手舞足蹈 编辑参加保时捷冰雪驾驶培训

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“超越冰雪”，从名字上也能听出这是一场冰雪驾驶活动。这是保时捷在中国举办近十年的培训。2021年，我有幸参与其中。仅仅是在一望无际的冰雪路面上骑行就足够让人着迷，更不用说还有很多保时捷车型可以驾驶，还有专业的教练进行授课和答疑。我们开车时总是注重安全。来吧，这次让我们跳舞。

前些年其他同事参加保时捷冰雪驾驶培训时，我非常羡慕，因为即使我们在日常工作中有很多接触保时捷车型的机会，但有保时捷认证教练为您系统讲解冰雪驾驶知识，指导您的培训也不仅仅是一个机会。

●活动介绍

“超越冰雪”是保时捷冰雪驾驶培训的名称，这是一项全球性活动，也是保时捷体验的重要组成部分。它在中国已经有近10年了。每年的活动规模都是稳中有升。本次活动仍在内蒙古牙克石云龙湖举行，活动面积超过110万平方米。

实操前有简短但丰富的理论训练，初学者也可以尝试最基本的冰雪漂流。整个训练的核心内容围绕如何正确漂移、开始漂移、弯曲和保持。飘的方式有很多种，最常用的一种是转弯时轻踩刹车，车尾抛起来后再反击给油。

进一步的步骤是在转弯前向外做90度方向，然后重心偏移后快速扭转方向至弯道内侧，其余与刚才提到的相同，也叫斯堪的纳维亚转弯法，俗称摆式漂移转弯；这是以前的漂移和转弯方法的延伸。其实不难理解，这其实是车尾重心两次偏移的叠加效果，姿态可以更明显。当然最简单的飘法就是打方向+大脚油门。这种方法在雪地里效果很好，但是一旦轮胎把雪层从冰面上刮下来，浮子来的太突然，如果被撞回去或者油不够，它会在同一个地方掉头。

当我们选择在冰湖上漂移时，重要的是其他道路不能给我们低摩擦力，但如果我们想让车在冰面上容易操控，雪地轮胎不行，只有钉子轮胎可以。本次活动中，所有车型均配备2mm钉胎，均来自芬兰诺吉品牌。

●后驱911基础训练/漂移和倒圆

最终，理论会回归实践。第一次尝试必须是基本动作。我们用后驱911绕桩行驶，用背部感受重心的偏移。尽量不要用眼睛盯着桩的位置，眼睛要远离。前几次车尾摆不起来，会下意识加快转弯速度，所以转向不足时有发生。这个时候，我们会下意识的打更多的方向。这时前轮的接地面积更小，抓地力更低，情况只会越来越糟。正确的方法应该是用刹车打方向，让重心转移到前轮，前轮的抓地力变大，这样就不那么容易推头了。

冰漂是大家最喜欢的项目，因为持续的漂漂过程真的很精彩。一只脚在方向上，车身会有漂移的姿势，剩下的作业会保持。你需要用油门来控制车尾的摆动程度。同时视线与你想去的方向一致，手的方向也会有意思。画一个圆半个圆甚至更连续并不难。但别忘了这是湖，雪下有冰，附着力的变化会破坏车身姿态的平衡，所以看到前面的冰记得提前松开油门。

●四轮驱动911蝶式驱动

有了绕桩漂流和冰雪圈的基础，可以尝试一个高级项目——蝶泳。我们这里用的是四驱911，实际驾驶后感觉这款车的公差比后驱911高。

斯堪的纳维亚转弯和圆漂移的结合是蝴蝶驾驶。其实一开始我挺害怕这个项目的。虽然前面的项目可以做得相当好，但我并不精通。但使用4WD 911完成蝶式驾驶项目会产生重心持续偏移，漂移过弯。虽然在绕桩练习时，后端左右摆动的幅度没有后驱911大，但由于模型的宽容度很高，我在这个过程中发现了一个连续的“摆”节奏，方向和油门的控制也变得流畅了很多。

●在718/后驱911冰雪赛道上行驶

一切似乎都在一步一步地进步，我开车也越来越舒服了。正当我为自己的小成绩沾沾自喜的时候，718给我泼了一盆冷水。

和往常一样，进了718就把PSM关了。在冰雪赛道的第一个转弯，我就感觉到了和911完全不一样的驾驶特性。中置后驱的动力布局原本在重量分配上非常均衡。再加上轴距短，真的是太灵活了，但是车内的驾驶员对车尾位置的感知能力比较弱，所以转了两三圈之后，之前的误差积累最终变成了失控，所以这个环节的车尾就失控了。

可能真的是因为我技术差。当我把后轮驱动911放在赛道上时，我重新找回了感觉。无论是带刹车飘过弯道还是荡过弯道，车身都能流畅地做一个手势，利用刹车、油门、方向，连续飘过几个弯道。所以我认为718是一款保时捷入门级跑车，但是玩得开心所需的技术永远不会入门。

● Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）/四轮驱动Panamera（查成交价|参配|优惠政策）冰雪赛道驾驶

Cayenne和Panamera的共同特点是，它们都是带有PTM 的四轮驱动车辆，该系统根据车身的姿态和转向角度分配前后轴的动力分配。如图所示左转，左转至后驱动，右转至前驱动。这就导致了这样一个事实:如果转向相反，动力会更多地分配给前轮，这会破坏漂移和转弯的姿态；正确的方法是用刹车或钟摆浮动，开始漂移后保持前循环正，保持有动力的姿势，避免和后轮驱动一样快撞向方向。当然，这些都是理论方面的，需要更多的实践才能慢慢理解。

Cayenne重心高，悬挂行程长，所以使用刹车和摆法浮动时，运动要超前，产生漂移姿态的时间要比后驱车型多，要有耐心。不能在车身没有反应的时候下意识的给车门加油加方向，这样会适得其反。Panamera好很多，也是一款大轿车，但是轴距更长，车尾的动态会被更清晰的捕捉到，所以操控起来相对容易。这两款车虽然大，但是车前保时捷的盾LOGO也不是白挂的。它可以在你想发疯的时候陪伴你。

●全文摘要

快乐的时光总是短暂的。活动结束后上车，还是感觉身体在不停的摆动，真的很奇妙。我不指望这短短的两天训练能给我的驾驶技术带来多大的提升。至少我接受过科学系统的冰雪场地驾驶训练，获得了跳舞和侧身行走带来的极致体验。在冰雪路面上打滑虽然帅，但更重要的是，在熟悉了失控的感觉后，可以帮助我们正确应对日常驾驶中的危险情况，以免慌乱中做出错误的动作。春天很快就要开了，冰雪也会离我们很远，但这次训练带来的知识和快乐会让我记忆犹新。