迈腾急加速发动机故障灯闪烁

车辆着火后，发动机怠速运转正常。踩下加速踏板加速时，发动机转速不能超过3000r/min，发动机排放故障指示灯亮。

诊 断 过 程 1连接VAS6150B，通过自诊断查询车辆电子设备，在“01—发动机电控系统”中有“燃油压力传感器、电路电气故障”存储，如下图所示。

2连接VAS6150B，读取“01-发动机电子控制系统”中的106组燃油系统压力值。发动机怠速3000r/min时，106.2区域的测试结果分别为6.00bar和6.41bar，如下图所示。

怠速时的燃油压力▲

300 r/min时的燃油压力值▲

根据上述数据，发动机动力不足的主要原因是燃油轨压力低。车辆燃油供给系统的原理:油箱中的低压油泵将燃油从油箱输送到带有燃油压力调节阀的高压油泵，然后高压油泵建立高压燃油，然后将高压燃油供给燃油分配管处的喷油器。燃油分配管压力由高压燃油压力传感器监控。燃油供给系统的原理如下图所示。燃油供应系统的原理

4诊断仪表数据显示的燃油轨压力值低的原因是高压燃油泵或其线路故障、高压燃油压力传感器G247或其线路故障、发动机控制单元故障、高压燃油泵至燃油轨的管路堵塞、燃油轨管路漏油泄压。

5根据故障码“燃油分配管压力传感器电路，电气故障”，结合电路图，故障的可能原因是燃油压力传感器G247及其电路故障或发动机控制单元故障。燃油压力传感器电路▲G28—-发动机转速传感器；G40——霍尔传感器；G247—燃油压力传感器；J623—发动机控制单元，排水槽中部；T2JP-2芯插头连接；T3BJ-3芯插头连接；T3br—3芯插头连接；T6bu—6芯插头，靠近气缸盖；T60-60芯插头连接；D103—发动机舱线束中的连接3；D174—发动机线束中的连接2

6将1598/39-2和1598/42测试盒连接至发动机控制单元。根据上图，测量J623控制单元T60/29和T60/13引脚之间的电压为5V，正常。接下来，检测发动机控制单元端子G247的信号输入，从怠速状态加速到3000r/min，测量J623控制单元的T60/40对地电压为5.01V，不变，正常情况下应该在0 ~ 5v之间变化。

7.检测高压燃油压力传感器G247的信号输出，从怠速状态加速至3000r/min，反复加油、集油，测量高压燃油压力传感器G247的T3br/2对地电压为0.627V，不变，正常情况下应在0 ~ 5 V之间变化，根据上述电路图，由高压燃油压力传感器G247的T3br/2输出电压0.627V与T60/40的电位差推断8检查线路，发现发动机控制单元线束插头的T60/40针脚松动。

故障排除和总结

故障排除:处理针脚后的故障排除。故障总结:由于高压燃油压力传感器G247信号线断裂，燃油压力传感器G247无法将正常燃油压力信号传递给发动机控制单元，发动机控制单元处于紧急状态，将发动机最高转速限制在3000r/min，导致车辆加速不良。

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