扩展驾驶者视野 体验通用网联汽车技术

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未来的交通是什么样的？目前我们无法预见，但有一个功能可能在不久的将来实现，那就是自动驾驶。有了完善的车辆检测系统、车联网技术和高精度地图，似乎解放驾驶员的双手并不难。但是最近几次自动驾驶引发的交通事故让很多人发现，复杂交通条件下的自动驾驶车辆几乎是不可能的，真正实现自动驾驶似乎还相当遥远。好在随着车载检测设备的逐渐丰富和网络技术的发展，我们能否用这些新技术为我们的日常驾驶保驾护航呢？

2021年，通用汽车首次展示了基于全球定位系统和无线通信技术的V2V系统。今天，通用汽车在中国正式发布了联网汽车技术的概念。该技术的目的是通过车载设备与其他车辆或基础设施进行通信，提前发现安全隐患或事故，提高行车安全性。那么V2X技术在哪些方面提高了安全性呢？接下来，我会一一给大家介绍。

●什么是联网汽车技术？网络连接的起源是什么？

网络化汽车技术包括三种形式，即车对车通信、车对基础设施通信和车对行人通信。通过车、人和道路设施之间的信息交换和共享，车辆可以在复杂环境中实现感知、智能决策和协调控制等功能。这项技术的短期目标是提高道路安全性，而长期目标是实现自动驾驶功能。

通用汽车的“联网”理念起源于1939年。当时，通用汽车在纽约世博会举办了“未来世界”科技展，在展会上，首次展示了通用汽车对未来交通的愿景。当时，通用汽车希望有一天车辆能够使用“自动无线电控制技术”，让汽车在高速公路上保持安全距离，实现自动转弯。听起来很熟悉。这不就是现在的ACC自适应巡航和车道保持功能吗？

1956年，通用汽车发布了火鸟II概念车。除了极具科幻感的设计之外，最有意思的是该车配备了巡航控制和自动驾驶模式，这被认为是通用在“智能汽车”方面迈出的第一步。1959年，带有防撞系统的凯迪拉克Cyclone概念车诞生。你知道它是如何实现防撞的吗？是的，就是今天用来实现ACC自适应巡航功能的毫米波雷达。

1998年，通用汽车启动了别克LeSabre自动高速公路的研究项目，同时发布了XP2000概念车，不仅实现了自动转向、加速、制动三大功能，还使用“智能卡”在行驶过程中自行支付过路费、加油。随后，2021年，通用汽车发布了Super Cruise技术，让司机在高速公路上完全放开手脚，同时保证安全。2017款凯迪拉克CT6（查成交价|参配|优惠政策）将是首款搭载该技术的车型。

●如何实现网络化汽车技术？

通用汽车在欧美建立了适用于联网汽车技术的固定短程无线通信标准，其中5.9GHz也作为美国V2X技术的专用通信通道。装有V2X设备的车辆可以接收半径300米范围内其他车辆或设备的信号，实现它们之间的通信和相互定位。

到目前为止，中国还没有建立相关的通信标准和专用通道，但在2021年初，通用汽车、长安汽车和清华大学联合成立了V2X应用层标准工作组，预计在2021年底发布相关技术的国内标准。未来，国产汽车的V2X技术产品将在该标准框架内开发制造，不同品牌的V2X设备将在统一渠道互联互通。

V2X功能应用:首先搭载北美上市的凯迪拉克CTS（查成交价|参配|优惠政策）。

根据官方消息，首款搭载V2X设备的车型将于明年初首先在北美上市，车型将确定为2017款凯迪拉克CTS，随后全新CT6也会跟进。使用该技术的两款车也有望在明年进入中国市场。在未来，通用汽车将为更多车型配备这种设备。担心安装这个设备会大大增加购车成本？目前美国一台V2X车载设备的成本价在50美元左右，功能普及后成本有望进一步降低。

据报道，除乘用车外，由于V2X设备具有预警功能，据报道，工信部计划在未来强制重型卡车等大型商用车安装该设备。我认为有必要对商用车的设备进行编辑。毕竟没人愿意看到一辆紧急情况下停不下来的大货车，还是提前告诉货车司机前方的情况比较好。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

“距离未来更近一步，通用智能联网汽车官方宣传视频”

