得心应手 测试哈弗H2 1.5T两驱/四驱版

主要吸引年轻群体的外观设计

如今的小型SUV市场已经是百花齐放，一向以SUV领跑者自居的哈弗自然不想被超越，所以哈弗只用了三个月的时间就将北京车展亮相的哈弗H2（查成交价|参配|优惠政策）推向了市场。但是，看似匆忙的哈弗H2却是有备而来，不然厂家也不会理直气壮地贴上9.88-11.28万元的价签，而我今天要做的就是看看哈弗H2哪里来的勇气！

低设计——主要是为了吸引年轻人。

哈弗H2 2014款 1.5T 手动两驱尊贵版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.28万

与同级别的竞争车型相比，哈弗H2的车身尺寸除长度外，优势明显。这也将满足不喜欢长城M4（查成交价|参配|优惠政策）空房间太小的消费者。

除了标准配置，哈弗H2还是长城汽车第一款可以自由选择多种配置的车型。包括外观配色和内饰选色，这种自由度很高的购车方式肯定会受到年轻消费者的欢迎。比如2500元的双色人体彩绘，虽然选装价格不便宜，但应该还是有不少人买单的。要了解有关哈弗H2选项的更多信息，请单击此处。

考虑到哈弗H2定位为城市SUV，其原厂装配的轮胎也是锦湖专门为该类型车型设计的产品，考虑到城市道路和温和的未铺装路况。五辐18英寸轮圈简洁干练，符合哈弗H2的定位形象。

有点令人担心的是，哈弗H2的泊车雷达探头安装在较高的位置，可能会影响探测低物体的能力。我们将在得到测试车后验证影响。

除了倒车雷达，哈弗H2还配备了倒车影像，形成双重保障。此外，这个反转图像在功能上是独特的，我们将在下面详细介绍。

内饰做工用料均出众

●内饰部分——精细的工艺和出色的材料。

H2的中控台设计没有太强的个性元素，但材质的选择加上良好的触觉和视觉效果以及成熟大气的整体布局让内饰中控台留下了不错的第一印象。

哈弗H2的倒车影像功能需要特别表扬。首先画面清晰度不粗糙，有一条可以随车轮改变方向的引导线。此外，根据实际情况，我们可以选择横向停车或纵向停车作为两种引导方式。这样细致的考虑在自有品牌车型中并不多见。

哈弗的天窗面积确实有限。全开后的通风面积只有0.22㎡，甚至比同级别其他车型的采光面积还要少。这主要是因为天窗宽度太窄。很多同级别车型的天窗宽度大于0.7米，而哈弗H2的天窗宽度只有0.64米。

自动防眩目后视镜在同级别中还是很少见的配置。顶级车型哈弗H2的高级版不仅配备了自动防眩目的内后视镜，还采用了蓝色镜片来减少外后视镜的眩光。这种方法不贵，但能在一定程度上解决问题。

乘坐空间令人满意

●体验/

哈弗空的整体乘坐表现还是比较令人满意的，包括后排中间位置，短时间乘坐也不会有压抑感或者拥挤感。后排只有中间座椅没有头枕，安全带只有两点，舒适性和安全性的表现要打折扣。

这种触摸开关阅读灯在一些豪华品牌车型上经常见到。在哈弗H2真的很令人惊讶。这也说明自主品牌已经开始用一些亮眼的细节来提升自己的产品质量。

暴雨过后，近几个夏天城市内涝的消息不可或缺。哈弗H2头枕的这种设计实际上可以在危机时刻使用。

哈弗H2在汽车储物空房间没有突出的亮点。基本上和同级别的竞争对手表现没什么区别。稍微不方便的是中控台上没有设计大的储物盒，钱包等物品只能塞进车门储物槽。

目前官方还没有给出哈弗H2的后备箱容积参数。通过测量，我们发现哈弗H2的后备厢高度没有优势，730mm的水平低于同级别车型，限制了物品的高度。好在后备厢内部比较规整，各部门都可以按照4/6的比例放下后排座椅。空具有良好的扩展灵活性。

