前置后驱平民跑车！试驾劳恩斯酷派2.0T

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草坪是进口现代2021年推出的重要车型。继草坪上市后，全新的草坪-酷跑车于3月3日上市，最低售价仅19.9万元，全力打造性价比出众的平民跑车。三个多月后的今天，我们有了一次难得的草坪-酷派（查成交价|参配|优惠政策）试驾机会。本次试驾的车型是售价25万元的2.0T豪华自动挡版，是草坪-酷派2.0T车型中配置最高的。

“本次试驾车型:草坪-酷炫2.0T豪华自动版”

其实在试驾之前，我最想开的是搭载3.8L V6发动机的车型，303马力。虽然2.0T已经有了210匹的强劲马力输出，但我特别想感受一下303韩系跑车的实力。但出乎意料的是，这款试驾车型是2.0T，有点失望！但从市场来看，2.0T车型是大多数消费者考虑的性价比最高的车型，也是目前整个车系中最畅销的车型。在这种情况下，我把这次试驾体验的重点放在了日常驾驶上。接下来，我将重点介绍一下草坪-酷派2.0T豪华汽车版的日常实用性，体验它在综合路况下的驾驶体验。

●外观绝对是跑车！爆胎了。

从价格和参数来看，可以说草坪-酷派是一款质优价廉的产品，至少比参数相近的德系和日系车型便宜很多。除了品牌因素，接下来我们将从纯跑车的角度来体验他。最后，你一定会知道他是不是真的又贱又好...

草坪-酷派在外观上完全摆脱了老款车型，从车身尺寸上完全可以说明这是一款全新的酷派！轴距为2820毫米，车身具体参数为4630×1865×1385毫米。从前眉向上隆起的两条腰线一直延伸到尾灯，使其具有很强的动感视觉效果。

草坪-酷派低矮宽大的车头看起来很有运动感，狭窄的进气格栅和大灯组没有那么引人注目，线条稍微有些扭曲的前保险杠非常吸引人。

后窗与前窗呼应，感觉有点“女性化”。窗户的下檐不平行于腰线延伸，而是有一条向下的曲线。这条线从好看的角度解释，有降低尾部视觉重心的效果；从难看的角度来看，它看起来不像跑车应该有的线条。后窗好看不好看似乎是个见仁见智的问题。

草坪——酷尾不能说性感，但说线条硬朗有力更贴切。敦实的尾部有三大亮点，一是与大灯相呼应的尾灯组；两根粗的双排气管；最后就是人们一眼就喜欢的棱角分明的尾巴。

如果说前后驱的驱动形式是一辆纯跑车的必备特征。为了匹配“后驱”和“跑车”这两个词，轮胎也必须注意。草坪-酷派2.0T豪华自动版或以上的轮胎均为第一款225/40 R19和第二款245/40 R19的低扁平比轮胎，以下两款车型的轮胎尺寸分别为第一款225/45 R18和第二款245/45 R18。

不过，说实话，我更喜欢扁平率为45或18英寸的钢圈。低扁平率轮胎可以提高车辆的性能。但是作为一款民用跑车，在国内行驶通过各种路况后，其耐用性会大大降低，更换跑车轮胎的成本真的不低。

为了提高草坪-酷派的实用性，后备箱里还有一个不错的空隔间。如果深度不够，可以把后座翻过来。这样，两个人长途旅行的行李就可以完全放下了。

●内部运作良好/中控台功能齐全且配置良好。

草坪-凉爽的内饰延续了运动风格。从内饰配色来看，真皮座椅有两种颜色:黑色和棕色。从提升车内豪华感的角度来看，黑色内饰搭配棕色座椅和车门饰板会更加优雅。当然，跑车经典的全黑内饰也不错。

T型区域的银色饰板和饰条应用广泛，也是车辆运动化内饰的标配。两个筒式仪表盘分工明确，浅蓝色背光也很梦幻。仪表盘中间的行车电脑相当常见。除了显示A和B的里程，它只有两个功能:平均速度和剩余燃油里程。

