汽车专用数字万用表怎么使用

TW-9406A汽车数字万用表1-液晶显示；2-功能键；3-转换开关；4—测试线插孔；5-测试发电机二极管、氧传感器和高压线的泄漏屏障；6—故障代码测试块

测量温度 ◆ 将“选择开关”旋转到温度位置上。 ◆ 将汽车万用表配备的带测针的特殊插头，插接到面板上黄色插孔内，测针与被测温度的部位接触▼ ◆温度稳定后，读取测量值。 测量转速 ◆将“选择开关”旋转到转速位置上。 ◆感应夹的红色导线插入面板电压/欧姆插孔内，黑色导线插入COM 插孔内，感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞，如下图所示。 ◆按下“转速”选择按钮，根据被测发动机的冲程数和有无分电器，选择“4”或“2/DIS”。 ◆读取发动机转速值。

测量触点闭合角度

◆将“选择开关”转到触点闭合角区域相应气缸的位置。◆红色探头的引线插入面板的连接角插孔，黑色探头的引线插入面板的COM插孔。红色和黑色探针连接到被测电路，如下图所示。

检查高压线路的泄漏情况。如下图所示连接万用表，用测试夹5夹住点火高压线，注意测试夹朝向火花塞的符号“↓”，对于不带分电器的点火系统，注意朝向点火线圈的符号“↓”。TW-9406A万用表应检查火电高压线路的漏电情况。1-万用表；2-红线；3-黑线；4—测试的高压线；5-测试钳

起动发动机，将万用表的转换开关转到漏电测试块，按下“交流-DC开关”键和“节电”键，观察各缸点火高压线的漏电电压显示，必要时更换漏电点火高压线。

如下图所示，读取故障代码并连接万用表。红色探头接车载诊断插座的信号输出，黑色探头接地，转换开关转到“故障码测试”位置，测量方形故障波。TW-9406A万用表读取故障码1-万用表；2-红笔；3-黑色钢笔；4-车载诊断插座

当点火开关接通时，万用表将发出故障代码，并在屏幕上显示信号输出的端电压。比如它的声音是一长一短的“哇，哇”声，表示故障码是12。

空的检测比所谓空的比是指脉冲电流保持时间与间歇时间的比。在发动机的电控系统中，测试空比值的部件主要是脉冲电流的电磁阀。下面以奔驰9孔比诊断插座为例，说明空比值的检测方法。

奔驰9孔占用率空比值诊断插座使用万用表“DUTY%”诊断故障。按照下图所示的方法连接万用表。将红色探头连接到9孔占位空比率诊断插座的第三个孔，将黑色探头接地。打开点火开关，但不要启动发动机，将万用表的转速开关转到“DUTY%”位置，按下“phase”键，屏幕上会显示百分比值。根据空的比值，判断故障表，找出百分比对应的故障。TW-9406A万用表测试占空至1-万用表；2-红笔；3-黑色钢笔；4-电控化油器；5-9孔诊断插座

要检测喷油器的喷油时间，请将万用表与喷油器连接，如下图所示。红色探头连接到喷油器的电源端子，黑色探头连接到喷油器的ECU端子，转换开关处于20ms位置。TW-9406A万用表测试喷油器1-万用表；2-红笔；3-黑色钢笔；4—喷油器

启动发动机运行至常温，按“相位”键调整触发方向，使屏幕显示“TRIG+”，按“位置”键显示“LO”。观察屏幕上显示的喷油时间，例如2.4ms，即喷油器通电脉冲宽度为0.4 ms，随着发动机负荷的增加，喷油时间应为0.6 ~ 3.0 ms。

测试火花塞的放电时间。如下图所示连接万用表，感应钳的符号“↓”面向火花塞侧，转换开关设置在“20毫秒”位置。TW-9406A万用表测试火花塞放电时间1-万用表；2-红线；3-黑线；4-火花塞；5-感应钳

启动发动机运行至正常工作温度，按“相”键在屏幕上显示“TRIG+”，再按“位置”键在屏幕上显示“HI”和火花塞放电时间。逐缸火花塞高压线测试后，分析比较每个火花塞的放电时间，确定是否正常工作。

检测信号频率汽车电路中很多传感器使用频率作为输出信号，如卡门涡街空气流计、福特汽车进气歧管绝对压力传感器、车速传感器、发动机怠速电机等。频率也经常被用作致动器的控制信号。例如，电子控制单元控制废气再循环系统等。，下面将以福特的进气歧管绝对压力传感器为例说明信号频率的检测方法。如下图所示连接万用表，红色探针连接传感器信号输入，黑色探针接地。TW-9406A万用表检测信号频率1-万用表；2-红笔；3-黑色钢笔；4—电子控制单元端子插座；5—测试中的传感器

启动发动机至正常工作温度，将万用表转换开关置于“赫兹”位置。如果看不清显示信号，可以按“相”键选择“+”或“-”，或按“电平”键选择“LO”或“HI”，屏幕会显示进气歧管绝对压力传感器输出的信号频率。根据信号频率与进气歧管绝对压力的相关表，找出信号频率对应的进气歧管真实空度。