轻松顺手的驾驶感受

●动力和试驾体验

H2配备了代号为GW4G15B的1.5T发动机。相信熟悉长城或者哈弗车型的消费者已经对它的参数烂熟于心了。与发动机匹配的是6速手动变速箱，而配备自动变速箱的车型正在积极研发中。

最大功率为150马力，最大扭矩为210牛米，仅够一辆整备重量为1575公斤的SUV使用。尤其是在低扭矩方面，1.5T发动机的性能始终缺乏信心。幸运的是，这种情况会在2000转/分钟后得到缓解。

在日常驾驶中，哈弗·H2表现出非常友好的态度。1.5T发动机的动力输出并不猛烈，而低离合接头和适中的换挡行程让6速手动变速箱平易近人。即使是第一次开车，也不用刻意去适应什么。一切都是理所当然的。

位于行车电脑右下角的换挡提示，可以算是驾驶中的“节油助手”，时刻尽职尽责地提醒驾驶员不要错过最佳换挡时机。说到燃油经济性，这款6速手动变速箱的速度控制一般。在6挡以80km/h巡航时，发动机转速基本保持在1650rpm左右。

H2拥有对称和线性的方向盘反馈，得益于电子动力转向系统的帮助，无论停车还是低速行驶，方向盘都能保持灵活。底盘方面，哈弗H2采用前麦弗逊、后多连杆的结构，即使在同级别合资车型中也不多见。

通过测试不难发现，哈弗H2的底盘性能还是值得肯定的。这种前麦弗逊和后多连杆的组合可以很好地过滤掉路面传递的振动，并且由于前后双独立悬架结构，哈弗H2在面对起伏路段时可以有效抑制车身的横向摆动。

即使以100公里/小时的速度巡航时，哈弗H2车内的噪音也不会太大，乘客仍然可以正常交流，无需刻意提高音量，隔音效果令人满意。至于确切数值，要等到试驾车到达编辑部后才能测试。

性能测试表现

● 1.5T两轮驱动性能测试

0-100公里/小时加速试验

在启动过程中，发动机不会干扰速度，所以你可以自由选择合适的时间。经过反复实验，4000转起步最好，前轮还是有打滑的迹象。最终哈弗H2 1.5T两驱车型的成绩为12.92秒。考虑到考试天气炎热，我觉得这个分数可以提高空。

100-0公里/小时制动测试

在全力制动时，悬架可以对车身起到应有的支撑作用，所以车身姿态相对比较沉稳。从最终成绩来看，42.9米的成绩与大部分竞品车型处于同一水平，属于认可的合格范围。

1.5t四驱车型性能测试

0-100公里/小时加速试验

H2四驱版采用的TOD智能适时四驱系统在加速测试中并没有起到积极作用，只是增加了85 kg的质量，最终13.63秒的成绩略慢于两驱版。

100-0公里/小时制动测试

H2哈弗四轮驱动车型在100-0km/h制动测试中的表现与两轮驱动车型完全相同。良好的底盘悬挂再次经受住了考验。43.24米的最终成绩与两驱车型的42.9米非常接近，这个差距可以理解为个体差异。

全文摘要:

无论是买车还是开车，哈弗·H2都完美诠释了“得心应手”这个词。只要你愿意放弃，哈弗商城有很多组合供你选择。在驾驶方面，平易近人的整体表现让你无需刻意适应，轻松平淡的氛围更为大众化。

当然，以上两点并不是哈弗H2的核心卖点。真正支撑它价格高的是丰富的配置和精致的用料做工。纵观同级别车型，哈弗H2在这两个方面都做到了极致，与哈弗H8（查成交价|参配|优惠政策）颇为相似。然而，哈瓦尔·H2也有明显的缺点。整个系统中没有自动变速器和没有车身稳定系统是人们重点批判的两个问题。制造商给出的答案是“已经在计划中”。

参数配置表