快评:新能源工厂落成 上汽奥迪还远么？

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11月8日，上汽大众新能源工厂正式竣工。据SAIC介绍，新工厂将于2021年10月正式投产，将生产大众、奥迪等品牌的新一代纯电动汽车。其中，“生产奥迪纯电动车”的信息点，意味着“SAIC奥迪”项目的落地时间越来越近。

60秒阅读全文:1。上汽大众新能源工厂正式建成。根据SAIC发布的官方信息，该工厂未来将生产奥迪品牌的新一代纯电动汽车，这意味着“SAIC奥迪”项目可能会提前落地；2.在豪华品牌“电气化”的竞争中，奥迪在产品落地和产能规划方面都比较落后。一旦上汽大众新能源工厂投产，将是奥迪追赶奔驰、宝马的重要筹码。3.综合相关信息显示，奥迪Q4 e-tron可能是SAIC奥迪首款纯电动量产车型。基于大众MEB平台，未来SAIC奥迪纯电动产品的市场竞争力将大幅提升。

■SAIC奥迪用了三年时间才基本确认。

2021年11月11日，SAIC与奥迪股份公司签署了《关于在中国制造和销售奥迪品牌产品、销售奥迪品牌进口汽车及提供相关移动服务的合作框架协议的谅解备忘录》。这一事件意味着“SAIC奥迪”项目获得了SAIC和奥迪股份公司的批准。

但是事情的进展没有SAIC和奥迪公司那么快。就在上述备忘录签署后，“SAIC奥迪”项目在中国遭到一汽-大众奥迪经销商的“抵制”，甚至一度演变成停售“逼宫”。在经销商的压力下，奥迪和SAIC终于停止了销售和渠道建设的谈判。

2021年2月，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚宣言》，要求奥迪在中国实现年销量100万辆后，可以评估和探索奥迪在中国选择新合作伙伴、建立新销售网络的愿景。一个月后，奥迪终于与一汽-大众奥迪经销商谈妥，并在奥迪实现中国年销量90万辆后，达成重启“SAIC奥迪”项目的协议。

2021年6月，暂停一年的“SAIC奥迪”项目再次收到新消息。奥迪斥资1.15亿元认购上汽大众1%股份，成为上汽大众五大股东之一，被视为“SAIC奥迪”项目的先兆。2021年11月8日，上汽大众新能源汽车工厂正式落成，在SAIC集团发布的官方微信新闻稿中，赫然写着“奥迪品牌新一代纯电动汽车将量产”，也就是说，经过三年的努力，“SAIC奥迪”项目离落地更进一步。

■豪华品牌“纯电之争”愈演愈烈。奥迪急需加速。

无论是日益严格的全球排放标准，还是全球汽车产业向“新四化”转型的加速，“全面电气化”成为众多主流品牌未来战略的重点，豪华品牌也不例外。

2021年，宝马孵化了面向未来竞争的发展战略“ACES”。根据其最新的时间表，宝马将在2023年推出25款电动汽车，其中12款为纯电动汽车。也是在2021年，奔驰宣布了未来战略“CASE”。按照这个发展规划，2022年之前，奔驰将推出50多款电动车，其中10款为纯电动车。根据2021年大众集团发布的《携手共进——2025战略》，到2025年奥迪将推出超过30款电动汽车，其中20款为纯电动汽车。

也就是说，抛开其他品牌不谈，奥迪、奔驰和宝马几乎同时锁定了“电气化”战略。此外，中国市场也成为他们电气化战略的重中之重。2021年5月，北京奔驰战略重组项目正式落户北京顺义。按照之前的计划，北京奔驰新能源工厂将于2021年底投产，未来将生产奔驰新能源汽车产品。2021年10月，宝马宣布投资30亿欧元升级大东、铁西工厂，其中升级后的铁西工厂将具备电动车生产能力；但对于奥迪来说，其电动汽车产能在中国的布局并不那么明朗。

最重要的是，三大豪华品牌在电动车产品的落地和销售上的情况也大不相同。从纯电动产品的落地和销量来看，宝马在2021年推出了纯电动产品Active E，并在2021年发布了宝马i3。截至2021年，宝马全球纯电动汽车累计销量已达13.8万辆。2021年，奔驰发布了奔驰A级新能源，后来又推出了一批纯电动产品，其全球累计销量达到1.5万辆。再看奥迪，纯电产品落地时间最晚。2021年推出e-tron和Q2L e-tron两款车型，累计销量1.6万辆。

