一瓶实惠的餐酒 测全新爱丽舍1.6L手动

全新爱丽舍 参考价：停售

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(83条)

除了原产地的AOC级酒，法国红酒是每天最常被自己喝的佐餐酒。葡萄酒不限制葡萄产区，甚至可以和几个产区的葡萄混合。换句话说，酒是最低级的红酒，也就是最入门级的产品，但这种低价产品最适合普通人喝也是可以理解的。今天的主角新爱丽舍宫就扮演了这样一个角色。

自2021年现金爱丽舍开始在中国销售以来，已经有11年了。坦率地说，它太旧了。在本届成都车展上，全新爱丽舍（查成交价|参配|优惠政策）终于公布了预售价格，价格区间为8.5-12万元，将于9月26日正式上市。新爱丽舍仍处于入门级，将与大众的新捷达（查成交价|参配|优惠政策）、新桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）和阳光竞争。

●外观:新家的前脸年轻时尚。

目前我正在执行雪铁龙C4L（查成交价|参配|优惠政策）的长期测试任务，第一次见到新爱丽舍的时候，我还是比较亲切的，因为他们都采用了雪铁龙全新的家族前脸设计，而且都很年轻。廓形饱满，腰线凌厉，尾部线条与C4L有些相似。总之，新爱丽舍完全摒弃了老派形象，比新捷达、桑塔纳更时尚。

我们目前了解到的情况是，爱丽舍所有部门都将海外车型的“前鼓”升级为“四轮刹车”。显然，国内很多消费者还是很在意这一点的。轮胎尺寸为185/65 R15，品牌为童嘉。

●新内饰的视觉体验简单。

内部也发生了翻天覆地的变化。所用材料与同级别同价位车型相同，均为硬塑料材质。室内营造出一种平和、适度、简洁的氛围。简而言之，坐在车里很难获得任何激情，整体上也很难抱怨。这种能满足大众审美的设计还是挺得心应手的。

车内很多零件不会让我们觉得奇怪。它使用的是和雪铁龙C4L一样的平底方向盘，握感非常好，但是出汗后很滑。它只能调节高度，但好在座椅和方向盘的位置关系设计得很好，像我这样的高个子也能找到合适的驾驶姿势，这让我相当满意。

更多静态体验，强烈建议查看我同事出品的文章《车内配置相当丰富，体验雪铁龙新爱丽舍》。里面有相当详细的经历，这里就不赘述了。简单说说这两天我对驾乘实用性最深的感受。

●音响系统可与手机无缝连接。

音响系统可以和手机无缝连接，通过多功能方向盘可以直接切换歌曲和调节音量。USB接口还可以给手机充电，既方便。

●虽然窗口控制按钮是本地设计的，但还是很尴尬。

首先值得肯定的是，爱丽舍在引入中国时，根据国内消费者的习惯，重新设计了一些细节，比如这个车窗控制按钮。国外爱丽舍车窗控制按钮位于中控台底部，也就是靠近限位器的位置。国产后这部分转移到门板上，确实符合我们的习惯，但是位置还是比较尴尬，一是角度倾斜，二是位置低。

●前中央扶手箱太短，不实用。

中央扶手箱的舒适度不好，不仅矮，而且太窄。我身高190cm，开车的时候座椅已经很靠后了，但是只有手肘勉强能靠在扶手盒上。如果换成矮一点的人，也许这个扶手箱真的没用。开盖时，扶手箱内部设计了杯架，但实际效果并不大，内部空空间相对较小。

●前副驾驶没有把手，开车时不方便调整坐姿。

我在副驾驶座开车的时候，发现这个位置没有把手，想靠自己的体力调整坐姿。年轻人更好，老年乘客可能更难。

●门板上有充足的储物空间空

新爱丽舍的储物能力还是很强的。比如门板上的储藏室空很宽。值得称赞的是前后门都是这样的，放入大瓶装矿泉水后还有一个很大的空余房间空，相当务实。

●后排中央扶手的高度和宽度都很不错。

与前排中央扶手箱相比，后排中央扶手舒适宽大得多，即使两人共用，也不会有手臂摩擦。扶手的高度合适，放上去可以很好的放松。

● 空相当大。

新爱丽舍宫有很多房间。身高180cm的体验者调整前排座椅，坐在后排后，腿部空房间依然可以多一拳。即使是像我这样身高190cm的壮汉（查成交价|参配|优惠政策），在后排也一点都不觉得腿挤。唯一感到局促的是头空个房间。后备箱内部整洁深邃，官方容积为485L L。

