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说到奢侈品牌，我首先想到的是三个扎根于洪妙的德国品牌。然而，一党独大的局面不会持续太久。经过多年的苦心经营，日系品牌逐渐获得了这个市场的话语权。其中，被很多朋友称为日法混血儿的英国和菲尼迪有着自己的个性。其中一个重要原因就是它的造型极具话题性，所谓的专业人士做专业的事情，所以我们发现了一些圈内人“旁观者”的观点是闻所未闻的。

谁是旁观者？

近两年来，设计成为车企新车宣传活动的重要组成部分，大家都喜欢用一系列的故事来说明设计灵感。“这里是什么样的，它来自哪里独特的中国元素”的故事对我们来说并不少见。其实大部分只是满足媒体传播的需求。在实际的开发过程中，设计师考虑的因素远不止这些。

于是我们找了专业的第三方设计公司Econa，从专业设计师的角度去解读那些有趣的新车。在未来这个名为“旁观者”的系列话题中，你会看到这些第三方设计师分析市场上值得谈论的车型。这些业内人士的观点、突破点、观点犀利、客观、真实。

我知道第一次看文章的你肯定对这家设计公司还是有芥蒂的，尤其是怀疑它的实力，这一点可以从他们之前在这里取得的成绩来证明。除了服务欧洲车企之外，他们目前还承担了很多中国品牌车型的设计任务，很多都在路上，熟悉的车型都来自这里。但是，出于保密原因，这里无法为您公布这些车型的具体名称。

■谈论姿势。别再说猫了。

它是汽车行业的产物，但因为设计，不同的产品有不同的个性特征。对于奢侈品牌来说，设计是展现自我调性的绝佳工具。帅和安东认为，与德国三驾马车相比，年轻的英国菲尼迪更有资本，或者说更有动力，对设计大做文章。所以这次我们找了一个英语finidi QX50，让帅和安东分析一下日语思维结果。

近年来，菲尼迪开始重新包装家族设计，这与领导层希望改变整体品牌形象不无关系。在奢侈品牌竞争日益激烈的今天，通过设计打造年轻化形象，有助于开拓新的细分市场，获得新的消费者。从这个角度来看，英国和菲尼迪设计团队肩负着重任，所以他们得出的结果必然会与德国竞争对手明显不同。

■外观的核心:特殊的位置关系。

对于设计团队来说，抓人眼球是必要的功课，但更重要的是，如何让消费者记住品牌调性。与多年前赢得满堂彩的房子，试图满足多层消费者的想法不同，英国和菲尼迪追求特定消费者的审美需求。从结果来看，他们选择了行动路线。当然，这与那些追求极致的跑车不同。日本人想要的是带点运动调料的奢华。

汽车的前部就像一个人的脸。精致的五官自然是加分的，但前提是比例合适。在位置处理方面，英伦和菲尼迪设计师通过全新的重叠关系，将a柱与引擎盖埋在了一起。安东认为这让车辆整体姿态看起来重心更低，比市场上以猫咪姿态为卖点的宣传方式更有意思。当然，这种巧妙的设计需要冲压、焊接等制造工艺的配合。

■外观核心:让平面更有立体感。

运动感是QX50设计师想要营造的整体感觉，实现的方式之一就是对线条的处理。与传统印象中设计描绘的是点、线、面的关系不同，帅和安东觉得自己更像是用线画出不同的形状和面。说得通俗一点，就是用线条来刻画凸或凹的视觉感受。

事实上，车身侧面是对设计师技艺的特殊考验。这部分虽然可以大面积展示，但是过于复杂的线条会让整体设计显得琐碎，如果笔墨少了，会让整体看起来沉闷。在这方面，帅能感受到英伦和菲尼迪的设计师意图通过贯穿腰线来营造明显的造型与表面的关系，而安东则欣赏通过银色闪电装饰来打破SUV车型沉闷氛围的方式。

■外观核心:不虎头蛇尾。

爱情世界里，有一见钟情的说法。事实上，汽车设计的最高境界之一是在有限的几秒钟内吸引观察者的眼球。技法多样，日本人选择用线条营造独特运动感的路线。从结果来看，这有效地削弱了水平平台带来的低层次感，得益于设计和工程团队的配合，整车给人的感觉充满了体积感。

很多车型的车头和侧面设计都设计过度，车尾会有些不足，有些人会把它变成虎头蛇尾。这部分的QX50处理依然延续了之前的运动感。线条的组合和材质的变化营造出丰富的层次感。

■内芯:玉石有瑕疵。

一直以来，日本的豪华品牌在内饰设计上都倾向于保守。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）末，电子产品的领先优势让他们的设计师更愿意用这种方式展示自己的科技感。安东认为老款QX50的内饰就是典型的例子之一。随着审美取向的快速迭代，这种设计的很多细节在今天只能用过时来形容。

除了“QX50”这个词，我什么都怕。虽然QX50的内饰改变了上一代老派的整体思维，但并不完美。帅和安东认为问题在于双屏区，可以称之为整个中控的亮点。

全文摘要:

俗话说，衣能成人，金能成佛。虽然成立已经20年了，但英飞迪还是豪车领域的小学生。随着越来越多的新贵进入市场，它也面临着改变形象的问题。这时，设计成为增加胜利可能性的筹码。从结果来看，创造独特的运动感是他们思考后上交的答案。好了，第一阶段的旁观者已经结束了。屏幕前不知道你对哪款车的设计感兴趣。我们将选择主题模型，并留给设计师进行解释。