12月汽车技术月报：年关大考接踵而来

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新年到了，相信大家都已经开始准备各种总结和盘点了。不知道是不是巧合。这个月，很多车都经历了测试，包括安全开发、动力系统、5G应用。此外，一些新技术也计划在这不平凡的一年的最后一个月宣布。

●比亚迪韩自动刹车测试

在过去的12月，对比亚迪韩进行了全方位的主动紧急制动测试，整体效果令人满意。它通过了四项测试，即静止假车、假人、移动假人和“鬼探头”。

值得一提的是，在这一新技术领域，比亚迪依然坚持自主设计，尽可能与R&D保持一致，其驾驶员辅助系统的集成由比亚迪独立完成，这与国内很多车企交由一级供应商进行封装集成的思路不同。虽然比亚迪的DiPilot系统目前有很多局限性，与蔚来、小鹏等品牌产品的辅助驾驶性能存在一定的功能差距，但相信随着技术的积累，未来会爆发出自己的实力。

我们谈了哪些有趣的细节？请点击文字链接:“真的能避免追尾吗？比亚迪汽车制动测试”

●吉利星瑞（查成交价|参配|优惠政策）主动刹车。

回顾今年，虽然我们“主动紧急制动测试”栏目测试的新车数量因疫情原因略有下降，但今年测试的几款车还是颇具代表性的，比如本月测试的新款吉利星瑞，结果出乎我们的意料。几乎所有的后端固定式假车都失败了。发生了什么事？让我们一起来看看。

首先，我们按照以往的正常场景进行测试。测试是在北京的冬天，封闭的测试场地是南北方向，车辆由北向南行驶。因此，在测试期间，实际情况将是背光的。其实我们之前的测试都是在阳光充足的早晨进行的，所以不同车型的光照环境大致相同。

然后，考虑到当天的天气情况，我们认为阳光直射的角度有可能对前视摄像头产生影响。为了验证这个猜想，我们进行了一个平滑的测试。

在车辆追尾测试中，我们可以清楚地发现光线对摄像头的影响很大。在早上背光的情况下，很有可能“失明”。面对静止物体时，摄像头识别是系统的主要判断依据，因此系统会默认前方为无障碍车辆，此时自动刹车不会启动。在流畅的条件下，系统会很好的工作，整个系统的工作逻辑也很清晰，很多测试都没有影响到它的功能性能。我们初步判断星瑞在驾驶员辅助系统的算法上没有问题，但是单目摄像头的性能可能对系统有一定的拖累。

我们谈了哪些有趣的细节？请点击文字链接:“两种表情:光顺和背光？”测试吉利星瑞主动刹车”

●东风标致508（查成交价|参配|优惠政策）L碰撞测试

本月上半月，东风标致为508L车型举行了“中国首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”在线直播。它和常见的副作用有什么区别？东风标致508L的最终表现如何？你不妨和我们一起去看看。

在安全车碰撞的瞬间，碰撞侧的B柱和门槛梁成为本次试验中承受冲击力的主要部件。虽然后门是倾斜的，但由于碰撞，门没有打开，从而避免了事故中乘员被抛出车外的风险。撞击侧窗在强烈的撞击下裂开了，但没有破碎。另一侧车门可以正常打开，保证了事故发生后车内成员的逃生路线。

与欧NCAP相比，东风标致508L的侧面碰撞综合加速提升至178%。能量增加了21%，最终动态最大入侵增加了20毫米。从这个角度来看，东风标致508L的安全性至少和海外版在同一基准线上，这对消费者来说绝对是个好消息。

如果你想了解更多关于碰撞解读的知识，不妨点击链接，跳转阅读:“撞出新东西？”谈谈东风标致508L碰撞测试。

●全新奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）欧洲NCAP碰撞测试

12月，欧NCAP公布了2021年最后一批碰撞测试结果，奥迪全新A3取得五星成绩。

作为一款即将在国内上市的热门车型，国产奥迪A3凭借其前辈建立的市场基础和口碑，有望赢得众多客户的芳心，其在国内的冲击测试结果也备受期待。关于奥迪A3在欧NCAP碰撞测试结果的更详细解读，请点击文字链接:全新奥迪A3欧NCAP碰撞测试结果解读。