三个方向盘功能多，音响控制按钮、巡航控制按钮、自动大灯是所有车的标配，对于车主来说是非常实用的配置。中控台上，大尺寸的前排多功能显示屏和自动空调节也是草坪-酷派的标配。从所有车型的配置来看，草坪-酷派的性价比确实不错。

体验了中控台的所有按钮后，感觉按钮设计的比较大，手感也不错，所有功能都很好用。娱乐配置方面，USB+ipod+AUX+MP3也是所有车的标配，接口旁边的电源插孔相当实用。

●座椅舒适/储物能力弱。

草坪-酷炫2.0T酷炫手动版和梁娅自动版座椅均采用面料。如果真皮座椅没有通风功能，夏天我更喜欢面料材质。驾驶员座椅可以六个方向电动调节，靠背和腰部支撑可以手动调节，副驾驶座椅只能手动调节。

门板上不能放饮料瓶，如果使用MP3或杂物，中央扶手箱内不能放饮料瓶。这样，只有饮料瓶塞子的后部。如果你在里面放一个烟灰缸，你只能放一罐可乐。中控台点烟器旁边有一个插钥匙的地方。在这种情况下，所有者随身携带的物品没有位置。

●动力更强/舒适度更低。

如果说老酷派是披着狼皮的羊，空有壳，那么草坪酷派绝对是真狼。2.0T直列4缸涡轮增压发动机配备5速自动手动变速箱，最大功率155kW/6000rpm。299牛米的最大扭矩爆发较早，当发动机转速达到2000转时会爆发。

本次试驾有两个场地，天马山赛道和城市道路。让我们看看草坪-酷是否能更好地平衡驾驶乐趣和日常驾驶舒适性。

当草坪-酷派开始以全油门从零加速到100公里时，虽然车身没有弹射器姿态，但提供的动力还是相当令人满意的。当发动机达到2500转左右时，涡轮参与，在3000转时，动力输出非常线性。在拥堵的市区行驶时，这种调整会让车主感觉更舒适，停车开始时不会有强烈的往前冲的感觉，中段加速非常有力。

在天马山赛道狭窄连续的弯道中，虽然245宽的轮胎可以提供很强的抓地力，但是Lawns Cool的表现并不像后驱车，转向不足的感觉有点像前驱车。不过，我相信这种培训主要是针对普通车主的。想象一台210马力的2.0T发动机，采用后驱模式。如果调整为转向过度，普通车主开车会非常困难。

草坪-酷方向盘有点重。2.0T车型没有配备6速ZF自动手动变速箱，在市区行驶时5速自动手动变速箱换挡平顺。如果采用全油门动作，会在5000 rpm左右做出升档反应，这是一种类似跑车的训练。

还有发动机的声音，闻起来像跑车。车内可以清晰的感受到双排气管高速时的呼呼声。在高速公路上行驶时，发动机发出的声音也会传入驾驶室，在跑车里不可能安静地行驶。

草坪——凉爽的悬挂非常坚硬。在路况稍差的地方，强烈的颠簸感会让车内乘客感到不舒服。考虑到草坪-酷炫跑车的定位，这种训练真的很适合在赛道上野跑。加上前后宽大的轮胎，更硬的悬架可以提供出色的支撑。但是，有多少车主可以跑赛道呢？我想大多数时候，它都在市中心。在这种情况下，舒适性不足的悬挂会成为草坪-酷的缺点。

试驾总结:

看来作为一款平民跑车，草坪酷具备了应有的所有优势:后轮驱动，大功率涡轮增压发动机，价格更便宜，外观时尚动感，宽胎低扁平比，悬架支撑力好。他比老酷更像跑车！当然，既然它被称为跑车，而你又享受着强劲的动力和诱人的外观，那么你就要为它做出牺牲，习惯它的硬派悬挂，但我想草坪-酷派的朋友们不会太在意失去的舒适性。

另外车内人性化的储物间空不够，可以改进空。最后，从售价上考虑市场，不得不承认，在这个价位上，草坪-酷派的竞品车型很少，这势必会让它的市场前景和老款酷派一样好。