造型源于结构 解密奥迪SUV未来设计理念

奥迪Crosslane Coupe 参考价：未上市

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家族脸书确实有助于提高品牌认可度，但一味地让品牌下的所有车型看起来都一样，未免有点太无聊了。奥迪开始意识到这一点。从Crosslane Coupe概念车在巴黎车展上的亮相，我们可以看出他们希望Q系列产品看起来更加个性化。不仅如此，轻量化设计也是这款概念车想要向我们展示的。

●中央进气格栅的演变

从某种程度上来说，大嘴轮廓的中央进气格栅已经成为奥迪汽车的标志之一，尤其是当这样一辆车从远处驶来时，你很容易就能分辨出它是一辆奥迪汽车。这一设计源于2021年日内瓦车展上亮相的奥迪Nuvolari quattro概念车，当时沃尔特& # 8226；德国& # 8226；席尔瓦负责奥迪集团的设计工作，他的成就在于在造型设计上引领了奥迪的发展方向。其中，中央进气格栅是最明显的环节。Sielaff接任奥迪总设计师后，在原有的基础上对中央进气格栅的细节进行了优化，六边形的轮廓再次让人们将目光聚焦在这一部分。

现在，奥迪迎来了新的首席设计师——沃尔夫冈& # 8226；埃德加，奥迪Crosslane Coupe（查成交价|参配|优惠政策）概念车就是在他的带领下设计的。显然，中央进气格栅经过了精心雕琢。

●奥迪Crosslane Coupe概念车

​大嘴轮廓的中央进气格栅依然是奥迪Crosslane Coupe概念车前脸的重要元素，但显然，奥迪Crosslane Coupe概念车与以往不同，首先是材质上的变化，六边形铝合金车架取代了原有的镀铬饰条设计，其次是视觉上，具有更强的立体视觉效果，展现了SUV车型的牢固性，这恰恰是目前产品所欠缺的。

经过这样的设计，中央进气格栅得到了进一步的凸显和加强，但车头整体并没有让人觉得突兀。传统意义上的雾灯，在全LED大灯时代到来后，基本上可以宣布退出舞台，其原本的位置空留给设计师发挥。大多数情况下，设计师都喜欢把侧面空剪下来，装饰边缘，以营造战斗氛围。在沃尔夫冈& # 8226；在依格的带领下，他的团队也做了同样的事情，但不仅仅是挖两个洞。

两侧进气格栅针对六边形中央进气格栅进行了细致的设计，分体式的造型一定程度上缓解了中央进气格栅带来的压抑感。此外，与保险杠下边缘相呼应，使中央进气格栅似乎悬浮在车头中央，增强了整体感。

从另一个角度来看，只有这种设计才能驾驭全新的前脸造型，因为如果像奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）那样将运动和舒适的风格用雾灯格栅的造型来划分，必然会影响结构的整体性。如果一定要做到满足市场需求，那确实是对设计工作的考验。此外，铝合金框架的中央进气格栅在行人保护方面似乎需要改进。

●其他细节设计

○使用四环标志

○外后视镜建模

○灯光采用奥迪LED矩阵技术。

奥迪Q3的大灯运用科技塑造出犀利的造型。楔形LED日间行车灯与之前奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）大灯使用的软丝带不同。不过奥迪设计师还是希望在这方面多做一些。因此，这个想法可以在奥迪Crosslane Coupe概念车的大灯上实现。大灯的造型基本上是用楔形的LED光带作为轮廓，这样即使大灯不发射任何光源，奥迪Crosslane Coupe概念车也可以非常科技化。

更大胆的设计是在灯点亮后，发光二极管发出的光束再次改变。梯形大灯采用奥迪LED矩阵技术，灯组内外加入的灯带给原本的冷峻增添了几分气场。这是阿奇姆的杰作。48岁，在奥迪工作了13年。

不过考虑到实用性，这种设计在量产后会有一定程度的修改，如果可能的话会保留作为转向灯。

●车身侧面设计

车侧部分，& # 8203；C柱的设计最吸引我。其实经过简单的改动，就会以敞篷的方式展现给人，所以不是传统意义上的C柱。车顶拆下后，C柱起到了防滚架的作用。虽然它有合理的功能，但它与后翼子板的连接也非常优雅。类似于汽车前部的处理方式，设计师依然采用锐利的线条和锋利的边缘进行勾画，从而建立C柱与后翼子板的连接，再与略微展开的轮拱进行整合。

