享受V8发动机的魅力！赛道试驾奥迪RS5

奥迪Q5L 参考价：39.75万起

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本周，借奥迪Q5混动在上海上市的机会，主办方还在上海奥迪国际赛车场举办了奥迪品牌体验日。项目大致包括跑车体验、赛道体验、道路体验和电动车体验等五个部分。搭载4.2L V8发动机的奥迪RS5车型的亮相，可以说是奥迪品牌体验日当天最大的亮点。在今天的文章中，我们将从

运动体验:RS5，享受V8自然吸入的魅力！

动力方面，奥迪RS5依旧搭载奥迪经典的4.2L V8自然吸气缸内直喷发动机。但相比老款奥迪S5（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪R8（查成交价|参配|优惠政策）等车型，RS5上的这款发动机优化了进排气系统，采用了两个油门设计，让奥迪RS5上的这款4.2L的数据比上一款更漂亮，最大功率450马力。最大扭矩为430牛米，厂商公布的百公里加速比S5快0.4秒，为4.5秒。

有了它，就是奥迪高性能车中常见的7速S tronic双离合变速箱。quattro全时四驱系统自然不会少！在四驱系统的加持下，奥迪RS5的驾驶动态表现极其中性，有时候甚至能尝到一点后驱的味道。它的四轮驱动系统，前后轴之间通常有40:60的功率比，随着行驶状态的变化，这个比例可以从70:30线性变化到15: 85。

视频-奥迪最新的Quattro四轮驱动系统解释了更多令人兴奋的视频，全部在汽庭视频频道。

其实奥迪RS5在起步瞬间的驾驶体验比S5稍弱，从两车的最大扭矩和输出速度的数值就能看出一些端倪。RS5的最大扭矩为430牛米，转速范围为4000-6000转/分；。S5的最大扭矩比RS5大，为440牛米，转速范围为2900转/分至6500转/分。最大扭矩比RS5早1000转/分。这种表现主要是由于RS5是自然吸气，S5是机械增压，增压发动机的动力就像荷尔蒙一样，可以瞬间挤压动力。

但是RS5上的V8发动机在转速和发动机转速稍微提升后，才开始真正发光。凭借八缸发动机特有的浑厚声浪，加速感、强大的动力储备和输出的线性度都是S5力所不及的。在这方面，如果我单独试驾一辆车可能不太明显，但当我在S5之后立即驾驶RS5时，这一点尤其明显。尤其是“线性”，车辆转弯绕桩、油门与油门之间时，V8发动机带来的平顺动力连接无法与V6T相比。至于变速箱，RS5和S5上的基本一样，都是7速双离合变速箱。我个人的感觉是:他们工作称职，能及时自动补油。如果你不特别注意，你几乎可以忘记它的存在。没有感觉才是最好的感觉，幕后英雄。

最后要提一下RS5和S5在操控上的区别，RS5在转向方面极其灵敏，方向盘比S5更重，这让驾驶者在驾驶时更有信心。有了V8发动机的线性动力输出，反而在赛道上驾驶RS5感觉比S5更听话，更容易与车手形成默契。至于底盘，我只能说:硬，硬还是硬。在赛道上，很好！至于普通的道路，颠簸的感觉，如果你想买RS5，就试着接受吧。

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体验:奥迪A1（查成交价|参配|优惠政策），小巧好玩！

简单试驾RS5后，第二项是赛道体验。主办方安排了奥迪A1、A3、A4L、A5四款车型，在外国教练驾驶的A4 Allroad的带领下，绕着赛道开了一圈，大概2公里远。由于这些都是上市一段时间的“老爷车”，所以项目主要是基于经验，并没有太多新意。在这些车中，最小的奥迪A1给我留下的印象最深，也是最好的。

1.4T发动机虽然动力不强，但操控起来很轻松，不会给驾驶员造成负担。悬挂结构虽然没有亮点，但后面还是有扭力梁，但调校得当，给人很强的整体感和稳固感，应对赛道上的激烈驾驶也相对容易。这里不得不提的是，虽然A1和POLO都属于PQ25平台车，但A1的操控确实强了很多。

●什么是A4 Allroad？和A4 Avant有什么不同？请期待下周的实拍文章。

奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策），大家都很熟悉。满大街都是。奥迪A4 Avant是奥迪A4的旅行版，可以理解。A4 Allroad是什么车，和A4 Avant有什么区别？请关注我们下周推出的实拍文章。

