累销超600万辆 全球新能源车企哪家强？

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新能源汽车近年来的快速发展是有目共睹的。2021年全年销量首次突破1万辆，2021年突破100万辆，只用了8年时间，但人们很少知道全球有哪些企业是新能源汽车的主要出口企业。本文将带你深入了解2021年上半年哪些车企新能源车销量好，哪些人稳居新能源车销量榜，哪些国家的人是新能源车的粉丝。

一分钟速读全文:

1.上半年全球新能源汽车销量榜单中，特斯拉以1.6万辆的差距超过比亚迪夺冠，历史上电动汽车总销量达到70万辆，全球保有量仅次于雷诺-日产联盟；2.排名前三的车企中，特斯拉上半年产品销往37个国家，比亚迪仅在中国和美国销售，雷诺-日产联盟的新能源产品俘获了47个国家的人心。3.全球前15家车企中，只有3家车企专注于纯电动技术路线，其余12家玩家均走两条及以上技术路线“参与”。

◆特斯拉/比亚迪/雷诺-日产联盟进入前三。

根据太英思的统计，2021年上半年全球新能源汽车销量为107.69万辆，可能大家都有所期待，但你知道新能源汽车的历史总销量吗？截至2021年6月，全球新能源汽车总销量为637.74万辆。说实话，我很震惊，因为虽然新能源汽车近年来特别受欢迎，但短短几年在世界上积累这么大的量还是相当可观的。

那么哪些车企为新能源汽车的销量做出了巨大贡献呢？2021年上半年，前十大公司占全球总销售额的71%。其中，外资品牌和中国品牌各占5席，冠军由美国汽车品牌特斯拉夺得，上半年总销量15.9万辆，同比增长129.2%；在排名前15位的车企中，特斯拉同比增幅最大，历史总销量累计达到69.9万辆，仅次于新能源领域表现稳定的选手雷诺-日产联盟。可见，这位在2021年和2021年推出首款量产电动车的玩家，确实是新能源领域当之无愧的“黑马”。

然后是比亚迪，以14.3万辆排名第二。在此之前，这位来自中国的选手已经连续四年占据新能源汽车销量榜首。但在2021年，比亚迪和特斯拉的年销量差距已经缩小到2000多辆，而特斯拉在新能源乘用车销量上领先比亚迪1.8万辆，所以如果不算新能源商用车销量，2021年比亚迪首次输给特斯拉。不过，与其他竞争对手相比，比亚迪的实力不容小觑。截至2021年6月，其历史总销量为67.6万辆，仅次于雷诺-日产联盟和特斯拉，总保有量位居全球前三。

雷诺-日产联盟排名第三，上半年总销量为7.6万辆。这个联盟之前就已经推出了，是电动车领域最稳定的玩家之一，起步也比较早。雷诺-日产联盟在2021年提出了电动车计划。此时此刻，比亚迪刚刚开启两年的汽车制造之旅。特斯拉也是刚成立两年的新手车企。大多数传统汽车巨头对电动汽车漠不关心，更不用说消费者了，远到只是偶尔出现在电影里。

电动汽车计划提出后，日产仅用4年时间就推出了莱泽风电动汽车。自2021年进入市场以来，一直排在电动车销量榜前列，直到2021年被特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）拉下，2021年再次位居全球电动车市场第一。2021年后的故事大家都知道，这里就不展开了。我们将在接下来的分析中详细介绍具体的模型争议。

前15名车企中，外资品牌占9席，中国品牌占6席，这意味着外资品牌占据前15名榜单的60%。可以看出，虽然中国是推广新能源汽车力度最大的国家，但中国品牌的表现还是略逊一筹。相比中国品牌从未进入全球传统汽车销量榜，中国品牌在新能源领域实现了一定程度的超车任务。毕竟，在新能源汽车新的竞争平台上，中国现在有六个玩家可以与传统汽车行业的巨头竞争。

