国五和国六发动机有什么区别

国六发动机是符合国六排放法规的发动机，排放技术的主要处理对象是氮氧化物和颗粒物。与国标5的发动机相比，国标6的发动机大大提高了汽车尾气排放的污染物标准。例如，与第五个国家计划相比，一氧化碳排放量减少了50%，总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物的排放限值减少了50%。与此同时，国六排放测试方法也发生了很大的变化，从过去比较容易达标的NEDC法，变成了比较随机的WLTC法。

第六个国家标准中的发动机和第五个国家标准中的发动机可能有差异，也可能完全相同。区别在于技术改进或直接妥协是否面临性能下降。排放技术的主要处理对象是氮氧化物和颗粒物。

第五个国家排放标准是以Euro-5排放标准为基础，其中PM值是有限制的，第五个国家排放标准是4.5 mg/km，而第五个国家排放标准是5 mg/km，但是第五个国家排放标准比第五个国家排放标准更严格。

氮氧化物:一氧化氮是内燃机排放的绝大多数氮氧化物，其主要来源是空气体中的氮，而汽油和轻柴油中的氮含量很少，不足以产生显著的氮氧化物排放。只有重燃油可能含有千分之几的氮，排放表中可能会有一些所谓的“燃油氮氧化物”。

颗粒:对于柴油发动机来说，排放物中最重要的是颗粒，这就是为什么有些城市要求DPF。

三元催化转化器是国六发动机最重要的部件。催化转化器的作用是净化发动机燃烧后的废气，废气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等。这些有害气体在约900摄氏度时从发动机排气歧管排出，进入催化转化器时仍有约600摄氏度的高温。在高温环境下，催化转化器使用三种稀有金属[铂、铑和钛]作为废气进行氧化还原反应。