九号电摩来了 向出行新玩家学些什么？

广汽本田VE-1 参考价：15.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(24条)

今天，我们也算作“跨界”。先来猜猜，车轮上的扭矩是300N m，博世第十代ABS系统，火星半热熔轮胎，氮气液压减震，前后50:50重量比，智能感光矩阵LED大灯.....你能想到什么，跟踪，修改还是控制？其实这是九号机器人公司刚推出的一款两轮电动摩托车的产品信息。之所以关注这一点，除了产品本身颠覆性的设计理念值得汽车行业学习之外，更重要的原因是当下移动出行布局的重构和人们对移动出行需求的变化。传统汽车不再是移动出行的唯一选择，电动自行车、电动摩托车的智能化、网络化也已全面开启。

30秒速度全文:1。短途交通有很大的发展前景，因此Robot 9逐渐拓展出行市场布局，发展两轮电动车。2.价值重构也体现在两轮电动车市场，短途出行也是汽车难以覆盖的细分领域。3号、9号机器人不断制造全球技术壁垒，其很多做法值得一些车企学习。

■从微流量、短期流量到分支流量。

12月17日，两轮电动车行业迎来了“新成员”——九号机器人。发布会上，九号机器人带来了两款全新的两轮电动车——九号电动C和九号电动E。除此之外，还展示了两款电动摩托车概念车，分别是具有自平衡和远程控制功能的9号电动T和最高时速200 km/h的Segway Apex超级电动摩托车。

“9号电动C、9号电动E产品最高时速、续航里程、价格”

机器人九号于2021年在北京成立，目前已成为全球最大的平衡车和独轮车制造商之一，也是小米生态链企业之一。在小米集团联合创始人、高级副总裁刘德看来，九号机器人将机器人概念运用于短途运输，有别于其他生态链机器人公司。

九号机器人是小米最早投资小米生态链体系的公司之一，也是投资额度最大的公司。小米之所以在九号机器人上投入巨资，在于短途运输的巨大市场前景。

九号机器人董事长兼CEO高禄丰根据距离的不同，将移动出行领域划分为微流量、短流量、支线流量、长途流量和超长途流量五大细分市场。我们日常关注的汽车市场主要在于区域交通和长途交通，而如今的九号机器人正逐步从微交通和短交通走向区域交通。

“我们认为整个大尺度形象就像一个巨大的拼图，每一个品类和品类都像是这个布局的一部分，也就是一个小拼图。”高禄峰指出，两轮电动车市场需求巨大，九号机器人致力于用智能技术改变人们的出行方式和生活方式。

“九号电动E”

从市场需求来看，无论是自驾还是共享，汽车只是人们移动出行的选择之一。目前汽车还不能覆盖所有的出行场景，尤其是“最后一公里”这样的特殊场景，需要更多轻便便携的移动出行工具。

■“价值重构”存在于生活的方方面面。

在发布会上，我们对“价值重构”这个词有了更深刻的理解。目前，我们生活在一个所有价值都被重估的时代，许多产品都被重做了。依靠技术创新和模式创新的新品牌的出现，不断打乱原有的市场结构，比如手机、电视等消费领域，汽车行业也会如此。交通行业的智能化是不可阻挡的趋势。人们对移动出行的巨大需求不需要再造，而是客观存在的。业界一直在努力寻找如何促进这种需求的爆发。

自动驾驶和汽车共享分别是从技术和模式上改变汽车市场的格局，给汽车一个全新的定义。智能技术将改变任何领域功能机械的属性，从而颠覆整个行业。高禄丰说的很有印象。“我们熟知的传统两轮电动车完全没有技术含量。”这就是Robot 9想用智能技术改变这个行业的原因。

重新定义两轮电动车的原因可以概括为四个方面，除了智能技术的引入，还包括新国家标准的实施、销售渠道的改变以及用户的个性化需求。2021年4月，修订后的国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》的实施，使行业发生重大洗牌，电动自行车的定义更加清晰、严谨，在安全性能方面更符合市场实际需求，也为摩托车电气化开辟了道路。

对于九号机器人来说，其对两轮电动车产品的价值重构，是“智能移动人”和“智能移动物”概念的落地。九号机器人带来的九号电动C和九号电动E不仅注重产品本身，更让汽车不再是孤岛。在九号机器人以往的移动产品中，车联网累计超过1亿次，这些联网能力将在两轮电气化产品中延续。

“九号电动C”

■你能从机器人9中学到什么？

如果拿九号机器人和整车企业相比，肯定会让一些整车企业感到“惭愧”。这可以从用户思维、技术壁垒、产品严谨三个方面来理解。

三年前，高禄丰开始决定做两轮电动车，也提出了“真智能”的定义。要用智能技术帮助用户做减法，产品要根据用户的实际需求和思维来设计。以往两轮电动车或摩托车从启动到停止，都要经过遥控解锁、插钥匙、解锁P挡、收侧撑、骑行、再松开侧撑、拔出钥匙、挂P挡、遥控锁止等步骤。但9号电动车C和9号电动车E都拥有高度智能化的技术，包括无钥匙感应解锁，即停不开不怕丢，GPS、北斗、基站三重定位，远程监控和专属App等。

第二个方面是九号机器人正在建立自己的技术壁垒。拥有1000多项基础核心专利技术，建立了全球技术门槛，在北美、欧洲等国家和地区获得知识产权。高禄丰是这样说的:“其他从业者很难绕开我们最基本的专利技术，去复制或者打造类似我们的产品。”

第三个方面是产品的严谨性，不仅在于设计，还在于制造控制和产品验证。9号机人工平衡车用了18个月，造滑板车用了两年，造两轮电动车用了三年。本次发布的车辆经过了200万次驾驶疲劳振动测试和1.5万公里耐久道路测试。这些数据是国家标准要求的几倍。

回到汽车行业，很多企业对制造九号机器人这样的产品没有态度。过去几年，消费者抱怨的是汽车功能部件设计不人性化，车内系统复杂，产品内外设计盲目抄袭，对低成本的品控要求降低，对缺乏核心技术的夸大宣传。实际上，有上述行为的企业很难在市场上积累良好的口碑。

【ゥ赛格威Apex超级电动摩托车ж

后记:

九号机器人的每一款产品，无论是平衡车、独轮车、滑板车还是新发布的两轮电动车，都是其核心技术的结晶，直接呈现出酷炫的产品，背后是对移动出行市场的深刻理解和细分市场的挖掘。其实9号机器人也有自己的电池管理系统、主动式车辆姿态传感器系统等。，分别展示在自平衡车9号电动T和赛格威Apex超级电动摩托车上。俗话说“技术我都有，卖不卖要看市场需求”，那么我们是否应该期待九号机器人跨界进入汽车领域呢？