国外品牌中，来自德国的宝马、大众和韩国的现代进入前十，技术路线相对丰富。其中，宝马和大众是纯电动和插电式混合动力汽车，而现代则是纯电动、插电式混合动力和全方位发展的燃料电池。

◆榜单前三名的车在哪里卖？

了解了前三名的玩家之后，我们再来看看是哪些国家的人购买了前三名的产品，这也可以作为中国新能源车企未来走出去的参考。首先，销量冠军特斯拉取得了优异的成绩。根据Tabo Inz的统计，2021年上半年特斯拉汽车销往全球37个国家，其中美国作为本土市场贡献销量最大，共交付电动汽车8.4万辆，其次是中国市场销售电动汽车2万辆，国土面积38.52万平方公里的小国挪威的销量也超过1万辆，上半年总销量为1.1%

不用说，我们都知道比亚迪在中国市场的新能源汽车销量基本都是轮的，确实如此。统计显示，上半年比亚迪新能源汽车仅有10辆销往美国哥伦比亚，其余均被中国国内市场消化。不过值得一提的是，比亚迪上半年在澳门交付了28辆新能源汽车。在此，祝愿比亚迪未来也能走出中国，在国际市场展现自己的风采。

雷诺-日产联盟进入电动车市场多年，基本功非常扎实。2021年上半年，其产品销往47个国家。此外，该联盟横跨法国和日本，因此在这两个市场都表现良好。2021年上半年，雷诺-日产联盟在法国市场实现了1.4万辆，在日本实现了1.1万辆。中国市场也做出了巨大贡献。2021年上半年，联盟在这里获得了7852份订单。

◆部分车企技术路线简介

看了上述各国优秀选手的销售成绩单，国内消费者可能会怀疑，在国外市场，混动产品是否被视为新能源。还是国外消费者主要购买插电式混合动力产品？因为读者经常抱怨在评论区使用电动车很无味，我不相信这么多人愿意为它们买单。首先需要注意的是，本文数据由纯电动汽车、插电式混动和燃料电池汽车的销量组成，混动产品不在其中。

就新能源前15强企业而言，纯电动技术路线的汽车企业仅有3家，分别是美国品牌特斯拉、中国品牌北汽新能源、江淮汽车；专注于插电式混合动力和纯电动技术路线的车企有8家，如比亚迪、吉利、SAIC、奇瑞、宝马、大众、通用、三菱，也有三家汽车公司全面发展纯电动、插电式混合动力和燃料电池，分别是现代、丰田和戴姆勒，而雷诺-日产联盟专注于纯电动和燃料电池双路线。

就燃料电池汽车而言，已经有四家车企开发了这一技术路线，其中戴姆勒仅在2021年和2021年销售过燃料电池汽车，此后一直没有表现。雷诺-日产联盟在2021年上半年没有销售燃料电池产品，但在2021年交付了108辆；今年上半年，现代汽车和丰田汽车在全球市场的销量分别为1783辆和1435辆。到目前为止，中国消费者对燃料电池汽车仍然不熟悉，因为中国市场上还没有量产的燃料电池汽车产品出售。

●总结全文

从以上分析可以看出，首先值得肯定的是，全球新能源汽车的舞台上有中国品牌，前十名中占据了6个位置。这一成果是中国新能源战略的初步成果。希望中国品牌能在这个舞台上多待一段时间，多闪耀（查成交价|参配|优惠政策）一点光芒，不要浪费国家近十年的真金白银支持；其次，无论是成绩迅速的特斯拉，还是稳定的选手雷诺-日产联盟，他们在国际市场的表现都是可圈可点的，他们的新能源产品分布在全球30多个国家。中国新能源汽车企业要想发展得更好，在国际市场上占有一席之地，就要吸取过去的经验。

最后，从技术路线来看，大部分车企都是研发两条或两条以上的技术路线，并不把所有的鸡蛋放在一个篮子里，这需要国内很多押注纯电动单一技术路线的新车公司的重视。看完整球新能源汽车公司的表现还不够吗？别担心。接下来，我们将详细分析全球新能源汽车的热点。请关注汽居行业频道。