快到国内来 海外试驾新标致308 1.6HDi

标致308 参考价：停售

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标致308（查成交价|参配|优惠政策）虽然在国内销售，但实际上是东风标致为中国市场开发的轿车车型。本质是在标致307（查成交价|参配|优惠政策）的基础上改变外观和内饰。还有什么？它不见了。也就是说，到目前为止，我们还没有看到原来的标致308。在这次日内瓦车展之前，我们有机会与新款308接触几天。我只想说一句话，来中国，让它在中国完好无损。

●外观:配备LED大灯更容易接受。

目前这款标致308是海外最新版本，全新的设计理念更符合大众审美，至少没有之前那么个性，看起来年轻干练。车身尺寸为4253mm×1804mm×1457mm，轴距为2620mm，与高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）、福克斯（查成交价|参配|优惠政策）等主流紧凑型两厢车相似。

全新的家族式前脸已经在国内的标致301（查成交价|参配|优惠政策）和3008上看到，标配的都是LED日间行车灯。虽然前脸线条略显复杂，但整体效果还是不错的，普遍认为比“大嘴”前脸更能让人接受。

海外分为四个配置级别，两款低档车型都是卤素大灯，没想到的是，两款高档配置序列的车型都配备了LED大灯，这在紧凑型车中并不多见。如果能推出原版，相信会成为一大卖点。

朝向车尾，简单的设计没有什么太抢眼的地方。海外只有两厢车版本，目前还没有明确引进中国的计划。不过308的旅行版标致308 SW也在本届日内瓦车展上展出，官方表示有希望进入中国。

测试车搭载米其林轮胎，轮胎尺寸为205 55/R16，悬架结构依旧是前麦弗逊后扭力梁，但驾驶体验与目前车型有较大差异，后面再详细说。

●内饰:设计特别出彩。

打开车门，全新的内饰真的很抢眼。和2021年一样，即将在中国上市。设计感很强，中控台层次丰富，有点科幻风格，比宁静的内饰更出彩。

中控台采用搪塑工艺，均为软质材料，表面质感和触感都不错。嵌入式9.7英寸液晶屏，画质细腻，响应速度平均。该系统也安装在国产2008上。实际功能集成了车辆、空和音频设置。同时还支持App扩展，即通过手机网络下载软件，将手机与车载系统互联实现扩展，如导航。这样不仅可以降低车载导航的开发成本，而且手机上的地图软件更新速度也比车载导航快很多，后期的软件升级成本也更低。

我们在车载系统方面的经验最深。几辆工作车上有一半没有CD播放器，基本都需要连接u盘或手机等外接媒体设备。

●实用性和乘坐空房间

三辐平底方向盘直径很小，是目前在售标致车型中最小的，握感相当不错，运动风格明显。仪表盘设计在中控台顶部，但转速表指针的旋转方向有点特别，简单适配就能习惯。

实用性方面，中控台底部设计了一个储物槽，集成了USB接口、AUX接口和12V电源接口，更适合放置手机等设备。手刹旁边设计有杯架，但实际使用效果很差，深度小，对水瓶的固定效果差。因为硬币在欧洲使用频繁，所以把一些硬币放在这个位置是相当合适的。

杯架后面的小收纳盒可以放手机等物品，拿取非常方便。唯一的问题是放手机的时候扶手盒打不开，因为开关和手机的缝隙太小。门板的储物间空非常大，这一直是法国车的优势。即使是大直径的瓶装水也可以放在门板的储物槽中。

另外，我们注意到很多海外车型都有后排安全带未系的提醒，也就是说当车内有人员时，车内任何一个座椅未系上都会有报警。我们认为有必要将这种配置引入中国。

低配车型为法兰绒座椅，前排座椅舒适性好，侧向支撑，驾驶时能很好的贴合身体。但是后排座椅的舒适性并不理想，靠背和坐垫都比较硬，靠背的角度太直，所以乘坐的时候不是很舒服。

标致308的轴距为2620毫米，从数据来看，这是一个相当令人满意的水平。身高179cm的体验者打卡+一指在前头空，前座位置不动，后腿空打卡，四指在头空，只能说/[

●动力和驾驶体验

海外标致308有9种不同的动力系统，选择极其丰富。我们的车辆配备了1.6L涡轮增压柴油发动机，最大功率为115马力/3600转/分，最大扭矩为270牛米/1750转/分，并配备了6速手动变速箱。

值得一提的是，这款变速箱换挡感极佳，金属齿轮质感强，档位非常清晰，行程短。进入档位有一种拒绝归队欢迎的感觉，特别强硬。比目前国内在售的任何一款手动挡的标致车都强，一点都不松。那种感觉特别讨喜。离合器略强，半联动的结合点清晰，档把和离合器整体感觉很运动，超出了我们的预期。

柴油发动机并没有像我们之前想的那样抖动，车内的主观感受和汽油车没有太大区别。没有明显的震动，但是发动机的声音确实大了一点。这款车有自动启停功能，我特别体验过启停的感觉。每次启动速度都很快，震动小，真的很好。

全新308油门设置属于敏感型，这款车蹬一点会有很大的反应，会不耐烦。这款柴油发动机最大扭矩270牛米，1750转就能完全输出，很容易进入状态，尤其是在欧洲通行效率高的道路上，这种调整非常适合。

这款车在中低速时表现抢眼。涡轮增压发动机并不吝啬动力的释放，每一脚都不需要大的油门深度，也完全不需要汽油车那样的高速。最大功率的爆点为3600转/分。日常使用中，加速超车把转速拉到3000转就绰绰有余了，因为柴油机不擅长高速，后期疲软迹象明显。

新款308依然采用扭力梁后悬架，调整风格与目前的法系车明显不同。如果你开过法国车，建议你回忆一下后悬架的感觉。整体调整是否舒适柔和？后悬架穿越颠簸路面时，车辆尾部存在明显的横向扭曲。另一方面，新款308的后悬架完全没有这种扭转功能，而且设置得有点偏硬。整个系统采用电动助力转向，转向响应及时，反馈力适中，高速时性能稳定。此外，直径很小的方向盘也对转向感起到了积极的作用。

总结:

总的来说，这是一款非常不错的家用车，从产品的角度来看，相比国内在售的现款，这是一个很大的进步，但遗憾的是，短期内还没有引入国内的消息。从产品来看，新款标致308给我留下了相当不错的印象。外观符合大众审美，所以我们终于不用谈个性了。此外，我们都同意室内设计很棒，材料、工艺和形状都令人满意。最让我们惊讶的是驾驶体验。与国内销售的车型相比，它的驾驶风格更具运动感。年轻人喜欢出色的换挡感和极小直径的方向盘。重新调整后的后悬架使整体感觉更强。简而言之，我们可以得到高分。我们真诚地希望新的308很快来到中国。