都是微型钢炮 马自达2对比SX4和大发Coo

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随着新一代石油危机的到来，汽车再次成为市场极为关注的产品。然而，此时的新一代汽车与第一次石油危机中的汽车大不相同。汽车不再仅仅是一种交通工具。随着对车辆的欲望和贪婪越来越多，汽车的风格也完全改变了。

从一些异想天开的德国人开始，小型汽车被塞进高性能发动机和强化悬挂系统，低油耗的汽车变成了小钢炮。随着生活方式的改变，车内增加了各种功能设计，比如各种功能变化的座椅，巧妙的空操作模式。然而，这些并不是所谓的杀手级应用。真正让车大放异彩的是近年来多变的风格布置。

在车上玩转各种风格，不仅让这些车有了不同的外观，也让这些车成为了一些大型车的特定和微型版本。从这篇文章的三个主角中，我们可以看到一些线索。马自达2是一款具有正统运动风格和出色运动体魄的小型车，而SX4则是另一种完全不同的味道。铃木赋予这款车类似SUV的魅力。在大发Coo车上，我们看到了完全脱离传统思维的年轻一代MPV精神。

●马自达2-运动改变后的反思

虽然马自达2是一个全新的汽车名称，但它在日本的历史相当短。在改款为马自达2之前，这款车系的前身是Demio车型。虽然Demio车系自1996年推出以来，历史并不长，但经历了非常重要的改革。前两代的Demio采用了MINI（查成交价|参配|优惠政策） Wagon的概念设计，从造型良好的后备厢就能理解其中的奥秘。

马自达2的转变在于从实用汽车向个性化汽车的转变。我们喜欢马自达2的味道和它的驾驶体验。轻盈敏锐的转向和加速反应确实有运动掀背车的味道，这种水平距离的紧凑车身加强了它的敏捷性。然而，由于其短小精悍的车身，它牺牲了一些室内空房间。虽然乘坐空房间保持在可接受的范围内，但与其他两车相比稍逊一筹，250升的行李厢空房间仅可接受。

“这台1.5升发动机动力十足，但高速噪音比较大。”

马自达2的发动机是1.5升的DOHC 16V发动机。这台发动机的最大功率输出为103 HP/14.0kg，匹配的变速箱是标准的四速自动变速箱。虽然账面数据不足为奇，但凭借马自达2的轻量化，拥有出色的动力性能。这是马自达2最大的卖点之一。驾驶员不仅可以享受轻快的加速和转向，还可以通过发动机轻量化节能设计，享受高达16.3km/L的油耗，这在高油价时代是一大优势。

内部采用了许多圆形设计。有人想到MX-5，也有人想到卡通人物。

“带有适当调整的悬挂系统的小型车身创造了可观的驾驶乐趣”

虽然马自达2有相当大的魅力，但拥有一台马自达2并不容易。与其他马自达产品相比，有不同范围的促销项目。除了场外交易，马自达2几乎没有购车优惠。另一方面，马自达2的零部件价格也高于其他两款车。虽然日常保养可能没有太大区别，但万一发生碰撞，在买单的时候，保养费用会有点触目惊心。

铃木SX4:跨界越野新视野●铃木SX4-跨界越野新视野SX4是铃木和菲亚特联合开发的产品。这辆车有一种非常特别的氛围。其车身造型由乔治亚罗设计工作室牵头的Italdesign Studio设计，基于五门两厢车身结构，并加入SUV车型的造型和部分功能。

「SX4是天生活跃的」

从外观来看，SX4的造型确实给它带来了轻松愉悦的乐趣氛围。车顶行李架、刻意抬高的底盘以及许多与SUV相似的细节，使其成为一款颇具户外趣味氛围的汽车。如果搭配炫目的车色，可以凸显出这款车的乐趣特点。

几乎所有在国外销售的铃木SX4都将四轮驱动系统列为标准装备，这使得这款车具备了实质性的越野能力。国产进口车型只有前轮设置。虽然牺牲了越野能力，但它获得了轻质和出色的油耗性能。

