街道/赛道小霸王 试驾KTM十字弓X-BOW

开起来像方程式赛车一样

KTM的X-BOW（查成交价|参配|优惠政策），字面意思是弩，总是让我想起现代战争中的军事和武术。事实上，这款外观奇特的汽车威力巨大，无论是在街上还是在赛道上，都能轻松干掉一辆超级跑车。

我们先从KTM说起，它是奥地利的一家老牌摩托车制造商，以生产越野车和跑车而闻名。然而，他们从来不满足于只生产高性能摩托车。也许是工程师们太有活力了，或者在奥地利，他们总是有一些疯狂的想法空。他们不断试图走出摩托车圈，生产一些其他的移动设备。近年来，除了X-BOW之外，他们还有很多奇怪的新发明，他们都有一个共同点——惊艳和极致。KTM对X-BOW的想法是革命性的、纯粹的、激进的，这是他们对21世纪（查成交价|参配|优惠政策）超级跑车的理解。此外，这家公司的口号是准备比赛，它总是在为比赛做准备。

X-BOW 2014款 GT版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价135.00万

KTM CEO曾坦言，他们希望用21世纪（查成交价|参配|优惠政策）的技术，发扬柯林·查普曼的理念，造出新世纪的超级跑车。科林·查普曼是谁？他是莲花的创始人，他最著名的一句话就是:重量是性能的大敌。按照大多数人的标准，查普曼先生显然有点疯狂。作为一名汽车工程师，他将全部精力投入到对性能、操控和轻量化的终极追求中。虽然他的想法得到了大多数汽车工程师和制造商的认可，但后续的尝试却很少。看莲花惨淡的经历，原因不难理解。我们非常高兴地看到，在新世纪，KTM继承了这一思想，并使其更加激进。

其实X-BOW的概念很简单，它是一款可以合法上路的方程式赛车。单壳碳纤维车身、全车碳纤维组件、水平推杆减震器，这些都是方程式赛车的标准配置。由于采用了轻量化材料，整车质量仅为790kg。在高速行驶时，车辆的空气动力学布局提供下压力，以提高抓地力和稳定性，这也是方程式赛车的特点。与赛车唯一的区别是，它有一整套符合法律要求的灯和一个副驾驶座位。

X-BOW采用了奥迪的2.0TFSI发动机。经过强化升级，动力达到300马力，与F3赛车相当。六速手动变速箱也简单纯粹。如果你还觉得300马力400牛米的动力不够超跑的话，我们来看看推重比。X-BOW R约为2.6 kg/HP，比保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） Turbo S和日产GT-R（查成交价|参配|优惠政策）都要小，也就是说发动机需要的重量更小，动力性能自然更强。

在踏进X-BOW车的那一刻，恭喜你，在别人眼里，你已经看起来像个职业车手了。首先用一只脚踏入驾驶舱，站稳后调整重心，再用另一只脚向前迈一步，用双手找一个合适的支撑点，将身体的重量转移到手臂上，瞬间沉下身体，让自己坐在座椅上。来自RECARO的座椅是固定的，根本无法调节，靠背角度略向后，驾驶员半仰卧躺在车内，只能通过调节踏板的距离来找到合适的位置。要完成这一系列动作，如果你是一个长腿欧巴，可能会比较容易。和方程式赛车一样，X-BOW采用了快拆式方向盘，一定程度上提高了进出车的便利性，但我觉得这个功能的主要目的是让它更接近赛车。系四点式安全带时，没有动静空，因为碰撞时不能指望安全气囊救你一命。唯一的办法就是让安全带把你牢牢的压在座位上。

驾驶它，不需要国际汽联颁发的运动执照，甚至不需要特殊训练。只要你有有效的驾照，并且熟练驾驶手动挡汽车，那么X-BOW对你来说没有任何难度。连离合器都很容易控制，甚至比开EVO、STI这种高性能跑车还容易。你只需要练一双有力的手臂，因为它们根本没有转向力，停在原地，方向几乎无法移动。

因为场地的原因，试驾过程不是很过瘾，无法体验到X-BOW的完整表现。在狭小的环境下，无法发挥2.0TFSI发动机的充沛动力，也无法实现传说中推重比带来的速度优势，但这种场地可以最大化其底盘能力。由于使用了水平推杆减震器，X-BOW的底盘可以尽可能低，转弯时几乎不会侧倾。多连杆悬架结构稳定，可以减少轮胎不必要的移动和更换，保证最佳的接触面积，用尽每一次抓地力。因此，它可以保持高弯道速度和尖锐的进入角度。所有这些的副作用是你的身体必须承受更高的横向重力。

在视线上，X-BOW类似于那些驾驶舱开放的方程式赛车，驾驶员可以清楚地看到前轮在哪里，以及转弯时轮胎的变化。利用这一优势，可以更精确地驾驶汽车，甚至可以用毫米为单位计算轮胎穿过桩筒时的间隙，这是任何房车都无法比拟的。一个小时之内，就像澳门大奖赛或者摩纳哥大奖赛的专业车手一样，可以高速通过障碍物而不受伤。我相信其他车做不到。只有X-BOW才能给你这种乐趣和成就感。

看到这里，你可能会觉得这车不难驯服，一切都好办。没错，X-BOW的入门门槛并不高，开起来甚至比超级跑车还轻松，但它也有高级的游戏性，对技术和技巧的要求很高。首先，400牛米的扭矩对离合器来说是一个挑战。为了它的生命，好好训练足跟运动。漂移？没问题。转弯时只要踩油门，车尾就很容易打滑。之后能否画出完美的弧线，就看控制技巧了。

除了以上，我还有一个建议。如果你买了一套合适的装备，你至少要有一顶头盔和一副手套，这会让你看起来更像一个职业司机。当然，作为一款可以合法上路的跑车，KTM也尝试考虑车主的感受，推出了GT车型。GT版仅在驾驶室周围增加了一圈挡风玻璃，可拆卸车顶可作为选装件安装。不管是什么样的打扮，把这样一只派头十足的小野兽赶上街头，气势上势不可挡，表演上更是无敌，精准灵敏的操控足以让任何对手汗颜。虽然它可以合法上街，但对于准备比赛的准赛车来说，街道并不是唯一也是最好的选择。它的最终目的地是跑到一个真正的赛道，在那里解开封印，赢得真正的胜利。

说到价格，有人认为花135万买一辆没有任何舒适设备的所谓跑车，根本不值得。那么，如果你花135万元，就能买到一辆不逊色于F3的3级方程式赛车，能给你带来任何超级跑车都无法比拟的最大驾驶乐趣，还能在高速公路上行驶。这是物有所值吗？其实答案很明显，值不值得，就看你是不是真的爱开车，爱赛车。

KTM X-BOW GT参数配置