和自己较劲 奇瑞全新1.6T发动机揭秘

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黑马经常出现在体育比赛中，他们从默默无闻到名列前茅，所以他们的努力会被大家谈论。众所周知，那些登上顶峰的朋友也需要付出巨大的努力来超越自己。

之前推出中国品牌热效率最高发动机的奇瑞，就像一个冠军。在如今这个竞争激烈的时代，没有人会停下脚步，于是他们把这款全新的1.6T发动机推给了我们，隐藏的技术无法用简单的试驾来解释，所以我们选择将其彻底拆解。

■与自己竞争

几年间，大多数中国品牌在起步阶段选择购买其他品牌的发动机，奇瑞选择了一条略有不同的道路。除了买车型，芜湖人还买了生产线。一方面，不存在被诉讼侵权的风险；另一方面也为未来动力总成的自主研发铺平了道路。

早日引进福特发动机生产线无疑是当务之急。随着资金和技术的积累，奇瑞于2021年开始与AVL公司合作，共同开发十几款覆盖0.8L-3.0L排量的发动机。这次与国际知名公司合作的经历，为今天奇瑞动力总成的研发打下了坚实的基础。

在中国品牌的发展过程中，整体形象的建立与产品性能的提升息息相关。自然吸气发动机成为影响整体驾驶品质进一步提升的因素之一，从而导致后续涡轮增压发动机序列的诞生。

每台发动机都有自己的特点。目前正在生产的ACTECO 1.5T发动机的优势是我们前面提到的高热效率。我们都知道发动机的工作原理可以概括为燃烧化学燃料产生高温高压推动活塞向下，从而带动曲轴旋转做功。然而，在做功的过程中，热能的损失是不可避免的，也是降低效率的因素之一。这一数据改善对我们汽车使用的最明显影响是动力增长和油耗降低。

出乎意料的是，奇瑞在SQRE4T15B发动机上市仅两年多后就宣布将推出全新的1.6T发动机。与整车不同，发动机的生命周期相对较长。他们为什么要在这么短的时间内推出新车型？而且位移这么近，有没有什么黑科技在里面？还是意味着奇瑞新发动机序列的诞生？这不禁让人遐想。

判断一项技术的成熟度，需要在整车上进行论证。换句话说，无论技术有多先进，如果没有能够承担成本的量产车型，也不能称之为成功。根据我们目前了解到的情况，这款全新的1.6T发动机未来将会投放到奇瑞Tiggo 8、Starway、Qoros的部分车型上进行量产。

Tiggo 8，Starway和Qoros。从目前计划搭载的产品序列不难看出。这款1.6T发动机的作用更多的是满足品牌高端车型的动力总成需求。虽然在参数上与竞争对手相比有一定的优势，但当比亚迪唐和WEY的竞争车型均采用2.0T发动机时，排量是其固有的弱点。因此，根据我们获得的信息，奇瑞也在努力开发新系列的2.0T发动机。

■方法总是比问题多。

随着电气化时代的到来和供应商实力的普遍增长，你很难看出当今汽车公司开发的技术中哪一项是独一无二的。技术融合条件下如何合理整合？如何控制成本，既满足排放法规的要求，又有出色的动力性能，这是汽车企业R&D部门需要认真思考的问题。

每个成熟的汽车公司都有自己的发动机编号规则，奇瑞也不例外。发动机代号SQRF4J16，其中F代表新一代发动机，目前的1.5T是E系列发动机，推断未来车型代号不难。

对于当代汽车发动机来说，R&D的核心是提高效率和减少排放。条条大路通罗马，实现同一个目标有不同的方法。然而，总的来说，减轻重量、优化零件和应用新技术是R&D各部门屡试不爽的策略。当然，不同的发动机在细节上还是有区别的。

■减肥和减重

无论是对人还是对车，减肥在大多数情况下都是一件好事。尤其是对于后者，在动力输出水平不变的前提下，减轻重量不仅有利于燃油经济性，也间接提高了车辆的操控性能。目前常用的方法包括材料和结构的优化。

与金属材料相比，塑料阀盖的减重效果非常明显，但问题是长期使用后会变形。经过多年的高温高压，下面的密封条轻微的整体变形和开裂都会导致漏油。

在发动机的研制中，先进的技术是重要的参考标准，同时也要保证长期使用的稳定性。历史上有很多前卫的技术，但很多因为耐用性问题而消失了。验证奇瑞发动机的具体性能需要时间。

■集砂塔的优化

我们前面提到了效率的提高。具体来说，有一个发动机热效率指标，一般可以理解为汽油或柴油转化为驱动发动机工作的能量的转化率。值越高，越省油，发动机的能量越大。当然，提高这个数值并不容易。

■发动机还讲节能减排。

现在我们提倡节约型社会，核心思想无非就是“开源节流”几个字。以上效率的提升属于开元，后面提到的减少摩擦就是节流的范畴。在总效率不变的情况下，减少摩擦也是一定程度上提高整机效率的手段。

虽然即将实施的国家6B排放措施看似非常严格，但我们都知道，这并不是排放控制政策的终点。未来政策的进一步收紧，对于内燃机的发展将更加困难。如果仅进一步优化现有模型不能满足需求，混合动力系统将有助于实现目标。因此，奇瑞也在为这款1.6T发动机开发48V系统以及混合动力和插电式混合动力。

全文摘要:

在排放环保法规的压力下，车企对动力总成研发的目标设定不再是多年前的动力和扭矩第一，而是节能减排的主旋律。所以在拆解的过程中不难发现，全铝缸体、电子水泵、变排量油泵等技术都在为这个目标不懈努力。此外，为了应对未来更严格的法规，还有升级48V系统架构和支持插电式混合动力系统的空间。当然，优秀的图书数据是不够的。优秀的驾驶体验也需要变速箱的配合，这是后话。