SX4的内饰空房间比马自达2的宽。大窗户的设置使内部空房间看起来更宽更亮。多处变化的后排座椅让驾驶员在使用空房间时有最大的灵活性。行李厢略大于马自达2，容量为270升，使用起来也更加灵活。

动力输出方面，SX4车上搭载的1.6升DOHC发动机的动力输出为107hp/14.8kgm，还采用了四速自动变速箱。这款发动机搭载了VVT可变气门正时机构，不仅让动力输出更加线性、平顺，还提升了燃油经济性，还让SX4的油耗达到15.2km/L，也是燃油经济性和节能性的集大成者。

铃木用SX4作为武器重返拉力赛工厂，可见其身体强壮。

在车价方面，SX4目前没有任何官方的促销或优惠，但SX4有着相当稳定的支持群体，消费者只对它的风格、经济、安全和日系魅力感兴趣。对于性质好、符合市场需求的汽车，还是有相当固定的支持群体的。

从零部件价格来看，SX4是三款车中日常保养成本最低的，但其他零部件的价格在马自达2和Coo之间，都是进口保养零部件，价格相差不大。SX4动力输出最大，但由于轮胎较大，车身尺寸较大，加速响应不如对手轻快。

大发:新一代移动娱乐核心●大发Coo——新一代移动娱乐核心和丰田bB是孪生车，Coo也有Boxy的外观。这种设计不仅仅是哗众取宠和刻意特立独行的安排。在它的箱式车身下，有着细腻空的考量，只不过高高的车顶带来了更多的头空房间。

“独特的箱体造型让Coo有着惊人的吸引力，同时也赢得了更多的车空房。”

方正的外观是这款车的一大特色，符合新生代买家的独特要求，特别的外观成为了非常好的转型基础。很多国外玩家喜欢基于Coo做VIP风格的修改。

“仪表板集成在中控台上方，形成宽阔的前视图”

Coo的特立独行不仅限于外观，在内饰部分也充满个性。特别设计的中控台出风口和扬声器有着类似夜店装饰的设计，搭配无纺布座椅和深色天棚，为年轻一代营造出一种享受的氛围空。

“出风口和扬声器的设计让人想起大型音响系统”

Coo刻意缩短前后悬架，将车轮挤进车身四角，换来更长的轴距和车内一个空的车厢。只有后排座椅可以前后滑动220毫米，这让其他两辆车远远落后。头空厢相当宽，座椅压扁后的行李厢容积高达619升，是箱式车身最大的好处。

“因为短车头的设计，Coo的机舱开口很小”

Coo的动力来源是1.5升DOHC 16V发动机，最大功率输出103马力/14.1公里，这台发动机配备了DVVT可变气门正时机构和四速自动变速箱。官方测试数据显示，Coo的平均油耗为16.1km/L，相当可观。

Coo的特殊风格使其在市场上独树一帜，在中国没有一个具有同等人格的竞争对手。在城市里开着它可以吸引很多关注，这也成为它最好的宣传，不用推广也能有稳定的销量。Coo的特殊造型并没有造成维护上的麻烦和成本增加。虽然它的一般维护成本比竞争对手略高，但其他部件的价格却比另外两个竞争对手便宜，这让我们有些惊讶。

●节油车是未来的主流。

除了风格独特之外，我们这次发现的三款车在油耗方面都有着出色的表现。虽然在实际驾驶中，维护和燃油成本之间存在差距，但这些汽车有许多铁杆支持者。但是，这些支持者并不完全针对他们的风格，有人认同纯种日的品质，有人甚至追求更高的安全装备。

经济型汽车并不都是无聊的东西。在这三款车当中，我们不仅看到了经济表现，也看到了车厂试图给这些产品增加额外的娱乐价值。基本上附带的乐趣是无法用金钱来衡量的，就像某信用卡公司的招牌广告:乐趣，无价！

在这些车上，似乎我们也能看到未来车辆的发展趋势。在决定性的替代能源出现之前，燃料价格只会越来越高。发动机和车身的小型化，拥有不同的车辆形态，可能是未来车辆的发展方向。