现代ix35点火线圈不点火

北京现代ix35 参考价：12.18万起

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故障车:

2014款北京现代ix35（查成交价|参配|优惠政策），2.0L发动机，自动变速箱。里程:15000公里。

故障现象:

务必烧掉点火线圈。

故障诊断:

起初，这辆车因为发动机抖动和发动机故障灯，来到我们店里维修。收到车后，维修技师通过观察发动机抖动初步判断发动机缺缸。然后使用诊断工具读取发动机控制系统的故障代码，如P0301气缸缺火。删除故障代码后启动发动机，几秒钟后故障代码会再次出现。随后维修技师关闭发动机，首先检查了发动机的点火系统，发现1缸的点火线圈有明显的燃烧迹象，而其他三个缸的点火线圈都完好无损。由于当时故障点比较明显，维修技师直接更换了1缸的点火线圈，然后反复试验了半个小时左右。故障现象没有再次出现，当时车已经交付给客户。

大约半个月后，发动机抖动和发动机故障灯再次打开。店内二次检查得到的故障码仍然是P0301气缸起火。但检查点火系统时，发现1缸点火线圈严重烧毁，气门室盖也一起烧毁，如图。

由于我们店以前从未遇到过这样的故障，维修技师不知道是什么原因导致点火线圈烧得这么厉害。在这种情况下，维修技师更换了另一个点火线圈和气门室盖。

改装后，维修技师将示波器连接到点火系统，检测点火波形。发动机起动后，气缸1的点火线圈在最初几秒钟内可以显示正常的点火初级波形，但几秒钟后就看不到波形了。当时维修技师认为示波器连接不好，就测试了其他气缸点火线圈的波形。因此，所有其他点火线圈都能检测到正常波形。这时，维修技师突然闻到了发动机舱传来的烧焦味。

为什么点火线圈经常被烧毁，维修技师陷入了沉思。实际上，每个点火线圈只有两根电线连接。一条是从发动机控制继电器连接的12V电源线，另一条是连接到发动机ECU的控制线。元件高温燃烧的原因通常是短路。按照这个思路，我们重点测量了1缸点火线圈是否存在短路。

通过实际测量发现，1缸点火线圈电源线没有问题，但控制线存在间歇性接地问题。无论是从点火线圈侧还是从电子控制单元侧测量，这都是结果。然后还可以确认发动机控制线束中的导线之间存在短路。然后我们沿着线束查了一下，发现空空气滤清器壳下面的线束上有动物咬伤的痕迹。最后我们剥开这个线束，发现有一条线有明显的动物咬痕。

故障排除:

确认这条线是1缸点火线圈的控制线。点火线圈控制线外侧用屏蔽线包裹，屏蔽线直接接地。线束被某种动物咬伤，导致点火线圈控制线与屏蔽线短路，导致点火线圈反复烧毁。更换全新的发动机控制线束，起动发动机，重新组装后测量点火波形。此时，点火主波形可以继续正常显示。最后实际试运行了将近一个小时，故障没有再出现。将车辆交付给客户使用，大约三周后再打电话。客户说一切正常，故障完全排除。