●全新路虎卫士（查成交价|参配|优惠政策）欧洲NCAP碰撞测试

欧洲NCAP也公布了新路虎卫士的碰撞测试结果。作为无数越野爱好者的梦想，Defender不仅越野能力强，在安全性方面更是获得了“五星”评价。

全新路虎卫士采用了最新的平台和全新的车身设计，在保留硬核风格的同时，也变得更加智能，融入了更加主动的安全配置，这也是其能够获得欧洲欧NCAP五星评价的主要原因。我们谈了哪些有趣的细节？请点击文字链接:“解读全新路虎卫士欧洲NCAP碰撞测试”

●长城DHT混动系统完全媲美“两田”

12月15日，长城汽车正式发布柠檬混动DHT技术。该系统由三个动力总成组成，涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。同时还将提供HEV和PHEV解决方案，未来将覆盖紧凑型到中大型车型，应用于长城汽车所有车型。

结合中国未来节能与新能源汽车技术路线2.0的背景和DHT系统本身的产品实力，我们相信这一系统在未来会有广阔的前景。我们谈了哪些有趣的细节？请点击文字链接:“完全可与“两田”媲美，揭秘长城DHT混动系统”

●东风蓝兔FREE技术分析

12月底，东风高端新能源品牌蓝兔完成新车首秀。Tufree正式发布。这款车整体尺寸属于中大型SUV。动力方面，既有增程版，也有纯电版。整体售价不会超过40万人民币。

其中，NEDC蓝兔FREE的增程版综合续航能力为860公里，可满足快充、慢充、加油的需求。纯电动版在NEDC下续航里程可达500公里。另外官方透露增程车型加速为4.6s，纯电版为4.8s。

这一次，蓝兔FREE标配了一些全系统的自动驾驶辅助，在硬件方面也处于上游水平。功能还包括现阶段大部分的驾驶辅助功能，夜视系统的加入也会给夜间驾驶带来更好的帮助。智能座舱和华为的合作是可以期待的，但是折叠三联屏还需要时间来测试它的耐用性，这款车只有5个版本，之前有网友抱怨过。

我们谈了哪些有趣的细节？请点击文字链接:“您想了解的关于蓝兔FREE的所有技术要点都在这里”

●车轮反转，内饰有缝隙。恒大是司马昭的心脏？

今年8月，恒大汽车在发布会上发布了6款新车的效果图。当然，网友指责其用PPT造车。“沉默”自然不是恒大的风格。12月许家印视察恒大全球电池研究院后，立即对恒驰1（查成交价|参配|优惠政策）进行了试驾，原本对恒大来说是振奋人心的消息，但从测试的新车中发现了一些令人哭笑不得的事情。

从单一的外观来看，恒驰1确实达到了“让自己看起来很贵”的目标。但回归本质，目前市面上很多电动车开始将复杂的设计降到最低，反而追求整车的智能化、自动化的科技感。他们尽可能避免过去消费者理解的“豪华”，这足以证明如今用户的认知正在从传统的“大皮沙发就是豪华”向功能性豪华转变，这不仅仅是局部黄金的表象。那么如何定义“超豪华纯电动D级轿车”呢？我觉得恒大可能需要多想想。

我们谈了哪些有趣的细节？请点击文字链接:“恒大新能源-恒驰1设计更多详情”

●全球首款5G量产车

如今手机上使用的5G网络正处于普及阶段，一些车企也尝试在汽车上使用这项技术，希望通过5G网络的高带宽、低时延、广连接三大特性，改变车路通信系统的状态。

目前AION V（查成交价|参配|优惠政策） 5G版的5G+V2X功能比较少，各种配套设施和环境都不成熟，日常驾驶中不容易体验到5G技术带来的新功能。不过，广汽Ean在一群竞争对手面前推出这样的车型，让5G汽车在2021年底实现，确实很有勇气。

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●尝试挑战自己的工厂

对于大多数中国品牌来说，向上是他们的愿望。突破自身的天花板，向更高层次的车型冲刺和挑战，无疑会打开一片全新的蓝海。东风推出的风行T5 EVO是他们向上冲击的起点，所以他们在制造过程中对现有设备进一步优化升级。

我们谈了哪些有趣的细节？请点击文字链接:“尝试挑战自我参观柳州工厂”

写下最后一句话:

中国有个成语叫“继往开来”。在高级自动驾驶尚未到来的这个时间节点，无论是作为其技术储备的驾驶员辅助系统，还是主动刹车功能，都有一定的适用范围。同样，在纯电动技术普及之前，传统的内燃机和混合动力系统仍然是动力总成中的主力军，这也使得市场仍然处于百花齐放的状态。