科帕奇多功能方向盘按键失灵

型号:12 copaci发动机型号:LE5行驶里程:85456

故障描述:8万公里长的科帕奇（查成交价|参配|优惠政策）店方向盘上的按钮无法控制空操作。空调节面板工作正常。故障分析

①方向盘控制开关故障

②开关和控制模块之间的接线问题，如游丝。

③控制模块故障排除过程

当车辆进站时，我们首先验证故障现象。当按下风速调节按钮时，鼓风机没有响应。当按下出风口模式按钮时，空调节面板显示屏上的出风口模式不变。通过空面板按钮控制风速和出风口模式正常。由此可以判断问题出在按键和空调节模块之间。

多功能方向盘按键的控制原理是，通过按键上的分段式电阻，发送不同电阻值的信号给车身模块，通过车身模块识别，然后通过串行数据网络将控制信号发送到K33空调控制模块，以此达到控制风速和风向的目的。根据电路图分析，最容易出现问题的故障点是按键，游丝至车身模块之间的线束。

首先，拆下多功能方向盘的按钮，分别测试电阻。如果不懂原理的技术人员直接测量通断而不是电阻，会导致错误的维修结果，做出错误的维修方法。增加空气量时，按钮电阻应约为1870欧姆。风量小时，电阻应在3970欧姆左右，改变风向的电阻应在6840欧姆左右。经万用表测量，关键部位电阻正常，插脚无锈蚀。

询问车主除了空钥匙外，是否还有其他故障。车主反馈没找到。我们测试了车的各项功能，主要是方向盘控制和空调节，没有发现异常。接下来，开始测试车身模块接受的钥匙输出和控制线。

车身模块的位置在中控台空控制面板下。测试从方向盘到车身模块的两条控制电路。发现其中一条线路电阻无限大，顺着线路看没有线路被骨架磨损的痕迹。所以我们直接飞线来验证这条线是否有问题。飞线后，方向盘的空控制按钮恢复正常。因为更换仪表盘线束贵，车主要求飞线处理。所以我们切断了原来的线束，重新布线。故障排除。

故障处理方案

找到控制线短路或电阻过高的故障点，重新飞动控制电路进行故障排除。

摘要

这次维修可以清晰的分析问题，维修手册的电路图不可或缺。在正常的维修过程中，如果遇到不懂的电路，最好先看看电路图的控制原理，不要趴在上面，也就是“一个操作猛如虎”。