开进江苏农村 新能源汽车下乡再次启航

MINI 参考价：19.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(441条)

“万元优惠，终身保修。”"每公里只要6美分。"“摆摊用:我不想赚大钱，只想别人叫老板。”9月20日，新能源汽车下乡——江苏站正式启动，南京空港国际博览中心展厅人头攒动。15家国内新能源车企积极响应国家号召，带了30多辆新能源车参展。

7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。7月24日，乡村活动首站选择在山东青岛，进行深度报道。两个月后，第二站在江苏正式启动。那么，这次赛事你为什么选择江苏呢？车企带来了哪些优惠政策？

15家车企+30余款车型参展

8月，中国乘用车市场迎来增长高峰，乘用车零售170.3万辆，同比增长8.9%，实现2021年5月以来最强正增长。8月新能源汽车产量10.6万辆，同比增长17.7%，销量达到10.9万辆，同比增长25.8%。值得一提的是，新能源汽车下乡对农村消费市场产生积极影响，新能源下沉市场潜力被激活。

全国政协副主席、中国科协主席万钢通过视频对此次乡村活动提出三点期待:一是为农民提供先进适用的产品；二是农民朋友要享受优惠政策；三是做好新能源汽车技术普及和市场调研，在服务农村用户的同时，也要加强对农村居民出行规律、使用场景和功能需求的调查研究。

那么，第二站为什么选择江苏呢？江苏是汽车消费大省，也是新能源汽车产业的竞争区域。

江苏省工业和信息化厅副厅长石指出，江苏省新能源汽车产量从2021年的1214辆增长到2021年的10万辆以上，年均增速约190%，占全国总产量的8.1%，居全国前列。目前，江苏省已建成整车制造企业34家，初步建立了包括整车、基础材料、关键零部件和制造装备在内的较为完整的新能源汽车产业体系。

本次农村活动，有来自SAIC、BAIC、长城、长安、比亚迪、威马汽车、零跑汽车、哪吒汽车等15家企业。，共有31款车型面向农村市场供江苏用户欣赏和选购。同时，新能源汽车充电配套服务企业也参与其中。初步估计，江苏省希望通过此次农村活动推广1万多辆新能源汽车。

近年来，四轮低速电动车在农村市场迅速普及。据统计，我国四轮低速电动车已超过600万辆，农村消费者已接受纯电动车。常务副总裁、秘书长付强调，截至目前，车企已开发出不少适合农村市场的新能源汽车，推出新能源汽车下乡、瞄准农村市场的活动，将有助于带来新的市场增长点，促进农村地区消费升级，助力新能源汽车市场走向成熟。

6分钱/公里，新能源汽车优势明显。

据悉，本次江苏站赛事亮相的车型价格集中在5-15万元区间。综合折扣后，最低价仅3万元左右，最高价12万元左右。当然，还有很多金融优惠和无息贷款政策。

“威马在参与车型上有15%的优惠，还提供免费充电桩和一年免费充电卡。”威汽车用户中心负责人李存指出，新能源汽车续航里程足以满足用户需求。在广阔的农村市场，用户的用车成本可以降到很低的水平。“农村用户有自建充电桩的充分条件，民用电价按0.5元/kWh计算。平均每公里成本只有0.06元，远低于燃油车的成本。”

“欧拉这次带了白猫、黑猫等模特来参展。消费者获得购车补贴后，将有2万多元的优惠。”欧拉展台销售负责人王敏告诉，电动车的维修成本优于燃油车。“如果是1万公里左右到4S店检查，刹车油和防冻液可以两年换一次，后期维护成本更低。”

上汽通用五菱对洪光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV和燃油车做了成本对比分析。洪光MINI EV每100公里不用交购置税消耗约8千瓦时，每公里仅需5美分。与燃油车相比，一年可以节省1万元左右。在车辆维护保养费用方面，洪光MINI EV的年保养费用不到燃油车的10%。此外，洪光MINI EV还可以通过家用220V三插电源直接充电6-9小时，让农村用户不必过于依赖公共充电桩。

