V字仇杀队 揭秘长安悦翔V7设计之路

悦翔V7 参考价：停售

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广州车展后的一个星期天，我在硬盘里搜索电影的时候，发现这个《仇杀V》静静地躺在角落里。电影高潮部分，观众情绪饱满，不经意间让我想起了一辆自主品牌量产车——悦翔V7（查成交价|参配|优惠政策），在车展上引起了我心中的波澜。对于长安来说，它的意义和电影中V领人走向自由一样重要。它“讨厌”的是小屋和平庸的设计。

如果说在电影中，令人激动的是无数V星人蜂拥而至的画面，那么V7带给我的快乐就是它再次告诉我们，独立设计可以这么高，可以满足我们年轻人的审美，但要得到这一切并不容易。如果你对悦翔（查成交价|参配|优惠政策）的外观、内饰、乘坐性能不熟悉，可以点击“精致外观/高安全性配置，长安悦翔V7抢先拍摄”阅读。

●谁在说话？

既然决定谈一个车的设计，那和设计师沟通无疑是最理想的。我们这次邀请的不仅是V7的设计师，还有长安逸动、商志XT、CS75等的“亲生父亲”。

●设计和下推

——一个设计师的工作全是艺术和小资？

设计师的工作在我们眼里似乎很舒服。咖啡、杂志、画笔、模特混杂在他们的生活中，这似乎和小资产阶级有关。事实上，设计师更喜欢称自己为孕妇。一个有才华的设计师，就像一个孕妇，总有一天会被揭露和发现。但是，分娩比怀孕更痛苦，汽车设计比分娩更痛苦。因为一辆车的设计过程要经过反复的设计和重新设计的过程，长期痛苦胜过短期痛苦的想法在这一行是不适用的。

-寻找方向。

“V7上市用了5年时间，所以我不提倡预测趋势，因为没有人能把握未来。”这是陈政对V7为什么在草图阶段经历“阵痛”的解释。是的，如果你想保持落后，最好的办法就是自己引领潮流，但谁又能确定引领潮流呢？陈政认为他们能做的就是通过设计师一遍又一遍的感知和进化，尽可能地掌握这个发展脉络。

这一切直到有一天，设计团队重新发现了车型的定位方向，那就是为中国年轻人造车。当我们回到原点，扪心自问，答案自然会出现在眼前。如今，中国的年轻一代不喜欢复杂的设计。他们承担着家庭的重担。对于汽车来说，他们希望外观年轻，更重要的是实用。

创造运动的方式有很多。双门、后滑，甚至排气噪音都能激起人们的驾驶欲望，但这些细节真的适合V7吗？答案显而易见。设计师也发现了这个问题，及时改变了设计思路。

●继承经典车型

-继承等于复制？

决定了整车的设计方向后，设计师肩上的担子依然不轻，或者说，他们肩上的担子更重。如何延续悦翔车系的经典设计元素或进行家族式设计成为一个棘手的问题。

虽然长安这两年推出的产品，设计语言已经很纯熟了。但我们都知道长安在设计上走过了一段“弯路”，那么它是如何走上正轨的呢？

“长安过去离不开模仿”

上图为悦翔V5（查成交价|参配|优惠政策），看起来像马自达3（查成交价|参配|优惠政策）星乐骋（查成交价|参配|优惠政策），没有太多气息。然而，V7的外形现在发生了巨大的变化。最重要的原因是长安决心独立设计。欧洲设计工作室的成立就是这种决心的产物，虽然长安现在分成了重庆、欧洲、日本等几个设计中心，但每个人都有自己的职责，工作也只是按照设计模式分配，设计主导权并不完全掌握在海外设计师手中。V7是重庆和欧洲工作室的联合作品。设计师们想尽办法打破国籍限制，用中国美学设计让中国消费者喜欢上汽车。

2021年初上市的悦翔，获得了市场的高度赞誉。是长安欧洲设计中心设计师的作品，那个时期的车型外观都是圆形的。随着时间的推移，近两年汽车设计风格大多趋于夸张。通过进气格栅、棱角分明的线条、“充满敌意”的大灯等，让现在的车看起来更加个性化，而V7的设计思路也从保守变成了前卫。

单纯在V7上重刻月香的造型肯定不会成功。不同的时代，人们的审美在各种因素的影响下也发生了明显的变化。曾经圆滑的设计在今天已经无法刺激人们的眼睛，延续中的创新才是成功的保证。

造型确定后，一个难题留给了工程团队，那就是未来如何批量生产折线明显的零件。对于自主品牌来说，现阶段并不缺乏优秀的设计，而转化为量产的能力正成为优秀设计最终量产的绊脚石。最终，长安的工程团队不断改造以0.1毫米为单位的模具，实现了设计师的梦想。

●设计和成本不能平衡？

-视觉魔法

在整体设计基调和家族设计确定后，作品进入了“挑细节”阶段。因为V7定位比逸动低，所以在尺寸和成本上相比逸动不占优势，这也对设计提出了挑战。

-"设计和工程之间的竞争"

-每个人都说

听了设计师讲的V7的故事，我们也有一些自己的见解。如果你对这辆车有什么想法，请在文章底部留言。如果你想和我们私聊，可以点击下图中的编辑头像，我们会等待你的真知灼见。

全文摘要:

易东、商志XT、CS75、悦翔V7，长安近期作品的设计语言都非常成熟，可以说摆脱了以往“山寨”的味道。成功的原因不仅在于长安在海外建立了设计工作室，更在于设计师抓住了中国人对车辆的审美“需求”。同时值得注意的是，在设计团队与工程团队的沟通过程中，双方都没有完全妥协，而是不断寻求最佳平衡点。只有这样，设计中的作品才能成为现实。

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