节能火箭 试驾凯迪拉克凯雷德Hybrid

君越 参考价：17.99万起

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在我们的印象中，SUV是比较耗油的；在我们的印象中，美国汽车更耗油；在我们的印象中，美式SUV绝对是燃油密集型的，就像火箭一样！当然火箭不会用97号无铅汽油，大家最好轻松幽默！

如今，这款纯美系SUV与众不同。让我们谈谈它是如何节省燃料的。你可能认为和美国汽车谈论燃油经济性就像和女人谈论年龄和男人谈论收入一样禁忌。但是凯雷德混合动力车不同。它配备了最先进的油电混合动力系统。

事实上，通用汽车集团的另一款混动车型别克君越（查成交价|参配|优惠政策）混动在中国上市已经很久了，但它是一款所谓的“轻混”车，节油效果不到15%。凯雷德混合动力车是标准的“重型混合动力车”，根据制造商的说法，它在城市道路条件下的节油效果达到40%。

从外观来看，凯雷德混合动力车和普通版几乎没有区别。白色车漆是它的主色调，但也有传统的黑色可供选择。恐怕它和普通版最大的区别就是两侧前翼子板上的镀铬Hybrid装饰。此外，“Hybrid”标志还嵌入在C柱和车尾。此外，最小离地间隙也不同。

即使是一款“重塑”的节能环保汽车，作为凯迪拉克的一员，凯雷德Hybrid依然不肯放弃象征传统浮华的镀铬装饰。只是排气管的设计有点太低调了，但还是挺符合美系车的粗犷风格。

要感受车内的奢华，必须先上车。更高的车身使得上下车变得不那么容易，这要归功于凯雷德设置的踏板。开门的瞬间，踏板自动展开，关门，自动缩回。同时，伴随着“吱……”的一声，很有科技感。

中控台给人的第一印象是采用了大面积的皮革、实木和拉丝金属面板，豪华程度令人印象深刻。不过这种设计可能不太实用，比如实木方向盘，虽然视觉效果不错，长时间握着会让手掌感到潮湿，因为它不吸汗。

一般来说，凯雷德Hybrid的内饰和普通版没有区别，处处都有美式豪华氛围。很难想象这样一款以节能环保为目的而诞生的汽车。

得益于庞大的车身尺寸，凯雷德混合动力车拥有宽敞的内饰空空间，前后各有三排座椅。第一排座椅很重，14向电动调节；后排座椅/此外，后排还有一个独立的DVD屏幕，用于自动恒温空调节车顶。

动力系统是凯雷德混合动力车先进性的核心。搭载了Vortec 6.0升V8发动机，具有VVT可变气门的形式功能，最大功率248 kW，最大扭矩498 Nm，并配备AFM纯燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。为了燃油经济性，这台发动机的动力输出略逊于普通版的6.2升发动机。

电气系统方面，该车配备两台83 kW的电动机，集成在EVT电子无级变速器中。电力储存在车身底部的一组镍氢电池中，在制动过程中通过汽油发动机或能量回收系统的动力进行充电。

凯雷德混合动力的汽油发动机和电动机可以实现几种不同的工况。系统会根据车速、发动机负荷、踏板力的不同，自动在几种工况之间切换。切换过程很顺利，但仔细理解还是能感受到的。但这并不会影响驾驶员的情绪，动力切换的瞬间挫折也不会大于普通自动变速箱的换挡过程。

首先，怠速时，如果电池充满电，发动机完全静止，车内没有感觉，空开关等电器可以正常工作。

原始期

慢慢踩油门，完全靠电机驱动车辆。此时发动机还未启动，油耗为“0”。这时，你可以隐约听到车内电机转速升高时的声音，车辆直线缓慢加速。

深踩油门。

只要油门踩得更深或者车速提高到一定水平，电动机就不再足以提供足够的加速动力。这时，汽油机开始介入，与电动机一起驱动车辆。

高速巡航

在高速巡航状态下，电动机低速大扭矩的优势无法有效发挥。相对来说，汽油机在匀速行驶时可以达到最佳的燃油经济性，所以车辆完全由汽油机驱动，在适当的情况下，八个气缸中有四个会自动熄火。

减速

通过能量回收系统，将减速过程中的部分热能转化为电能，储存在镍氢电池组中。当然，在制动力较强的情况下，减速还是要依靠传统的制动系统。

听起来很简单，但实际上这是一个非常复杂的油电混合系统。但再复杂，最终能达到什么样的实际效果，还是要认识到的。下图为凯雷德Hybrid在整个试驾过程中的最佳状态:约80 km/h，纯汽油动力驱动，4缸工作状态，行车电脑显示的瞬时油耗为9L/100km。

需要强调的是，这个数字不是在车辆收到燃油时得到的，而是在车辆以正常的恒速行驶时得到的。当然，行车电脑的油耗信息也不能全信。我们要辩证地看待问题:作为一款2.7吨重的全尺寸SUV，凯雷德Hybrid的综合油耗肯定要比普通家用车高很多，但在油电混合动力系统的作用下，这款车的燃油经济性得到了明显的提升。

最后说说日常驾驶体验。对我来说，开这么巨大的美系SUV是一种全新的体验。虽然路感比较模糊，人车之间缺乏交流，但驾驶体验是愉悦的，尤其是居高临下、霸气十足的感觉，就像在陆地上飞行的土星五号火箭，巨大而有力。

总结:

半天试驾结束，凯雷德Hybrid行车电脑显示的综合油耗始终在17升以上，这当然和个人的驾驶习惯有关，也和试驾时的交通拥堵有关。相信如果路况理想，油耗会大幅度下降空。但或许在北京这样的城市，无论驾驶员多么轻踩油门，也永远达不到官方规定的11.1L百公里定速油耗。但说实话，如果我们追求绝对的节能减排效果，凯雷德Hybrid显然没有1.6L小排量车那么实在，但它所表达的环保意识绝对是积极的、前瞻性的。

另外值得一提的是，这款车的价格和普通汽油版凯雷德一样，都是136万。明知一些“有钱人”很难为所谓的社会责任感买单，哪怕只是微不足道的代价。现在有了凯雷德混动，那些看好这款车的消费者恐怕很难找到拒绝的理由了！

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