如何诊断排除发动机敲缸故障

敲缸是活塞敲缸壁的简称。这种故障是发动机的恶性故障，多发生在大修初期柴蔚发动机磨损严重或发动机未得到妥善修复时。

气缸爆震故障现象发生气缸爆震故障时，主要特征是气缸内有清脆有节奏的金属敲击声，随温度变化。活塞缸的爆震噪声主要表现为:发动机工作温度较低时，噪声明显，尤其是怠速时，噪声更清晰。当温度升高时，声音会减弱或消失。

气缸爆震故障的主要原因

1.由于修理不当，柴蔚活塞、活塞环和气缸之间的配合间隙较大，或者由于气缸磨损严重，间隙过大。发动机低时，活塞环间隙大，异响爆震严重。当发动机温度升高时，活塞膨胀，使活塞配合间隙变小，异响爆震声减小或消失。特殊活塞环定制在活塞上也遇到类似问题。

2.活塞环方向反转或活塞变形，破坏活塞与气缸之间的正常间隙，导致活塞敲击气缸。

3.润滑条件差，油压或粘度低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与气缸壁之间没有正常的润滑油膜，活塞与气缸直接碰撞敲击气缸。

4.连杆弯曲或扭曲，活塞连杆组的装配使活塞在气缸内的歪斜超过允许范围，不仅使密封和润滑条件恶化，还会引起气缸的异常磨损，从而使活塞磕碰气缸壁并发出噪音。

5.润滑油通道堵塞，无法形成常压润滑；连杆或活塞销的紧密配合导致活塞与气缸壁碰撞并发出声音。

6.燃烧室积碳过多导致柴油机压缩比增大，气体压力和温度过高。当喷入气缸的雾状柴油遇到高温高压气体时，就会着火燃烧，产生所谓的爆震。在爆轰过程中，火焰以非常高的速度向外传播，即使气体没有时间膨胀，温度和压力也会急剧上升，形成压力波，以音速向前推进。当这种压力波撞击气缸壁时，会发出尖锐的敲击声。

7.可燃混合气燃烧速度过快，导致气缸内压力过高，活塞裙撞击气缸壁，导致爆震异常。