●动力系统:不先进不成熟。

新款爱丽舍的动力系统就是这么简单，配备了1.6L自然吸气发动机。这款发动机与世嘉、标致308（查成交价|参配|优惠政策）、雪铁龙C4L相同，最大功率117马力/6000转/分，最大扭矩150牛·米/4000转/分。它有CVVT可变气门正时，技术上没有亮点。是5速手动变速箱或4速自动变速箱的成熟系统，后期维护成本相对较低。

幸运的是，我被分配了一个手动变速箱模型。虽然它的配置没有自动变速箱车型那么高，比如缺少导航、ESC车身稳定系统、真皮座椅，甚至靠背上也没有储物袋，但我相信手动挡是这个级别和价位最主流的产品，也是最重要的，所以我们测试手动变速箱车型远比自动变速箱车型重要。

“金属踏板”是一个小惊喜，但似乎并不重要。没有人会把它列为买车的硬性条件。重要的是油门、刹车、离合踏板要有合适的力度和高度，即使在经常堵车的城市环线上行驶，脚踝也不会很快酸痛。

●日常驾驶体验

手动挡车型最基本的一点就是“隔油贴合”。新爱丽舍的“隔油贴合”容易掌握，离合器结合点清晰合适，油门基本没有迟滞。一般来说，它属于那种非常容易使用，驾驶时感觉很放松的车。

1.6L自然吸气发动机不会有太刺激的表现，我们也不能对它期望太高。这个系统在启动后的初始阶段只是有点迟钝。当转速在2000转左右时，你可以感觉到功率达到了更高的水平。在日常驾驶中，我建议以2300转/分的速度换挡，这样可以获得很好的动力。在中高速的时候，这款车稍微激情一下就能被激发出来，但是进入车内的噪音似乎有点嘈杂，后排乘客感受到的噪音比前排稍大一些，让人不舒服。

EPS动力转向是首次出现在雪铁龙产品上。以前很多车都是用电液动力，转向感觉不够细腻和沉重。新爱丽舍的电动助力低速时很轻，高速时明显变重。个人感觉比我测试了很久的雪铁龙C4L的转向感要好。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构被大多数同级别车型所采用。新款爱丽舍悬架以舒适性为调节方向，保留了一些路感，不像捷达、桑塔纳那样稳定扎实。法国车悬架的特点依然是有弹性有韧性，风格符合一款中规中矩的家用车的定位。

●性能测试结果

注:由于试驾会条件有限，本次测试仅包括加速和制动、噪音和油耗。我们一拿到测试车就把结果给你。

一开始的爆发力不是太强。如果控制合理的速度，轮胎短暂打滑后，抓地力可以恢复。爱丽舍转速表底部为7000转，红线区域从6000转开始。通常很多车都很难到达红线区域，所以这款爱丽舍的断油速度在6500转左右，动力释放比较彻底，在高速区间也没有明显的弱点。最后，用三个档位完成了0-100 km/h的加速试验。唯一的问题是换挡杆行程太长，换挡组合时间不是很快。

从数据来看，制动性能并不理想，43.85米的制动距离也不尽如人意。刹车过程中，踏板给驾驶员的力度适中，没有踩不下去的感觉。主要问题是制动力不够，轮胎也是重要的一点。这款童嘉轮胎主要注重经济性和耐用性。经过多次制动试验，轮胎的抓地力表现明显衰减，胎冠的膨胀变形也很明显。如果换四个轮胎，相信成绩会有明显的提升。

总结:

时隔11年，它终于迎来了新的一代。总的来说是一款不错的入门级家用车。首先，它有一个年轻的设计。其次，较大的内饰空房间对于家庭用户来说也非常重要。电力系统很成熟，但缺乏亮点。整个系统只有1.6L，没有引入小排量涡轮增压发动机。平心而论，这个实力水平其实已经足够了。

如果你真的看好新爱丽舍，我建议选择手动变速箱车型，因为1.6L发动机和4速自动变速箱在舒适性和燃油经济性方面似乎都处于竞争对手的劣势，所以不推荐。配置方面，我们试驾的是手动变速箱的顶配车型，没有真皮座椅、导航和ESC车身稳定系统。确实是一款简单的家用车。推出后，这款新爱丽舍将成为很多家庭的第一辆车，就像一瓶佐餐酒，很实惠，但却能让全家人都开心。

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