起动系控制电路一般有哪三种

起动控制电路是指除起动机本身以外的起动电路。大致可分为不带启动继电器的控制电路、带启动继电器的控制电路和带保护继电器的控制电路。

无起动继电器的起动控制电路由点火开关和电磁开关组成:当点火开关接在起动齿轮上时，电流流向为:蓄电池正极→点火开关起动齿轮→端子50→吸合线圈→端子C→励磁绕组→电枢绕组→接地→蓄电池负极；同时，电流流经保持线圈:蓄电池正极→点火开关启动装置→端子50→保持线圈→接地→蓄电池负极。

此时，吸合线圈和保持线圈产生的磁场方向相同，在两个线圈的电磁吸合作用下，克服回位弹簧的弹力，将活动铁芯吸合。拨叉推出起动驱动齿轮，与飞轮齿圈啮合。

齿轮啮合后，接触板将端子“C”与端子“30”连接，电池向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常扭矩，驱动起动机旋转。同时，吸入线圈短路，齿轮的啮合位置由保持线圈的吸入保持。

带启动继电器的控制电路在电磁操作起动器的使用中，经常使用启动继电器的触点来接通或断开起动器电磁开关的电路，以控制起动器的工作，保护起动器开关。工作过程:当起动开关未接通时，起动继电器触点断开，起动开关断开，离合器主动齿轮与飞轮分离。当起动开关接通时，如图4-20所示，起动继电器线圈电路接通，其电路为:电池正极→点火开关接线柱1→接线柱3→起动继电器点火开关接线柱→线圈接地→电池负极；电磁线圈电路接通继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电路。两个线圈产生同向磁场，磁化铁芯，向前吸动铁芯。铁芯前端带动触板打开两个开关，后端带动拨叉穿过耳环移动，使主动齿轮与飞轮啮合。吸引线圈电路:电池正极→电机开关柱21→启动继电器“电池”柱、支架、触点、启动器柱→电磁开关柱23→吸引线圈1→电机开关柱19→电机励磁绕组→电枢绕组→接地→电池负极。保持线圈电路:电池正极→电机开关柱21→起动继电器“电池”柱、支架、触点和“起动机”柱→电磁开关柱23→保持线圈2→接地→电池负极。

马达打开了。

在接触板连接电机开关柱19和21之后，电机电路完成。这个电路的电阻极小，电流可以达到几百安培，电机产生很大的扭矩驱动飞轮转动。当电机接通时，吸引线圈和附加电阻短路。电路为:电池正极→电机开关柱19、21→导电片17→磁场绕组→电枢绕组→接地→电池负极。开关关闭，起动继电器停止工作，触点断开。电机关闭，主动齿轮和飞轮分离。起动继电器触点断开后电机开关断开的瞬间，保持线圈的电流路径为:电池正极→电机开关接线柱21→触板18→接线柱19→吸合线圈1→保持线圈2→接地→电池负极。

组合继电器控制装置为了防止发动机起动后再次接通起动电路，有些起动电路配备了带保护功能的组合继电器。组成:由启动继电器和保护继电器组成。起动继电器由点火开关控制，点火开关用于控制起动机电磁开关的电路。保护继电器与启动继电器配合，使启动电路具有自动保护功能，并能控制充电指示灯。工作流程:

当点火开关转到起动位置时，起动继电器的电磁线圈电路接通。电路如下:蓄电池正极→电流表→点火开关→组合继电器连接“SW”→起动继电器电磁铁线圈→充电指示控制继电器触点→接地→蓄电池负极。启动继电器触点闭合，吸引线圈和保持线圈的电流通路接通，启动器开始工作。

发动机启动后，发电机建立电压，其中性点具有一定的电压值，为充电指示灯控制继电器的线圈供电。电路如下:定子绕组→中性点→组合继电器连接柱“N”→线圈→连接柱“E”→接地→正向导通二极管→定子绕组。当中性点电压达到Ue/2时，线圈通过电流使铁芯产生吸力打开触点，切断起动继电器的线圈电路，打开触点，使起动机停止。

发动机正常工作后，如果误接通启动开关，起动机将无法工作。此时发电机一直正常供电，中性点始终保持一定的电压值，使充电指示控制继电器的触点始终断开，起动继电器的触点不再闭合，起动机也不会工作，从而实现对起动机的保护。