-可拆卸车顶& # 8203；

●车尾造型略显平庸，尾灯的分体式设计与现有Q系列车型有所不同。

大胆的设计没有延伸到汽车的后部。除了后保险杠内嵌排气管和全LED尾灯，其他方面的处理看起来会有些平庸。值得注意的是，与奥迪目前的Q系列车型不同，奥迪Crosslane Coupe概念车的尾灯采用分体式设计，尾灯横跨后备箱和两侧后翼子板，这也将成为奥迪Q系列车型未来的发展方向。

此前，第六代奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）在中期改款时就有过这样的变化，相信在未来，奥迪Q系列轿车也不会例外。

●设计工作室的情况

奥迪Crosslane Coupe概念车诞生于德国慕尼黑奥迪设计中心的一个工作室，这里有很多关于汽车设计的物品。

在确定了车型风格之后，设计师会用各种各样的东西来激发自己的灵感，甚至是那些与汽车无关的东西。但是，模史的传承也很& # 8203；重要，所以，在这个工作室里，你可以看到一些各种各样的模型。

●室内设计

内饰整体设计还是对立体感大做文章。整个仪表板通过不同的颜色和形状清晰地划分出不同的区域。为了突出驾驶员的重量位置，中控台部分略微向驾驶员一侧倾斜，更加注重大气中的驾驶体验。

线条处理方面，奥迪Crosslane Coupe概念车采用了大量平直硬朗的线条，呼应了车头杀气腾腾的造型，但柔美的曲线并没有被完全抛弃。在一些需要过渡的地方，它总能神不知鬼不觉地把两条直线连接起来，几乎不留任何不和谐的痕迹。

这款概念车没有忽略功能设计，保留下来的中央出风口就是很好的证明。为了防止破坏整体结构风格，空出风口被恰当地融入到了仪表盘的造型体系中，尤其是位于仪表盘中央的那对出风口，表面的蜂窝样式也起到了一定的点缀作用，至少防止了裸露的表面看起来如此单调。虽然金属饰板完全没有功能性，但是在习惯了老式的木质饰板和总能激起驾驶欲望的碳纤维饰板之后，这种风格看起来还是挺清新的。此外，它也是仪表板上下部分的分界线。

车内很多地方都采用了类似的设计元素，比如中控台的骨架结构、方向盘的横幅甚至脚垫的边缘。看来沃尔夫冈& # 8226；埃德加非常喜欢这个设计元素，从车头到车内，他总是向我们强调。这种冷若冰霜的感觉看起来真的很酷，但是我们都知道很难在大规模生产中继续下去。毕竟大部分人还是希望内饰能在有运动感的同时有一些舒适感。

●轻量化设计

除了外观展示，在轻量化设计方面，也可以从奥迪Crosslane Coupe概念车获得一些信息。按照奥迪的规划，MSF复合空框架结构将首次应用于奥迪Q系列产品。

我们熟悉奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）的ASF全铝车身。未来，奥迪希望在合适的地方充分应用更多的材料，实现轻量化的目标。其实在介绍上面的设计部分时，就能感受到沃尔夫冈& # 8226；埃德加在他的语言中一直强调这一点。据悉，MSF复合空车架结构将首次用于奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）。

编辑摘要:

奥迪开始注重产品的个性化设计，而不是之前一直坚持的中庸之道。设计师Crosslane Coupe概念车展示了未来奥迪汽车的设计理念，从中可以看出中央进气格栅的演变方向。此外，直线和果断的线条可能会更多地出现在量产的车身上。不仅如此，他们还借助这款概念车的设计元素，推广了MSF复合空框架结构技术。相比奥迪A8采用的ASF全铝车身结构，MSF技术在材料应用上更加灵活，在保证强度的同时，可以进一步实现轻量化的目的。这是奥迪Crosslane Coupe概念车，这是奥迪未来的设计理念。