深评：不止降价 特斯拉国产影响还很多

Model S 参考价：69.89万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(30条)

特斯拉超级工厂姗姗来迟，但还是来了。正式落户上海临港地区后，关于资金、产品策划、大规模招聘等消息不断传出。特斯拉将如何在中国建厂？对当地新能源汽车产业和消费者有什么影响？让我们看看。

●什么是深度评论和提问？

《深度评论与问题》是为行业用户打造的第一个专栏，专门由汽车行业资深从业者撰写，专门分析/揭示行业重大事件。除了活泼的外表，我们想向你展示对事物的本质、因果和未来可能性的探索和思考。

本期行业评论员朱玉龙，在汽车电子和新能源汽车领域担任技术工程师多年。曾在上汽通用、LEAR、捷信动力等知名整车/零部件公司工作，对汽车技术的创新发展有着深刻的理解，充满探索热情。

一、特斯拉在中国的市场情况

特斯拉目前在中国市场销售两款产品，Model S（查成交价|参配|优惠政策）和Model X（查成交价|参配|优惠政策）。Model 3（查成交价|参配|优惠政策）仍处于预订阶段，要到明年才能交付。尽管呼声很高，但2021年后特斯拉在国内市场的销量仅超过1万辆，营收也大幅增长。2021年，中国市场的收入占特斯拉总收入的17%。

从地域分布来看，前期特斯拉的销量主要集中在北京、上海、广东三大市场，三大市场贡献了特斯拉在中国约一半的销量，这也得益于电动汽车的不限购优惠政策，一线城市购买力充沛，特斯拉在这些地区的充电设施和服务设施相对完善。

注:2021年后特斯拉将不再公布中国市场销量，表内数据将由工信部计算的进口量替代。

原本销量稳步增长，但2021年面临一些大的变化。首先，出现了关税削减的浪潮。中国宣布，从7月1日起，进口汽车的关税将从25%降至15%。特斯拉很快宣布，Model S和Model X在中国的售价下调4.8-9万人民币。但由于中美贸易战升级，中国自2021年7月6日起对原产于美国的汽车、水产品等545种商品征收25%的关税，整车进口关税由15%调整为40%。特斯拉出口到中国的车辆在短暂降价促销后“不得不”提价。

对于其Model S和Model X车型，官方指导价综合涨幅在139320元至256620元之间。价格体系的变化对零售端影响很大。国内生产后，虽然关税征收尚未确定，但产品制造和分销渠道的成本将大大降低。

二、中国超级工厂“无畏”如何落地？

特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂和内华达州的超级工厂Gigafactory 1位于劳动力成本较高的地区，附近又缺乏零部件供应系统，因此工厂试图在内部制造和组装许多关键零部件，如电池系统和驱动系统。

全厂都尽量尝试生产过程自动化，在设备和技术上做了很多创新尝试，自然要花费很多时间和金钱。主要原因是当地工人、供应商和外包商的人力资源非常昂贵，特斯拉希望通过标准化设计简化内部组装，实现基于爆款数量的量产。

特斯拉在中国的超级工厂也将延续这一思路，高度集成化和自动化。费尔蒙特工厂主要生产Model S和Model X，内华达州的Gigafactory 1主要生产Model 3。电池制造工艺切换后，未来国内新工厂选择的电池工艺和结构形式应该和Gigafactory差不多。

特斯拉的供应链以日本和台湾省公司为主，美国公司为辅。在中国制造之后，相当多的采购将在中国进行，这对中国供应商来说是一个很好的机会。

具体来说，特斯拉的电池由松下独家供应。随着松下将电池制造整合到Gigafactory1中，特斯拉将在材料方面自行采购，并有可能在材料层面进行局部替代。在电机和电控的供应链上，特斯拉已经从交流异步电机和传统的IGBT逆变器切换到永磁同步电机和SiC逆变器，在中国采购永磁电机的材料非常有可能。

对于上海特斯拉建厂还是有一些期待的。上海近年来一直致力于打造高端制造中心，特斯拉进来后可以带动产业链发展。这也是目前中国最大的外商独资项目。股份比例的放开将允许更多的国际企业进入。特斯拉的项目对于制造业未来如何在一线城市运营仍具有指导意义。

资本方面，特斯拉根据目前生产经营的现金状况，将2021年的资本支出下调至30亿美元，低于2021年的34亿美元。之前的工厂建设吸收了大量的投资资金，所以特斯拉在中国的工厂建设需要独立的资金来完成。

马斯克本人表示，特斯拉上海工厂的建设耗资约20亿美元，他计划通过当地银行贷款为工厂建设提供资金，而不是在中国引入外部投资者。这一金额比最初在内华达州建设超级工厂的50亿美元投资要小得多，建设将在未来几个季度开始。上海工厂的年生产能力为50万辆。在开工之前，特斯拉还需要在上海拿到牌照，最早也要到2021年才能投产。据估计，全面生产可能需要五年时间。

三、Model 3及后续Model Y（查成交价|参配|优惠政策）对其他竞争对手的影响

一旦2021年后补贴取消，原本不依赖补贴、产品特色鲜明的特斯拉在中国量产，会不会对国内新能源汽车企业产生直接影响？答案是肯定的。

参考美国电动车市场的情况，Model 3在积累了大量订单和饥饿营销后，其市场份额突然上去了。我们来看看中国新能源汽车市场结构。之前特斯拉的两款产品Model S和Model X，因为价格高让很多国内消费者望而却步，与国内新能源汽车品牌没有直接竞争。但国产Model 3将直接加入国内众多新能源品牌的竞争范围。

如果以Model 3和Model Y为国内主力车型，初期产能将达到年产25万辆，这将对国内电动车产品尤其是高端车型的价格谱产生较大影响。国内新能源企业虽然有优秀的品牌，但与特斯拉相比，在品牌和性能上还有差距，优势在于价格更低。

预计Model 3发货后售价3.5万美元，然后通过匹配模式拉高价格。Model Y的定位高于Model 3，推测在4.5万美元左右。近日，马斯克在接受采访时也表示，如果特斯拉努力，公司三年内只需2.5万美元就能开发出一款电动汽车。再加上原有的Model S和Model X，特斯拉的产品矩阵已经覆盖了所有区间，竞争会更加激烈。

“特斯拉的价格和营销体系使得价格对国内新能源汽车有明显影响”

特斯拉的营销体系是由热点和爆款驱动的，已经砸了旗下Model S和Model X的销量，因此国内正在研发产品的新能源车企需要仔细评估自己的纯电动车平台是否会被Model 3压制。为了争夺市场，我们必须与特斯拉进行比较，包括产品性能、性价比和用户体验。

全文摘要

特斯拉“鲶鱼”的引入虽然来自地方政府，但实际上是国家层面慎重考虑的。我们可以看到，中国确实想把新能源汽车作为一项国策，直接拉一个标杆给新能源行业的所有玩家。特斯拉超级工厂的落地，将推动中国本土新能源汽车产业链的升级，间接推动其他汽车公司配套水平的提升。这显然对消费者有利。国产特斯拉不仅能让中国消费者以更低的价格在市场上买到可靠的纯电动汽车，还能让整个新能源市场的产品以更低的价格受到欢迎。关键问题是，谁能打？

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