观致向左/奇瑞向右 揭秘EXEED TX的设计

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一个月前，在奇瑞上海设计中心，也被M31T的内部代码调用。原本以为会是未来的Tiggo 8、9等Tiggo系列车型。看到量产车的硬模，发现可能没那么简单，因为它的设计语言和Tiggo 7不一样。果然，它最近高调亮相千里之外的法兰克福车展，取了一个外国名字:EXEED TX。它不同于Tiggo系列，也不同于Qoros车型。到底是什么？

●吉利带头，长城推WEY，奇瑞搭平台！

首次亮相德国法兰克福车展显然是奇瑞早就计划好的主意。这辆车已经研发了三年多。这期间，吉利推出了柯灵，长城拿出了WEY，广汽和长安也上市了自己的旗舰SUV，分别是GS8和CS95。中国品牌车企做出了越来越好的产品。

彼得向我详细解释了奇瑞目前的产品策略。奇瑞开发设计了五大平台:M1X平台、T1X平台、NEV平台、A3X平台、M3X平台。

奇瑞EXEED TX被列为M3X平台的首款车，新车有望在2021年上市。同时，奇瑞也瞄准2021年后与合资品牌竞争。当然，未来能否与合资品牌竞争，还是要由消费者来判断。让我们来看看奇瑞通过这款车与合资品牌竞争的干货技巧。

● EXEED TX的新优先优势

新平台的优势之一就是奇瑞最新的动力系统。EXEED TX将搭载奇瑞最新的1.6T发动机和1.5T发动机+电机的混动系统，将7DCT变速箱与Getrag匹配。

想了解这两款动力系统的更多信息，请戳链接:“评论奇瑞新动力系统:1.6T和1.5T混动”。

其中，1.6T发动机是奇瑞3.0时代的新机，1.0T和1.2T车型将在后面推出。为了提高燃油经济性，应对未来的排放法规，它们都拥有奇瑞自主研发的缸内直喷技术。

ADAS驾驶员辅助系统也将是EXEED TX的一大优势。为了开发这些电子和电气化功能，奇瑞大约在两年前成立了一个新的项目团队，大部分来自国际大牌供应商公司，如博世、Mainland China、德尔福等。

此外，奇瑞的智能互联系统也将更新，奇瑞已宣布与百度、科大讯飞等互联网公司合作。基于与主流供应商和互联网服务商的携手关系，我们将拭目以待奇瑞EXEED TX能否在这些方面给我们带来惊喜。

平台和工程技术已经解决。即使这款车成功了一半，EXEED TX的受欢迎程度也会取决于设计师给它什么样的外观。毕竟“面子就是正义”，所以接下来，我们来看看奇瑞的设计总监何伯。

●何伯强调“欧洲风格”

我们之前已经和何伯多次讨论过中国的汽车市场。几年前，我们担心这个外国人不了解中国人的喜好。然而，在上海呆了五六年后，也许今天他对中国有了新的认识。在法兰克福车展繁忙的活动现场，他在谈到EXEED TX的设计时，长话短说提到了“强调欧洲车的感觉”。

奇瑞EXEED TX和之前的概念车——Tiggo Coupe概念车的很多设计灵感来源，比如车头部分，向下延伸的进气格栅营造出“大嘴”的感觉。相比Tiggo 7的“小嘴”，显然更大气。同时，内凹的格栅也表明两者之间是有联系的。

进气格栅的设计是奇瑞EXEED TX发展的一个关键点。在草图设计阶段，设计师团队设计了30多个方案，然后经过一系列筛选，剩下四五个。然后，制造实体模型，然后进一步选择实体组件。最后，综合成本、技术难度、视觉效果，选择了当前版本。

这种成型工艺让车头的细节看起来更加锐利，同时也具备了德系车所青睐的机械质感。但在这种成型效果的背后，对钢板的冲压工艺和灯组模型工艺提出了很高的要求，因为如果边缘误差控制不够好，很容易发现不平整的感觉。

当然，如果车窗线过高，往往会影响车内人员的视野。如果EXEED TX会有这样的问题，那就要等量产车落地了，再经过实际体验后给出答案。此外，无论是车身前部、侧面还是尾部，EXEED TX都刻意突出了一些水平线，让它看起来更稳更宽。也许这就是何伯强调欧洲车的厚重感的体现。

这两种身体颜色更像是性格不同的双胞胎。一个调皮更野，一个稳重多了。显然，带有黑色树脂装饰的轮拱更加狂野。

●“屏幕”升级

为了更方便地操作这些屏幕，实现更好的人机交互体验，奇瑞增加了类似奥迪MMI和奔驰COMAND的中控旋钮。

●奇瑞EXEED TX能否与Qoros接轨？

近两年，中国品牌车企不断向高端迈进。长城的WEY和吉利的柯灵就是最典型的例子。他们的套路是制造更精致的汽车，推出新品牌，然后以更高的价格出售。事实上，奇瑞10年前就这么做了，没错，就是Qoros。

因为产品定位、营销策略、售后服务等问题，Qoros没有让奇瑞人看到希望，甚至多年亏损。今年，观致换了第三个“掌门人”刘亮，最大的目标也只是“扭亏为盈”。观致的路并不好走，所以现阶段奇瑞可能只能自己品牌上去，推出新车系也是理所当然。

之前在成都车展上亮相的Qoros Model Young（查成交价|参配|优惠政策） SUV和这款奇瑞EXEED TX，似乎说明了什么:

可能大家都被奇瑞EXEED TX的外观所吸引，以至于没有仔细看这辆车的内饰。你注意到这辆新车的座椅了吗？让我们比较一下Qoros 5的座位。它们的形状非常相似。是的，其实两车的座椅起源于同一个模具开发。

Qoros Model Y（查成交价|参配|优惠政策）oung SUV和奇瑞EXEED TX两款车足以说明奇瑞和Qoros内外部设计的融合，这也可能透露出两个品牌的设计团队已经交叉，未来奇瑞和Qoros越来越相似也是有可能的。你更喜欢哪一个，长得像奇瑞的Qoros还是长得像奇瑞的Qoros？

总结:

正如我们所知，起初Qoros Auto是由奇瑞和以色列集团与国际团队共同打造的品牌。其实今天的奇瑞也是走“国际风格”，EXEED TX是全球车型，参加这次法兰克福车展不仅仅是一场秀，而是真的需要在欧洲销售。此外，此前扎根上海的奇瑞设计总监何伯今年被派往欧洲，任务是和长安、江淮一样，在欧洲建立奇瑞的R&D和设计中心，这将为奇瑞品牌向上奠定基础。

近年来，中国品牌车企不仅在发动机、底盘、车身等技术领域取得了快速进步，就连设计也不比合资品牌差。如果满分是100分，你对奇瑞EXEED TX的设计评分是多少？