对的地点 遇到对的人 赛道试新奥迪R8

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我觉得能够开上自己喜欢的车，和遇到自己喜欢的女生，没有本质的区别。一两次，吃饭看电影，直到最后为爱鼓掌，这个过程就结束了。车，尤其是有脾气的车，不要第一时间就推极限，肯定有问题。

这不是我们第一次见到新的R8 V10性能。一年前的今天，我们在上海和它有个约会，“测试新R8 V10的性能”。日常的道路驾驶和简单的性能测试让我们在一定程度上相互了解，但这还不够。一年后还是老样子，地点改成了浙江国际赛车场。当我能够跑过赛道的时候，那真的是遇见对的人的正确的地方。

由于活动流程紧，拍照时间短，车辆颜色有点乱，请谅解。

R810 Coupe的长宽高分别为4420×1940×1240mm，轴距为2650 mm，与上一代相比更短、更平、更宽。AFS全铝车身和一些碳纤维材料的应用使其重量保持在1.6吨。后围下的扩散器尺寸惊人，整车的散热装置相当完善，保证了任何部件都能很好的控制温度。

新款P ZERO轮胎的抓地力比上一代更强，但Performance版本依然没有标准的P ZERO CORSA系列，非常遗憾。前轮胎尺寸为245/40zr 20 8.5J；305/30R20 11J后轮胎；普通Coupe版本配备了前小8活塞卡钳，使得刹车脚感更加线性，而Performance版本标配了前六活塞加碳陶瓷刹车盘，直接又粗糙，特别适合赛道驾驶。

相比超跑的印象，奥迪的内饰更加平易近人。奥迪的内饰感觉逐渐升温，上手难度很低，坐进车内的视野也不错，对于赛道和日常驾驶都很出色。全液晶仪表盘比普通车型有更多的运动显示模式，集速度与速度于一体。今天跑下来真的很直观。此外，性能版本将有一个独特的赛道模式，这类似于兰博基尼赫拉坎的CORSA状态。所有设置都是最强的，ESC也会将车辆释放到一定的自由度。好的，那么老司机现在就开车，所以快点上车吧。

在这个全新的浙江国际赛车场上驾驶，以前从未听说过，所以今天大家都是第一次跑步。它位于绍兴柯桥南部，总面积3.2公里，比金刚还大，海拔落差22米，16个弯道，大部分都是急弯，多处连续弯道，对车辆稳定性和驾驶员的控车能力都提出了一定的挑战。

5.2 V10自然吸气发动机是R8 V10 Performance的灵魂，在8250转时可以爆发出610马力，这是那些涡轮发动机无法企及的，峰值扭矩为560牛米/6500转。这些数字与兰博基尼·赫拉坎完全相同。

匹配一台代号为DL800的七速双离合变速箱，配备磨片LSD，摩擦力强，锁紧率更高。与上一代相比，电子档把的造型不够战斗，但却有着出色的操作手感和便利性。

基本上过程是这样的。每个人都将有机会独自驾驶R8 V10熟悉赛道。教练会在副驾驶座告诉你每个弯道的最佳弯道路线，主要是感受这条赛道的节奏。跑完最后一圈，听说第一名有个大奖，是个车模。我想了一下，有几个长得好看的人，他们的对手也不弱，我只好努力了。

熟悉赛道后，就看个人发挥了。在1号弯前的大直线上不要犹豫，踩下油门，全力冲刺，享受这台V10自然吸气发动机带来的超级快感。双离合变速箱在Performance模式下换挡速度最快，座椅靠背在靠背上的推力始终不变，响亮澎湃的声音萦绕耳畔，妙不可言。

1号弯有点类似于U型弯。必须大力踩刹车。车身抖动没有预期的那么明显。车尾保持了惊人的稳定性。握住弯曲中心并切入。你只需要握住油门，打方向。车头的指向性非常精准。

2号到6号是连续几次左右转弯，这里对车身重心偏移的控制一定要精准细致。我有点贪心。在比赛中，油门比练习时稍微深一点，车尾实际上开始向外摆动。quattro非常乐意向后轮传递更多动力，并进行反击以拯救汽车。这有点费时又尴尬。

第13个弯道很有意思，是整个比赛中速度最低的弯道。R8在这里占了便宜，稍晚一点进入了角落。借助四轮驱动系统的动力，轮胎不会打滑，车尾非常稳定。这种转弯方式的乐趣肯定不如后轮驱动可以采用的漂移法，但是此时此刻，在追求圈速的时候，时间只能靠稳线来保证。

冲过终点线后，我把车停回维修站的房间，回忆了整个过程。有点平静，没有太多成就感。弯道中间的错误路线两次导致车身失控，但被R8的高科技辅助系统救起，对你大方宽容。也许和我这样的菜鸟竞争一点也不罕见。也许这就是现代超跑的力量。

是的，它也可以变得凶猛，甚至在关闭ESC后漂移，但这完全不在我的能力范围内。这些事情还是交给热圈教练吧。我只是珍惜这个机会，体验一下V10自然吸气发动机所有的隐藏实力。

最后的结果出乎意料。除了教练最快圈速103.1秒，比教练慢了0.2秒，我跑完了全程。虽然教练的结果只是随机跑，但充分验证了开别人车最快的道理。反正拿到车模应该不成问题。嘿，别说现在是1点18分...

全文摘要

R8是奥迪的第一款超级跑车。近年来，它一直在不断改进自己，更换了新的变速箱，甚至在Performance版本中使用了小牛的发动机。四驱系统让你保持最高效的转弯路线，具有很高的宽容度，几乎任何人都可以开得很快，所以这是趋势。超跑总是朝着进化的方向，让自己更快更容易控制。

超跑应该是纯粹的，但是R8稍微复杂一点。它拥有傲人的数据和专业的赛道实力，但用它来代替平日的步行绝对没问题。在舒适模式下，它与大TT没有什么不同，悬架、转向和油门设置都很到位。偶尔体验一下高速自然吸气发动机的魅力也是可以的。说了这么多，总是一句话，有钱就好...(文本/图形