“奇瑞新能源汽车下乡展台”

对于用户广泛关注的电池问题，很多车企也给出了相关政策。李存表示，威马汽车提供电池终身保修服务。“根据第三方平台的实测数据，威马电池万公里电池衰减在0.025%左右，这也是我们敢于提出终身质保的依据。”欧拉提供8年15万公里的电池保修服务。“只要不是人为损坏，用户都可以享受保修服务。老实说，只要电池有保障，新能源汽车对用户还是很有吸引力的。”王敏说。

工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙指出，农村地区停车充电方便，日常出行距离短，推广新能源汽车有很多优势。陈克龙没有忘记为新能源汽车打CALL:“身边的朋友或同事都说，开了新能源汽车后，不再愿意换回传统燃油车，新能源汽车正在成为更多消费者的选择。”

这个活动吸引了许多游客。来自南京溧水区的张志彬先生家里已经有了一辆燃油车，他正在考虑近期给爱人买一辆新能源汽车。“只要优惠力度足够大，电池就能终身有保障，我们也在考虑新能源汽车。”张志彬说，家里的燃油车主要用于长途驾驶，新能源车用于通勤、接送孩子等短途固定出行场景，是比较合适的选择。

基础设施支持需要跟进。

充电基础设施是新能源汽车下乡过程中需要解决的首要问题。一般来说，中国的充电桩主要集中在城市地区。由于农村地区人口分布不均，加之地域辽阔，人口稀少，充电设施建设相对薄弱。数据显示，目前全国已建成充电站3.8万座、电站449座、充电桩134万个，建成“十纵十横两环”高速城际快速充电网络。当然，对于广大农村来说，充电桩的普及还不够。

国家积极考虑农村地区的基础设施问题。国家电网有限公司市场部副主任唐闻生表示，今年6月，国家电网发布了面向全球的电动汽车超级传导充电技术白皮书，未来5分钟可支持续航500公里的大功率充电。近日，国家电网发布关于服务新能源汽车下乡的通知，出台支持新能源汽车下乡“两保两促”10条措施，为新能源汽车下乡提供优质的供电服务和便捷的公共充电服务。

唐闻生还强调，国家电网江苏省电力公司发布推进充电桩建设8项服务措施，计划投资3.7亿元加快充电设施建设，率先启动全国乡镇充电设施全覆盖，在全省1073个乡镇建设近3500个充电桩，提供24小时充电服务。此外，国家电网明年还将与车企合作，在大部分县区建设新能源汽车体验中心，提升农村用户购车体验。

万邦数字能源股份有限公司高级副总裁高海军也表示，星充将充分利用互联网技术，加大充电技术的科学研究，不断优化农村充电桩建设的选址模式，提高充电站利用率；通过“私桩共享”模式，可以增强用户的参与感，缓解社区和农村的收费难；同时，加强大功率充电技术的研究和应用，真正实现“充电比加油更便宜、更方便。”

在实地走访发现，不少新能源企业和用户认为，新能源汽车下乡过程中的充电问题并不难解决。张志彬说:“农村用户在家庭基础上建立充电桩并不难。农村用户只需要建一个充电桩家用，白天晚上用汽车充电。一周一两次的充电频率足够车辆行驶。目前大部分车企都会免费赠送和安装充电桩，充电问题得到很好的解决。”

编辑摘要:

据初步统计，近两个月来，农村车销量已突破4万辆，尤其是上汽通用五菱洪光MINI EV，8月销量突破1.5万辆，位居新能源车销量第一。可以发现，只要价格便宜，适合农村环境，消费者就会买单。我们还发现，新能源汽车下乡推广力度有待加强，广大农村消费者对新能源汽车的认知不足，相关部门和企业还有很多工作要做。