V2X功能详细讲解和体验:5个V2V，2个V2I功能。

我们这次体验的V2X功能包括五个V2V功能，分别是路口碰撞预警、盲区/变道预警、前方碰撞预警、紧急电子刹车灯预警、车辆失控预警。V2I有两个功能，即闯红灯预警和工作减速区预警。接下来，我们将通过演示图和视频分别进行解释。如果觉得看图看字不方便，那就先看视频吧！

更多精彩视频可在视频频道“通用汽车联网汽车技术演示”中找到

□ V2V:

路口碰撞预警:当车辆进入碰撞概率较高的路口时，在路口前方的横向道路上接收到有车辆靠近时，会向驾驶员发出警告，避免两车相撞。但编辑认为目前的V2X功能在遇到未配备相同设备的行人或非机动车时预警功能有限，过路口时仍需谨慎。

盲区预警/变道预警:当车辆变道时，如果在车辆后方盲区的目标车道内检测到同向行驶的其他车辆，系统会对驾驶员进行预警；当车辆按照当前车道向前行驶时，还会实时检测车辆后方盲区内相邻车道是否有其他车辆，并适时向驾驶员发送提示信息。与现有的基于雷达系统的盲点监测系统相比，V2X的盲点预警可以发现更远范围内的其他车辆，监测范围更广。

前碰撞警告:当系统确定自身车辆与前方车道上的其他车辆存在追尾风险时，系统将向驾驶员发出预警。得益于高达300米的有效探测范围，自己的车辆甚至可以比前面的堵车更早发现追尾的隐患。由于这种通信技术不受恶劣天气或中间车辆受阻的限制，有助于降低车辆雷达和摄像头无法触及的追尾概率。

紧急停车灯警告:前车紧急制动时，后车可能因多车堵塞或雨雾天气，无法及时发现紧急制动前的车辆。此时V2X系统发出的警告可以提示驾驶员减速，避免追尾。

车辆失控预警:当附近车辆失控时，如ABS、TCS、ESC等系统被激活，失控车辆的V2X系统会对附近车辆发出预警，提醒其他车辆避让。

□ V2I:

红灯预警:当车辆接近信号交叉口时，车载系统会检索行驶数据和周边道路设施数据。)，如果确定车辆正以当前速度行驶到路口遇到红灯，会给驾驶员预警。需要注意的是，车辆并不是通过摄像头“看到”红绿灯，而是通过路口的数据传输设备获得的数据。

工区减速预警:与红灯预警相同，车辆接收到的信息来自施工方在施工区域放置的信号发射器。当车辆快速接近道路施工区域时，系统会给出预警。我觉得编辑预警系统也挺实用的，特别是对于那些高速公路上的临时建设，有助于保障车辆和养路工人的安全。

至于V2P，我们在现场没有体验过。目前实现V2P通信的主要方法是在手机、iPad等移动设备中植入V2P模块，但问题是模块在工作时必然会消耗能量，影响设备的续航能力。不过，通用汽车也在美国进行了相关测试。点击下面的视频了解详情。

更多精彩视频可在视频频道“通用汽车集团车行人通信技术演示”中找到

●文章摘要:

V2X技术通过车辆与道路设施之间的通信起到预警作用。与传统的车载长/短波雷达和摄像头相比，V2X可以在车载系统之前发现道路上其他车辆的状况，并给出预警，有助于减少事故。通用汽车表示，如果道路上所有车辆都配备V2X技术，可以完全避免道路上81%的轻微碰撞，整体通行效率可以提高30%。

不过需要注意的是，V2X不容易高枕无忧。它目前的功能只是车载雷达和摄像头的延伸，它的主要功能是提醒驾驶员而不是直接干预车辆的制动和变道，所以无论何时何地车辆都行驶在开阔的道路上...

即使配备了V2X系统，也一定要抓紧方向盘，时刻注意交通情况！

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当然，这并不意味着V2X的所有“技能”都局限于此，但作为一项新技术，其普及性、可靠性和实用性都有待加强。一旦V2X系统的所有功能都能达到最初设想的要求，或许在未来的某一天，我们就能看到V2X直接指挥自动驾驶系统。

●相关视频:

100%可再生能源通用汽车的未来计划