波音飞机又出事！也可能关乎汽车安全

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想必大家都听说过，3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737Max8在起飞后不久坠毁，机上157人全部遇难。这是继去年10月29日印尼雄狮（查成交价|参配|优惠政策）航空空灾难造成189人死亡后，波音737Max发生的第二起事故。

首先，我们向此次事故的所有遇难者表示深切哀悼，并对8名遇难的中国乘客表示深切同情。

3月11日，中国民用航空局空发布命令，要求国内航空公司空公司停止所有737Max，以确保民航飞行安全。我们赞赏中国民航总局的这一决定。

不到半年的时间，人们真的很容易对两起高度相似的致命事故产生严重怀疑。关于撞车的原因有不同的意见。在官方综合调查结果出来之前，我们不方便胡乱猜测。我们只希望能尽快找出原因，防止事故再次发生。

但从目前媒体报道的lion air 空的结果来看，问题的焦点基本可以确认是飞机的自动配平系统，无论是设计缺陷、维修不当还是操作失误，总之可能是导致飞机高速俯冲坠落。

我们用一个汽车的例子来说明飞机平衡就像汽车前后的重量分配一样。最理想的状态是车头和车尾的比例在50:50左右，这样转弯就很稳了。如果重量不平衡，推动头部或轻弹拐角的尾部可能会很危险。当然，职业车手会利用重量转移来过弯。

飞机对重心的要求更加敏感。它的升力都在机翼上，前后端必须像杆一样平衡，否则会造成俯冲或上翻速度的事故。

飞行中不同的姿态，加减速，甚至飞机内乘客的移动都会引起重心的变化，所以飞机必须有配平系统，这就是尾翼的水平稳定器。它由计算机控制，并在空中连续调节，以确保稳定性。

有人推断，737Max的事故很可能是因为这种最新的平衡系统。这里我们只是提出这样一种可能性，这就是我们所能说的。

作为汽车媒体，我们希望通过这场惨烈的灾难，能够让人们更加重视电子传感器的重要性，重视导航的安全空以及汽车的安全。

像飞机一样，今天的汽车也依赖于各种电子传感器。最新款上有上百个传感器，全车各方面都在电子监控之下。智能化程度越来越高，不可避免地让人担心电子系统的安全性。

电子控制单元:

我们对车辆电子化最早的理解应该是ECU，电子控制单元，俗称行车电脑。它是目前机车最基本的部件，可以调节输出功率、动力平顺性、能耗和排放等。

该系统依赖于发动机上各种传感器的配合，如进气传感器、节气门传感器和氧传感器。电子控制单元使我们车辆的发动机效率更高，并且还有一定的升级空间隔。刷“电脑”可以明显提高车辆的性能。

我们经常会遇到ECU故障，比如发动机积碳，堵塞某个传感器等等。通常不会造成什么大问题，但最严重的还是车没精打采。但在某些个别情况下，也可能造成很大的安全隐患，比如之前造成大量噪音的“巡航故障”，以及车辆连续行驶引发事故的案例。后来有一段时间，大家都很关注刹车优先功能。

ESP:

底盘方面，现在流行车身稳定控制系统。这个东西博世公司叫ESP，丰田叫VSC，厂家名字不一样。

该系统包括方向盘转角传感器、加速度传感器、角速度隐藏武器、轮速传感器等。通过监测车辆行驶状态，控制油门、刹车等子系统，使车辆始终保持稳定行驶，避免失控，对高速、湿滑路面上的行车安全有很大帮助。

如果出现ESP传感器故障的误判，很可能会瞬间断电，一般问题不大。但是司机一定要谨慎，认为有了ESP，就可以随意驾驶而不会失控。这种想法是错误的。

电传控制:

如今，电子控制的程度越来越高。不仅油门信号是电子的，一些汽车的刹车甚至转向系统也试图通过电传操作。这与当今客机的控制原理非常相似。各种控制命令被转换成电信号，然后传输到特定的控制设备，这实际上已经成为一种计算机操作。

但是对于汽车来说，人们还是比较信任一些纯机械的操作系统，目前这种技术的普及程度并不是特别高。

AEB:

另一方面，消费者越来越追求主动安全。除了ESP之外，最近流行一种新的自动紧急制动系统AEB ，它类似于飞机的TCAS防撞系统。

它可以在检测到前方危险时超车对车辆进行紧急制动，从而减少或完全避免事故的发生。该系统的特点是增加了一个测距传感器，可以通过毫米波雷达、激光雷达或摄像头识别检测前方障碍物，进而控制车身稳定控制系统的制动。

有些车型的AEB会过于敏感，很多车主可能都遇到过。当你走出地下室或靠近其他车时，你会突然刹车，这可能会导致碰撞。

自动驾驶:

AEB系统的进一步升级是流行的自适应巡航或驾驶辅助甚至自动驾驶。与AEB相比，它增加了人工智能识别和更全面的自动控制系统，可以判断路况并主动响应。

这已经和现在的飞机自动驾驶非常相似了。未来L3级自动驾驶普及后，驾驶基本和开飞机一样，只需要短暂的手动控制。很多时候，车辆自己控制，驾驶员只是监控状态。

在过去的两年里，发生了几起致命的自动驾驶事故。一方面是系统不够智能，另一方面是驾驶员对电子系统过于自信，放松了警惕。

车联网:

除了自动驾驶，现在最流行的是车联网。这不是一个特定的传感器能够实现的功能。简单来说就是将整车的整个系统接入网络，从而实现车辆的远程控制和远程升级。此外，车辆之间的信息交互对自动驾驶和交通系统的智能化有很大的帮助。

这项技术的实现就像现在飞机的运输系统一样。飞机之间的信息可以相互交换，任何问题都可以快速传输到空中的交通指挥系统，以确保安全。

最轰动的车联网案例是电影《速度与激情8》中的情节，反派黑客入侵网络，远程控制所有汽车自行启动行驶，酿成大祸。如何防止黑客操控汽车，可能是这项技术未来面临的最大问题。

一般来说，从我们普通消费者的角度来看，除了安全驾驶，平时我们能做的就是关注汽车传感器的故障，检查车辆的状况。行车电脑如有错误警告，一定要及时修复，平时注意维护。

当然最大的责任还是来自于厂商，所以不能盲目追求利益，必须以对消费者负责的态度谨慎使用新技术。

最后，希望大家都能平安出行。