轻混概念已落地 试驾吉利博瑞GE混动

博瑞 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1122条)

一箱油挑战1200公里，听起来有点疯狂，对吧？吉利博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE刚刚举办了这样的活动。当你读到这份试驾报告时，车队刚刚抵达上海。19个小时后，大家都以节油赛的驾驶模式完成了挑战。

如果你懒得看图文，视频可以满足你对这款车的好奇心:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

因为个人时间的原因，全程没有参加。从北京到山东东营服务区只走了350公里左右，但我的驾驶风格不是“节油赛”，基本恢复了正常的用车方式。让我和你分享一下我的驾驶经验。

可能了解我的朋友会知道，我自己的车是凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）混动，所以可以给人一种和混动车横向对比的感觉。首先博瑞GE的混动原理比较特别，官方称之为MHEV。其实是一个配备48V电源的轻混系统。48V最近很流行。它可以用在很多地方，比如奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）主要用在底盘，奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S用在动力系统。

博瑞GE也用于电力系统，但功能没有那么复杂。

功能1:给发动机供电

在快速启动加速时，电机可以为发动机提供一些额外的动力，以降低重负荷下的油耗。

功能2:“动态启动和停止”

“动态启停”是我个人理解后的名字。简单来说，有了48V电源，就可以配备更强大的启动器。当车速高于50 km/h时，只要松开油门踏板，发动机就会主动停止，进入低负荷滑行状态。轻踩油门踏板，发动机会立即被电机拖动启动。也就是说，通过频繁地停止和滑行发动机来达到节油的目的。

功能3:动能回收

这个功能很容易理解，将多余的动能回收给电池。

这是这种混合动力系统中节省燃油的三种主要方式。需要注意的是，这款混动系统不能纯电运行，即使是1 km/h的速度，这也是它与雅阁（查成交价|参配|优惠政策）混动和凯美瑞混动最大的区别。

我开了大概350公里，走的是国道和纯高速路。说到动力，官方0-100 km/h的加速时间是8.9秒。实际加速感也符合这个官方结果。无论加速急还是正常，都比2.5L或2.4L自然吸气中型车略逊一筹，所以绝对动力不用担心。

7速双离合变速箱的换挡品质令人满意。我很少对双离合说是，但是真的不一样。低速快加速时没有震动和抖动，非常好。

如前所述，这套动力系统的“动态启停”是节省燃油的关键功能。频繁的发动机停机、启动会带来轰然震动吗？显然不是，和我自己的凯美瑞混动相比，发动机参与时的震动极其轻微。如果不是刻意感受，司机或乘客也不容易发现，就像普通内燃机车型一样。

同时发动机启停时的噪音也没有明显的差别，甚至比我的凯美瑞混动还要好，发动机舱内的噪音控制非常好。相反，风噪声和底盘噪声是主要噪声源。我们试驾车型的胎压比较高，在2.8-3bar之间，也就是说专门为了省油而设计的。这样一来，在平坦的路面和起伏的路面上，悬架都非常舒适，一旦遇到连续的颠簸和减速带，就会有一种生硬的撞击感，所以底盘感觉我们拿到试驾之后就可以下结论了。

说到这里，混动车型最关键的油耗是什么？上高速之前，我们加满油，清空行车电脑，所以统计油耗就是纯高速工况下的表现。我以正常的风格驾驶，车速保持在100-110 km/h左右，行驶过程中油耗徘徊在5.7-6.1升/100 km。纯高速正常行驶油耗低吗？比如我的混动凯美瑞排量2.5L，以120 km/h的恒定速度巡航时油耗稳定在6-6.1L/100 km，五一刚完成360 km的高速，和今天的温度差不多，所以有一定的参考价值。如果是1.4T迈腾（查成交价|参配|优惠政策），纯高速油耗在5-6升油左右，那么你对它在正常高速下的油耗满意吗？

如果你想让这套混动系统省油，秘诀在于善用滑行，尤其是高速时，不要匀速巡航，即使它有L2自动驾驶，它也支持全速自适应巡航和自动车道保持。因为巡航启动后系统会一直保持油门开着，发动机几乎不会停止滑行，所以“脚底下活得好好的”可以省很多油。

静态部分不是今天的重点。我们之前体验过博瑞GE的外挂版，那就说说我第一次体验这款车的情况吧。

外观比照片好看多了。来之前看了照片，感觉前脸比较突兀，真车摆在我面前还挺顺眼的。尤其是当它在你身后行驶的时候，从后视镜里看到它的时候，你会有点惊讶。

细节上我更喜欢C柱的形状。向后滑动+硬线看起来很强。尾灯的细节也很有辨识度，十字形灯的识别率很强，你有没有注意到延伸到车身侧面的尾灯表面设计得很大。

开了几百公里的车，我可以对座椅赞不绝口，背部和腿部的贴合度相当不错，填充材料的柔软度也很合适，可以提供一个放松的驾驶姿势。内饰设计有不同意见，坐进去感觉有一定的豪华感。重要的是，吉利在收购沃尔沃后，在产品上使用了大量的沃尔沃供应商，内饰材料和做工都非常出色。

还是有一些缺点。比如前面的储物间空还是不太舒服，大部分的储物间空都放在平台下面，从手腕后面往外拉东西不方便。另外前排的坐姿还是偏高的。这两个问题从第一代博瑞开始就存在了，我们也希望在以后的车型中进行改进。此外，树干的深度也受到了一定程度的影响。如果有两个人装大件，可能会有点困难。

我下车后，同车的伙伴继续完成挑战。当然，驾驶风格从我之前的模拟日常变成了节油风格。最后续航里程为0，总行驶距离1154公里，表观油耗4.4升/百公里，一箱油从北京开到上海。

总结:

从设计上来看，有特点，车内档次感比较高，做工用的材料也达到了很大的水平。核心动力系统的乘坐舒适性和高级感都有，这也是中国品牌一点点48V混动系统的产物。实际油耗表现达到了中型轿车的标准。你可能会说油耗和排量更大的凯美瑞不太像。从更宏观的角度来看，如果能有比凯美瑞更实惠的价格，那么博瑞GE在配置上的优势就相当明显了。以试驾为例，全景天窗、前后座椅加热/通风、无线充电、全速自适应巡航、车道保持、全液晶仪表，这些配置如果放在合资品牌产品上，至少要30万。接下来，我们等待价格。