因此，虽然奥迪在电气化战略上并不落后，但在产品落地和销量上，以及中国电动车产能上，奥迪与宝马或奔驰都存在一定差距。如果我们想在未来的电气化竞争中占据领先地位，那么奥迪还得进一步加速其电气化战略的持续落地。上汽大众新能源车厂的建成，或许是奥迪在电气化战略上追赶宝马或奔驰的有力武器。有趣的是，如果上汽大众新能源工厂真的要投产奥迪的纯电动车，谁会成为SAIC奥迪的第一辆纯电动车？

■奥迪Q4 e-tron（查成交价|参配|优惠政策）将成为SAIC奥迪首款纯电动汽车。

根据SAIC发布的消息，上汽大众新能源工厂首款下线车型为大众ID。未来，该工厂将支持大众、斯柯达、奥迪品牌纯电动汽车的生产。据猜测，继上汽大众ID之后。首款车可能是斯柯达VISION iV量产版和奥迪Q4（查成交价|参配|优惠政策） e-tron等。

其中，奥迪Q4 e-tron在今年年初的日内瓦车展期间正式发布。这款车是奥迪在MEB平台推出的首款车，定位为紧凑型纯电动SUV。新车发布时，奥迪内部人士透露，该车将在上汽大众投产。今年年中，上汽大众正式宣布，奥迪品牌紧凑型电动SUV将于今年进入量产准备阶段。种种信息表明，这款车将是SAIC第一款纯电动车——奥迪。

从此前曝光的信息来看，基于MEB平台的奥迪Q4 e-tron尺寸与Q3差不多，但内饰空与奥迪Q5接近，重心分布接近50:50且搭载四驱系统的车在WLTP条件下续航里程为450公里，能够达到这种效果，大众MEB平台不可或缺。

■MEB平台的实力如何？

据悉，上汽大众新能源汽车工厂是奥迪股份公司在MEB新建的第一家平台车生产工厂。由于大众MEB平台的强大实力，这里生产的新能源汽车在终端市场的竞争力可想而知。

实际上，MEB平台是大众开发的一个中低端电动车平台，大众、奥迪、斯柯达、SEAT都在使用。作为一个全新的电动汽车发展平台，打造新能源汽车与MQB等传统平台相比具有不可比拟的优势。事实上，当我们谈到奥迪Q4 e-tron时，我们或多或少已经谈到了一些。

就产品而言，基于MEB平台打造的电动车前后悬架更短，轴距更长，摆脱了复杂的传统燃油发动机，不仅让设计更自由，也为车内空留出了更多空间。同时，在MEB平台下，大众可以根据车型和客户需求更灵活地配置电池尺寸。此外，电池平放在车下，整车质量分布更接近50:50。安全方面，后排座椅底部不再安装电池，配备了防撞保护壳，更加安全。

众所周知，奥迪虽然可以带着quattro走向世界，但因为来自大众体系，很多车型以前主要是开的。这确实是宝马、奔驰甚至凯迪拉克面前的痛点，叫嚣着“无后驱，不豪华”。前驱体的技术特性也会在很大程度上影响造型的设计。已经进入MEB时代的奥迪将不再担心这个问题。奥迪Q4 e-tron是后轮轴电机的领先车型，有不同形式的后驱和四驱。

就成本而言，MEB平台的规模效应会让一些奢侈品牌羡慕竞品。以奥迪Q4 e-tron级别为例。大众ID的原型。紧凑型SUV已在安亭工厂下线，斯柯达VISION iV（查成交价|参配|优惠政策）进入量产阶段。短时间内，同一平台、统一级别，奥迪、大众、斯柯达能带来高低匹配的三款产品，简直太没人性了。规模化带来更高的生产效率、更短的生产时间、更低的原材料成本和配送成本，让奥迪在面对竞争对手时更加游刃有余。

与主要竞争对手相比，奥迪确实起步较晚，这在某种程度上是不自觉的。作为大众集团的重要成员，无论是产品开发还是技术研发都需要紧跟集团的步伐。但随着大众集团在电动汽车领域的快速发展和突破，奥迪也走在了电动汽车领域的前列。我们必须知道，MEB只是奥迪部分产品的平台。还与保时捷联合开发了高端车型PPE平台，奥迪品牌的运动车型也将诞生在保时捷开发的J1上。

■编辑意见:

上汽大众新能源工厂未来是否真的会生产奥迪品牌的纯电动车，可以从SAIC集团的宣传口径来确定。随着该厂于2021年10月正式投产，“SAIC奥迪”的首款车型也可能到来，其追赶宝马/奔驰的道路也将加快。