从我的起点到你的起点 试驾一汽奔腾T33

奔腾X40 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(82条)

记得两年前，我刚转行做汽车媒体。和所有同龄人一样，我是被一个“大师”领着先拍照的。我清楚地记得第一辆教练车是奔腾X40（查成交价|参配|优惠政策）。两年后的今天，教我拍车的“师傅”成了汽车圈的网络名人。当时拍摄的X40也会被新机型接管，这个机型就是我这次测试的奔腾T33（查成交价|参配|优惠政策）。

这两年我没怎么变，除了体重增加了，也就是发量减少了，而奔腾品牌变了很多，换了世界之窗的logo，更新了设计的语言。所以我们可以说奔腾T33与之前的X40有关，或者说是全新的车型。需要注意的是，奔腾T33还没有正式下线生产，所以这次试驾是试驾车。

端到端外观

从T77开始，奔腾的车型越来越强悍。这次T33也继承了T77的前脸设计，车身上也用了很多直线。这款车我最喜欢的设计就是端到端的呼应。接下来，我们来看看。

后倒车灯没有集成在尾灯中，而是放置在位置相对较低的右反射镜下方，对应的后雾灯放置在左反射镜下方。

T33的外观延续了T77的风格，但说实话，和T77相比，我觉得T33可能多少会受到X40的影响。车身比例和线条没有大胆突破，保留了一些相对传统的设计。配置方面，试驾的车辆配置也相当丰富，比如无钥匙进入、电动折叠后视镜、倒车影像等。

注重技术的内饰

T33的内饰设计让我有点意外。如果你能在外观上找到一些X40的影子，你就不会觉得这两款车在内饰上有什么关系。特别是试驾车型是红黑配色的内饰，更加时尚动感。

方向盘两侧有很多多功能按钮，通过上下拨动按钮选择很多功能，需要对操作逻辑进行适配。

这种定速巡航的配置，在长时间高速行驶时确实起到了重要的作用，可以有效减轻驾驶员的疲劳。在几百公里的试驾中，巡航控制帮我分享了很多。

真的不能说喜欢T33的仪表盘。两侧的转速表和速度计由数字和进度条显示。除了看起来像全液晶仪表，没有机械指针式仪表直观。另一个问题是T33的仪表盘保护罩角度不合适，正常行驶时反光现象非常严重，对驾驶员快速读取信息有一定影响。

搭载智能联网系统的中控屏是车内亮点配置，有酷沃音乐、高德地图等联网应用支持，使用非常方便。试驾的屏幕反应速度稍微慢一点，工作人员说是试驾的原因，后期生产版本会有提升。

内饰材料方面，T33可以算是紧跟潮流，其设计比竞品车型更时尚、更科技。配置、巡航控制、一键启动、车内智能互联系统全部配置。可以说奔腾这次的诚意是相当足的。

还有储藏室空。

T33的车身尺寸和X40差不多，轴距也一样。况且X40 空房间的性能真的很宽敞，所以T33 空房间的性能也不会差。这款试驾车型配备了打孔座椅和座椅加热功能，可以在一定程度上保证座椅的透气性和舒适性。

T33座椅的舒适性还算不错，它的皮质和填充物都比较柔软，在乘坐空方面的表现也是小型SUV中的主流表现。总的来说，虽然没有突出的亮点，但在实用性和舒适性方面，日常使用没有问题。

在车内储物间空的布局上，更加强调前排乘客。前排储物间空相对较多，手边的东西都有空间，而后排只有门板上的储物槽可以放一些物品。此外，后排没有其他储物间空。

T33的后备箱空的表现比较正常，空的车厢也比较规整，但遗憾的是后排座椅放倒后无法形成扁平的空车厢，但作为一款小型SUV，没有台阶也算是比较不错的水平了。

驾驶体验

这次测试的车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配的是来自爱信的6AT自动手动变速箱。

动力系统性能方面，这台1.6L自然吸气发动机在低速时还可以。当它达到中高速阶段时，这种动力系统可以给我们的信心很小，但这种动力系统的主要优点是维护成本相对较低，可靠性好。

T33的转向阻尼设定非常适合女司机。低速时很轻，高速时有一定的压迫感。当然，作为基本要求，转向手感平顺，阻尼线性变化，这款T33没有问题。

在底盘配置上，T33也选择了相对主流的配置，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。实际体验中，减震器的调节方式属于支撑力足够的那种，可以在弯道处提供良好的支撑力，但有些路面震动也可以直接在车内感受到。

低价的小型SUV在隔音方面通常不会花费太多，T33也是如此。由于发动机动力不强，在负荷较重时需要深踩油门提速。当车速超过3000rpm时，发动机的噪音会大量传入车内，驾驶体验仍然会受到影响。

总结:

两年前第一次坐车是奔腾；两年后第一次试驾还是去新疆奔腾。全新奔腾T33无论是设计理念还是配置覆盖，都更好地体现了年轻时尚的定位，可以算是奔腾在小型SUV市场的又一个起点。

从T77和X40的价格来看，T33的定价区间应该不会超过10万。如果这样看，T33还是有一定性价比的。毕竟是同级别第一梯队在外观、内饰、配置方面的表现。新车将于8月3日上市。喜欢的话可以关注一下。

相关: