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奔驰旗下首款大型豪华纯电轿车EQS正式上市,售价区间为107.96-151.86万元,有别于奔驰之前的EQ车型,奔驰EQS(查成交价|车型详解)诞生于全新的EVA电驱平台,是一款真正纯电动平台打造的电动车。那么这款号称奔驰电动领域S级的旗舰究竟怎么选呢?我们就来大胆的研究研究。
作为奔驰电动领域的旗舰,EQS依旧保持着尊崇的设计,车身方面有大量的曲线运用。从车头一直延展到车尾一弧到底的弓形车身设计美学,造就了EQS 0.20cd的风阻系数。
全新EQS尺寸 | ||||
车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
EQS | 5216 | 1926 | 1512 | 3210 |
S级 | 5290 | 1921 | 1503 | 3216 |
奔驰为EQS提供了最前卫的Hyperscreen超联屏,采用曲面屏OLED技术,12.3+17.7+12.3三块屏幕完全取代了实体按键,让整个内饰都成为了屏幕的世界。EQS上可以体验到业界首创的UI理念,“零层级界面”能够充分的利用这三块大屏幕,让常用的APP与功能置于UI首层,通过读心感应助理功能,智能推荐当下用户所需的服务,除此以外,还可以通过动作、语音等方式控制。带实景穿越的平视显示功能,可以在77英寸的超大抬头显示上,很好的观察路口路况信息,具有更超前的体验。
座舱空间方面,EQS前后都有足够的空间给予用户。以168cm的体验者来说,EQS的前后头部都是量两拳的距离,腿部空间也同样为两拳。
贵为旗舰车型,使得EQS自开始的起点就变得相当高。本次EQS全系都标配了全新的超大MBUX屏幕,在入门车型上也可以看到,不过在材质方面,入门就略微与旗舰有些差别了。但具备了后轮主动转向等硬件,相信体验也符合旗舰地位。
实际上,目前的EQS在配置方面相差并不大,除了顶配车型外,其余三个车型的差价都在12万,选择最低配的最大的优势在与续航,849km的确要比其余车型高,而在豪华型与先型特别版之间纠结的,个人认为就是关于豪车税的问题,两者在配合上的差距实际可以忽略。但话又说回来,这样的定位与定价,注定是少数人的玩具,这群目标用户还需要纠结配置吗?旗舰车选旗舰,一点问题没有。(文:太平洋汽车网 高子健)
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