燃油泵继电器控制电路的工作原理

燃油泵继电器电路如下图所示。燃油泵继电器J17的端子10/86是继电器线圈绕组的起点，点火开关15的端电压通过SC210A保险丝送至该端子。

继电器J17的6/30端子为正常供电端子，由SA3110A保险丝提供。J7的7/87端子为常开触点端子，在SC4515A保险丝后接燃油泵J6的T5a/1端子。燃油泵继电器J7的9/85端子是继电器线圈绕组的末端，也是继电器的控制端子。发动机控制单元通过T80/26终端控制器接地，从而控制继电器的打开和关闭，并向燃油泵供电。

J17-燃油泵继电器，位于仪表板左下继电器支架上的9/2位置；J220-Motronin控制单元；J519-车载电网控制单元；T80-80芯黑色插头连接；A57-仪表板线束中的正极连接3；B383-主线束中的连接1；B390-主线束中的连接1

燃油泵电路如下图所示，燃油泵和燃油量传感器封装在一起。燃油泵在继电器J17的控制下工作。燃油量传感器将燃油箱中的燃油量转换成电信号，并将其传输到仪表板中的控制单元。控制单元转换信号并将其显示在仪表板的燃油表上。

G-燃油量显示传感器；G1-燃料库存显示；G6-燃油泵；G32-低冷却液显示传感器；J285-仪表板中的控制单元；J519-车载电网控制单元；K28-显示冷却液温度和冷却液不足的指示灯；K105-燃油储备指示灯；T2s-2芯黑色插头连接；T5a-5芯黑色插头连接；T32-32芯蓝色插头连接；45-接地点，在仪表板空调节器右侧的支架上；29-仪表板线束中的接地连接1；30-主线束中的接地连接5；32-主线束7中的接地