行了探索和想象。

【同济大学设计学院院长马军现场参与讨论】

[现场嘉宾合影]

分享结束后，在场嘉宾就智能汽车协会的现状和未来发展趋势进行了热烈的交流和讨论。与会者表示，作为中国领先的汽车垂直媒体，在本次沙龙中起到了很好的桥梁和平台作用，将一线消费者的声音带给了厂商，为推出更好的产品和服务提供了坚实的基础。同时，本次沙龙能够汇聚原始设备制造商、供应商和专业学者相互碰撞，也是一次难得的机会。