用性价比说话 测试宝马X1 sDrive20Li

外观内饰几乎没变化

在写这篇文章之前，我粗略地看了一下。这应该是我连续测试的第七款SUV了，所以在描述的时候总觉得有些模糊。好在今天这个车大家都很熟悉，也不复杂。关键词是性价比。

●简单回顾外部内部装饰

宝马X1（查成交价|参配|优惠政策） 2018款 sDrive20Li 领先型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.90万

转眼间，新款X1上市一年多，批评前辈的声音也逐渐消散。月均销量超过8000台，说明人们对它的认可。2021年下半年，它也像往常一样迎来了年度变革。车型调整后，我们今天的主角就应运而生了——s drive 20Li领先车型，再次降低了2.0X1的门槛。

X1的外观在年度变化中变化不大。准确的说，车身一点都没变，轮圈的样式是新的，这个轮圈是领先型独有的。加长在中国一直是一个有争议的做法。本来只是加长的车，大家更容易接受。或许是让宝马尝到了甜头，所以SUV做同样的事情似乎也是顺理成章的。结果还是有很多消费者不介意。

宝马的内饰真的没必要多说。多年不变的风格，让人感觉有点麻木，分不清是美是丑。但有一点是可以肯定的，那就是各个部分的功能划分清晰易操作，不用想怎么用就好用。

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乘坐空间同级无敌手

●配置和乘坐空房间

配置方面，双区自动空调节、全景天窗、前排电动座椅+记忆、后排出风口都是全系标配，但无钥匙进入、前排座椅加热、巡航控制依然是选装配置，不过好在价格不是很贵，换这些配置花费不到1万元。

X1的前排座椅仍然可以创造一些运动感。虽然不如奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）的一体式座椅运动，但包裹性不逊色，填充物坚硬。对于这款SUV来说，更软的座椅会更方便，但是谁叫它宝马呢？

乘坐空房是国产X1的杀手锏，后排空房别说同级无人，放在中型SUV里，也不会掉队。我同事身高184cm，在给我拍空房间照片的时候，他反复感叹:“这里真的没有人空房间...需要什么自行车？”

储物空间灵活多变

●储藏室空和行李箱

X1有很多储物间空，灵活多变。双扶手箱下层有一个USB接口，由于是开放式设计，方便将手机放在里面充电。

后排座椅直立时，后备箱的尺寸相当令人满意。一旦降低，其加长轴距的优势就能体现出来。而且X1的后排座椅支持4/2/4下降，中间放置滑雪板等窄长物品，不会影响两侧乘客。

动力完全不用担心

●功率和加速时间

宝马的动力总成估计大家都很熟悉。2.0T发动机匹配爱信8速变速箱。这款低功率版本的B48发动机最大可以输出192马力和280牛米。与大功率版本相比，它的最大功率少了39马力，扭矩少了70牛米。差距不小，那么它的动力是否令人满意？

过了几天，其实开盘差距并没有账面数据上看起来那么明显。油门踏板还是大家熟悉的宝马风格，会感觉有些重，但就是这种重量让人觉得每次踩油门都能精准控制动力输出。日常驾驶、加速、超车都不会觉得有什么沉重或拖沓，日常驾驶完全可以满足需求。而且2.0T发动机中后期加速比1.5T容易很多，80km/h以上超车也很利索。

艾欣8速变速箱依然高效，并且能够准确理解驾驶员的意图。无论是降档还是升档，你都不用太担心任何一辆宝马。要说变速箱唯一的不足就是速度在20km/h以下的时候，有时候会出现倒退的情况，这或多或少会影响低速行驶时的行驶品质。

话虽如此，最好还是看加速结果最直观。在没有四驱辅助的情况下，车身稳定系统关闭后开始弹射时前轮会有一定程度的打滑，所以控制好转速非常重要，否则会影响性能。经过10次测试，最佳成绩定格在7.66秒，在同级别中算是比较不错的。

在油耗测试中，这款前驱X1的表现也达到了预期。在ECO PRO模式下跑完106公里后，平均时速为30.1公里/小时，最终实测油耗为8.6L/100公里，这是意料之中的，在同级别中也是比较省油的。

防爆胎是噪音“罪魁（查成交价|参配|优惠政策）祸首”

●底盘、刹车和噪音

虽然现在很多SUV都在打运动牌，但毕竟是小众产品。如果你问购买SUV的消费者为什么会选择它，我认为运动肯定进不了前五。对于2.0T的加长前轮SUV，就不要再去想了。虽然底盘在通过路面接缝或减速带时还是保持一定的密封性，但整体情况还是比较舒适的。尤其是面对一些坑洼，不会让乘客太难受。

总结一下，不是运动，但是在感官方面，你确实可以感受到一些运动的感觉，这种感觉来自于悬挂和转向。虽然转向力比Series 3或Series 1轻，但指向精度还是有的，所以如果你不是一个痴迷于操控的人，X1的转向会让你喜欢，手感不那么重，随之而来的是更加轻松的驾驶氛围。

刹车踏板的脚感很舒服。前段空了一点位置后，制动力还是比较强的，应对前方车辆突然刹车让人很放心。39.7米的成绩也符合预期，在这个级别中属于中等水平。

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轮胎噪音仍然是X1行驶噪音的主要来源，爆胎在噪音方面几乎是不可避免的存在缺点，尤其是在高速行驶时，确实很烦人，但除此之外，发动机噪音和风噪都得到了很好的抑制。

最终测量值低于我们的推荐值，但我们也可以从中看出，车速越快，噪音增加越大，与推荐值的差距越小。主要来源是轮胎噪音。

● AH-100汇总表

●总结

很多人会因为惯性思维，把X1、Q3、GLA放在一起比较。从品牌、档次、售价来看，这种比较没有问题，但从定位来看，两者还是有很大的区别。Q3和GLA比较有意思，国产X1给人的印象是不想和他们玩。他们在实用的道路上越走越远，消费者确实买账，这也证明宝马没有走错。如果你大部分时间都在城市里，那么先行者就足够了，2.0T也有1.5T无可比拟的动力优势再说，2.0T宝马SUV，现在能拿裸车27-8万，落地30万左右，听起来挺诱人的，对吧？

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