动力方面，虽然2.5L V6发动机在技术和数据上要比老A6L上搭载30气门的2.4L V6发动机好很多，但实际驾驶感受却并非如此。动力表现还是很一般的，我个人感觉在快速加速的时候甚至不如原来的2.4L猛，但是乘坐舒适性有了很大的进步。更重要的是，整车的噪声控制较老款有明显提升。至于底盘，我们并不期待奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）会有和RS5一样的运动感，但在宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）开始有点“软脚”的今天，新款A6L依然能保持自己的风格，为驾驶者提供清晰的路感，真的不容易。

越野道具体验:胆大心细，保底过关。

随着近几年SUV车型的普及，各厂商、经销商举办的类似道具的越野体验活动数不胜数。从CR-V、RAV4到copaci、Forever、宝马、奥迪、路虎，都有类似的体验项目，这次奥迪品牌体验日也不例外。

对于这种道具体验，我个人的看法是:奥迪自己的道具，玩自己的车，肯定没问题！司机需要做的就是胆大心细，服从命令，在车内行驶时服从命令。至于越野性能，我想说奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）和Q5，包括未来要推出的Q3，都是城市SUV车型。偶尔走烂路没问题，但用真刀真枪打越野不一定不可能，但意义不大！看完我们的四轮驱动测试文章你就明白我说的了。

电动车体验:可能是趋势，但离我们还是有点远。

对于奥迪的电动车，国内消费者可能并不熟悉。在这里，小编就为大家简单普及一下。目前有两款车型备受关注，看起来也比较逼真，分别是纯电动奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策） e-tron和增程式奥迪A1 e-tron。

奥迪A3 e-tron纯电动汽车由一台转速为16000转/分的永磁同步电机提供动力，该电机重65公斤，可提供60 kW 的连续输出功率。急加速超车时，电机瞬时最大功率可达100 kW ，峰值扭矩279N & # 8226；米饭。电量存储单元和锂离子电池组分别设置在行李箱底板下方、后排座椅下方和底盘中央通道内。奥迪A3 e-tron纯电动车满电行驶约140公里，0-60公里/小时加速时间为5.3秒，加速到100公里/小时仅需11.2秒，最高时速可达145公里/小时。

奥迪A1 e-tron的电机持续输出功率45 kW，瞬时峰值功率75 kW，持续输出扭矩150N & # 8226；米，峰值扭矩240牛& # 8226；米饭。从静止加速100 km/h需要10.2秒，最高时速可达130 km/h，纯电模式下车辆可连续行驶50公里。如果行程超过50公里，可以通过安装在行李厢下方的小型发动机给电池充电，增加车辆的行程。该发动机排量为254毫升，峰值转速为5000转/分，驱动一台能够产生15千瓦功率的发电机。增程发动机油箱容量为12升，设计增程距离为200公里。

从试驾体验来看，奥迪A1 e-tron和奥迪A3 e-tron的起步动力都非常强，而且都采用“单速变速箱”，换挡冲击就更难谈了。另外，在没有传统发动机介入的情况下，两车行驶时都非常安静，只有快速加速时才能隐约听到电动车的高频电流声。

至于驾驶操控感，我的简单体验感和普通汽油版没有明显区别。虽然电池组的布局可能会改变车辆重心的分布，但对大多数驾驶员来说影响不大。毕竟，这种车辆的主要目的是在城市中行驶，而不是激烈驾驶。

但根据厂家的解释，目前这两款电动车在国内还处于试验阶段，进入国内还没有具体的时间表。所以今天驾驶体验的主要目的是向中国消费者展示和介绍奥迪电动车的概念，同时也呼应了本周上市的Q5 Hybrid。

编辑评论:

在这次奥迪品牌日体验中，印象最深的是RS5和S5的对比试驾。虽然奥迪这几年一直喜欢玩小排量增压发动机，2.0T、3.0T等。都得到了市场的认可，但与大排量V8相比，它们算不了什么！V8的动力储备、发动机噪音和输出线性度令人陶醉！如果你不缺钱，那就买辆V8车，趁油还没用完好好享受一下。

至于其他项目，我觉得与其说是体验车辆，不如说是把它看作奥迪深化消费者品牌忠诚度的终极目标，为更多现有奥迪车主或准车主创造接触产品的机会。所以对于喜欢奥迪的朋友，编辑建议可以咨询当地经销商或者在奥迪官网报名。据悉，这类活动今年将举办38场，覆盖19个城市。喜欢奥迪的朋友们，千万不要错过！

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